Pippo88

Ciao a tutti,mi sembra di ricordare,ma non ne sono sicuro,di aver visto tempo fa,degli ammortizzatori per px di colore rosso e grigio...sapete dirmi se mi ricordo bene?se si che marca li fa?e dove li trovo?grazie mille

ho sentito voci che dicevano che era possibile usarle solo per i raduni,o solo in certi orari....meglio così...allora,provvederò il prima possibile a fare l'iscrizione al motoclub,purtroppo non abitando più con i miei genitori,non posso approfittare del fatto che mio babbo sia gia iscritto (sia al motoclub che all'fmi),ecco un'altra fregatura dell'essere andato a convivere con la morosa a soli 21 anni....ahahahahha

Ciao a tutti,magari è un argomento detto e ridetto,ma sinceramente (sarà perchè non sono capace io,sarà per la notte in bianco) non ho trovato una risposta alla mia domanda...Ho un p125x del '79,che vorrei passare d'epoca (ancora non so se ASI o FMI,anche se sono più propenso all'asi visto che sono più veloci),è l'unica vespa che ho,e quindi d'estate la uso spesso,diciamo che abbandono quasi completamente la macchina,se iscrivo la vespa al RS,avrò delle limitazioni sul suo uso?o potrò comunque utilizzarla tutti i giorni?la voglio iscrivere per due semplici motivi: 1° le agevolazioni su assicurazione e bollo,e 2° per avere un rimborso un pò più alto in caso di incidente....visto che quest'estate ho avuto un brutto incidente che (tranne la parte posteriore) mi ha completamente distrutto la vespa e l'assicurazione non mi ha coperto totalmente le spese....la vespa al momento si presenta restaurata in ogni sua parte e tutto conforme all'originale (a parte il motore eheh),quindi non dovrei avere problemi per l'iscrizione...

Non devi aumentare i getti.la differenza è poco e niente...

Scusa,ma i travasi del polini sono lavorati o originali?in caso potresti lavorarli e poi raccordarli ai carter...al posto del SI metterei un PHBH o PHBL con collettore (io ho il collettore polini e il phbh e il carbu mi lavora storto) con il PHBL invece si lavora più dritti...come semi espansione io mi trovo bene con la polini...se decidessi di cambiare cilindro,valuta il pinasco,mi ha sempre affascinato,e se un giorno abbandonassi polini,andrei quasi sicuramente di pinasco

Ok,quindi dovrò iscrivermi per forza a scuola guida....però se ho capito bene,fa fede il giorno del' iscrizione ai corsi (quindi prima del 18 gennaio) e non il giorno dell' esame.giusto?

Grazie Ivan per la risposta,quindi dovrò farmi la patente che sarà A2?o direttamente A?se facessi l'esame da privato (rivolgendomi quindi in motorizzazione e non in autoscuola) potrò fare l'esame con la mia px125?DOMANDA STUPIDA: se potessi farlo con la mia vespa,devo avere solamente entrambi gli specchi giusto?non mi stanno a vedere se la vespa è originale oppure elaborata.o si?

eccheccazz non è possibile...appena possibile passerò a scuolaguida e mi informerò per sta cavolo di patente...che bega però...

Ciao a tutti,quest'estate con dei ragazzi del mio vespa club,si pensava di andare al raduno in Belgio...però stasera a cena,è uscito un dubbio: fuori dall'Italia serve la patente della moto?io ho 22 anni,ho la patente della macchina e un px125,che in Italia posso guidare tranquillamente,ma all'estero?spero possiate aiutarmi...

Qualcuno ha il libretto di istruzioni del Polini 177 per Px?sulla mia vespa era già montanto,e per un fatto di curiosità,vorrei dargli un'occhiata....

per spianare la testa dei usare un piano di riscontro (in officina abbiamo un piano di ferro rettificato a 0),ci metti sopra della carta vetrata (momentaneamente non ricordo la misura) e bagni la testa e la carta con dell'olio...poi senza spingere troppo passi la testa sulla carta in modo circolare e uniforme,stando attento a non premere più un lato che un altro per sbaglio...una volta spianata la testa,e il cilindro non avrai bisogno ne di pasta ne di guarnizioni...

Purtroppo sto passando una situazione simile,ho trovato un telaio di un pk50 a cui mancano i documenti e il motore...chiede 150 euro...visto che il telaio presenta strisci grossi e profondi sopra una chiappa,gli ho offerto 100..il ragazzino mi risponde: "voglio 150 perché 100 sono per il proprietario della vespa e 50 per me,io devo pur guadagnarci"sinceramente quei soldi per un telaio pk incompleto non glieli do,perché tra blocco,collaudo in motorizzazione,documenti nuovi,e cazzi vari vado a spendere una cifra troppo alta con cui prenderei un pk già apposto...peccato perché per colpa di un ragazzino che vuole farci la cresta un telaio buono continuerà a stare sotto la neve e la pioggia....

si,è stato posticipato...

complimenti per il lavoro...sbaglio o tu lavori nel campo della carrozzeria?anche se su mezzi meno comuni....

l'albero è l'originale,si può fare?se si come?le conseguenze di un equilibratura sbagliata?

ho scritto ",ho trovato un telaio targato Ps sempre del 79" scrivendo targato pensavo fosse scontato che avesse anche i documenti...comunque è indifferente stiamo (e mi tiro in mezzo anche io) tirando troppo per le lunghe un malinteso che è stato subito spiegato...torniamo al restuaro...oggi ho portato i carter e l'albero che è stato lavorato a Vesparolo,penso che domani monti il bauletto,il tasto staccamassa (che finirà dentro il bauletto),la forcella e il manubrio...queste sono cose che penso faccia,ma ancora non l'ho sentito...purtroppo con il motore siamo indietro,gliel'ho portato oggi,io gli avevo dato una limata per dare una sgrossata,lui rifinirà tutto per bene...poi martedi (domani è il patrono della nostra città ed è tutto chiuso) passo dal tornitore,devo ritirare il cilindro con il pistone nuovo e lasciargli l'albero lavorato a cui rimontare la biella nuova....

già,con i documenti,e quasi completa a 100 euro è un buon prezzo...sinceramente non so se avrei dato 300 per quella blu che è incompleta e senza libretto...tra poco da noi ci sarà la mostra-scambio...spero di trovare qualcosa ad un prezzo decente...di dove sei?non ho capito cosa fai con le tue vespe,le restauri totalemente e lasci i motori originali,oppure le restauri in modo originale di carrozzeria e di motore elabori?

l'altra quella blu?io cerco qualcosa da spendere un centinaio d'euro,anche se magari è messa come questa qui...alla fine il problema della tua era la bozza data con l'accetta giusto?per il resto era completa vero?

Ottimo lavoro con la carrozzeria!!!anche se PARERE PERSONALE il nero sulle vespe non mi piace,in tinta le fa troppo "mascheroni"....ciò non toglie che hai fatto un ottimo lavoro lo stesso,in più se a te piace,siamo a posto...

dipende quant'è poco per te?eheheheeh...da noi pk messi malissimo non si trovano a meno di 500 euri....

Ho intrapreso l'ultima strada,ho comprato un altro telaio con i documenti e demolito l'altro telaio con annessi documenti... questa è un 79 si costruzione e di immatricolazione,l'altra se non sbaglio era un 77 di costruzione e un 79 di immatricolazione... questo non lo so...

guarda sinceramente non so com'è in origine perchè la vespa blu aveva le frecce aggiunte dopo e lo avevamo capito dal fatto che avevai fori totalemente storti sulle pance dietro...e davanti aveva i forellini per le viti e basta...in questa avevano fatto dei fori più grossi davanti ma si vedeva che erano stati fatti artigianalmente....

Grazie per aver letto la discussione prima di aver risposto... ed è così che abbiamo fatto,si erano staccate se saldature nello scudo anteriore della vespa figurati se si recuperava.... spiegami la tua affermazione... mi sembrava di averle chiarite già nel post che tu hai citato....

ho scritto di aver preso un telaio con documenti,pensavo fosse scontato,ma in ogni caso lo scrivo: il telaio blu è stato smontato tutto,recuperato il recuperabile e DEMOLITO,FISICAMENTE E BUROCRATICAMENTE...il telaio grigio,ha i suoi documenti originalitargato Pesaro,ho comprato il telaio nudo e crudo con solo i documenti,e ci ho passato i pezzi che ho recuperato dalla vespa blu...

mi spiace deludervi ragazzi,ma il telaio è stato completamente sostituito,il mio era irrecuperabile,ho trovato un telaio targato Ps sempre del 79 a cui però il vecchio proprietario aveva fatto i fori nello scudo e nel tunnel per aggiungerci le frecce,però visto che non erano di base,le ho tolte...cazzo era una vita che cercavo un SF e su due telai,gli ho trovati entrabi SF ma con le frecce aggiunte dopo...purtroppo non ci sono altre foto per ora...grazie a tutti per l'interessamento...ah dimenticavo,non ho fatto chiudere i fori nel tunnel perchè io ero a casa con una mano rotta,e alla vespa ha pensato mio padre assieme al carroziere,e se ne sono dimenticati,poco male,uno è stato chiuso con un gommino,l'altro verrà usato per far passare un cavo che sarà collegato ad un interruttore staccamassa che servirà da "antifurto" visto che la vespa non ha la chiave...