VespaSan

l'antiruggine della scheda tecnica, sarebbe il fatidico fondo che dovrebbe essere nocciola? o usate fare prima con l'antiruggine, poi col fondo e poi colore???

queste ganasce anteriori si trovano solo nella xl o pure nelle pk s e special?

up

ma con queste foto della Vespa così ,con tutti i graffi e similruggine , secondo voi me le FMI,ASI,AAVVSS ... ; me la rilasciano la storicità per l'assicurazione?

- il volano è quello suo? con l'interno plasticoso?(bachelite)? penso che la spizzicata nn m darà nessun problema!? - può essere solo quella tacchetta il segno per la messa in fase del magnete? - come vi sembrano le puntine? alla frutta?

procederei con un cacciavite piatto piccolo per girare le rondelle-fermi dei dadi delle campane , voi usate qualcos'altro?

potrebbe essere anche il pistone che è stato fermo in quella posizione x anni con la miscela !!?

- fanno pure le serrature complete NEIMAN col chiodino nuovo, se no nn so se si riesce a far tenere quello vecchio? - con quell' ala combinata così me lo rilasciano l'attestato di storicità? - la luce di aspirazione nn è stata toccata vero? - per mettere la gabbia rullica devo cambiare la biella? come sarebbero i 102 cc con quella bronzina? durano?

inizio a pensare a tutto...,qui non le ho viste mai, forse l'altro tipo + bombato fa più luce

è questa la sella originale x questo modello? quella con serratura va lo stesso bene come originalità?

nella mia pk xl c'è una copia di quella Sito però, mi sembra strano che non vada bene in una pk s, in questo momento c'è l'ho montata in un blocco v5ax1m, dovrebbe essere di pk s...

il copri fanalino si muove un pò, a parte che è nero, lo vendono soltanto il coprifanalino grigio? è SIEM, perciò originale no?

nella mia pk xl c'è una copia di quella Sito però, mi sembra strano che non vada bene in una pk s, in questo momento c'è l'ho montata in un blocco v5ax1m, dovrebbe essere di pk s... a quanto te la levi?

è questa la lampadina della Piaggio? ne fanno ancora?

l'estrattore che uso io è quello universale a"piovra", oggi c sn riuscito ed ha fatto un gran botto, sembrava sottovuoto... forse se levavo la finestrella decomprimeva...

non ce l'ho, e domani per il tamburo vado da un meccanico

altro problema : non riesco a togliere il volano, il dado l'ho tolto, non c'è nessuna molla , anche se ho notato la sede di un fermo che non c'era, tolto il dado metto l'estrattore, ma niente salta un pezzettino (2 mm) di volano...

ho calato il blocco motore un pò di malavoglia , avrei voluto fare qualche altro tentativo.... ma il tempo stringe, mi serve una seconda vespa per circolare... ricordavo che aprire un blocco che non era passato sotto le mie mani era una gran rottura... ma non così... mi è rimasto da smontare: il tamburo post. con chiave 22 che non ne vuole sapere di muoversi... ed ho notato sto particolare che nn avevo mai visto su altre vespe, sarà una minchiata, ma secondo me è il modo + funzionale della posizione della metà del fermo della ruota:

sento un riscaldamento sotto la sella molto diverso rispetto a quando avevo la Polini, sarà la diversa forma della Sito? ma fa riscaldare molto di più il motore nei lunghi viaggi (100 km) rispetto alla Polini?

spostata la cuffia copricilindro vedete che trovo poteva partire lo stesso? secondo me hanno circolato così

ho controllato nell'altro carburatore che gli manca qualche altro pezzo, ma esternamente sono uguali e c'è scritto MA 19 ... è lui

esatto allora è quello suo

ho cambiato la polini col silenziatore con una sito padellino, e la Vespa va bene , mi aspettavo di peggio! apparte il muro agli alti giri che supera malamente, ai bassi sembra andare meglio, ei il suono diciamo non fa tanto cagare...

se ti è rimasta pazienza vai a chiedere direttamente all'erede,anche per il no secco, almeno non ti resterà il dubbio... quoto di tirare giù tutto per la disperazione di nn fare piangere ancora il cuore vedendola svanire col tempo, o da qlcn che si fa pochi scrupoli.