Pippo88

complimenti per il lavoro...mi hai messo la voglia di prendere un pk e farmelo da solo...il problema è che ho appena iniziato il restauro del px e mi stanno andando via un sacco di soldi...considerando poi che lo faccio montare da un amico devo anche pagare lui...però se trovassi un pkappino a poco ci farei un pensierino...scusa per le considerazioni personali,mi i tuoi lavori ai pk mi hanno messo una gran voglia...

Ciao a tutti,dopo l'incidente che ho avuto a fine giugno,finalmente grazie l'aiuto di Vesparolo,inizio il restauro del mio Px...vi posto le foto della vespa dopo l'incidente,e dello stato attuale della vespa che grazie a Vesparolo si sta mettendo in piedi piano piano,purtroppo i lavori procedono a rilento perchè i pezzi non sono subito tutti disponibili,visto che sono stato ko 2 mesi e mezzo con la mano che mi sono rotto nell'incidente e non ho seguito lo smontaggio e la verniciatura della vespa...

grazie.marmitta?originale?per il telaio,dite che conviene portarlo a sabbiare tutto?oppure usare il flessibile e sverniciatore?il telaio è buono,solo le pedane hanno un lieve stato di ruggine in alcuni punti,ma niente di "passante" (almeno così sembra)...c'è un modo per vedere se dentro il tunnel c'è della ruggine?

per favore mi dici la configurazione completa?visto che anche io ho un polini?

molto bella,complimenti...

Grazie mille per l'aiuto...potresti postarmi un paio di foto della tua vespa per favore?

ehehe...certo,appena avuto l'incidente,prima di tutto mi sono assicurato che mia morosa stesse bene,che la tipa non spostasse la macchina (e ci ha provato 2 volte,poi le sono entrato (di nuovo nel finestrino e le ho urlato di lasciarla li)...poi l'ho iniziata ad insultare per come mi aveva ridotto la vespa.... Grazie mille DeXoLo per l'aiuto che mi stai dando!avendo preso la vespa già restaurata (moooolto male) l'adesivo non c'era...sul grigio chiaro di luna,l'adesivo che colore va?

nella mia vespa,ci vanno gi adesivi "usare miscela al 2%" sul tappo del serbatoio e quello del rodaggio nello scudo'

magari non interessa a nessuno,ma stasera,parlando con un socio del mio club,ho trovato il faro anteriore completo originale....in più stavo pensando di azzerare il contakm,visto che la vespa verrrà rifatta a nuovo,sbaglio?

domani provo con lo sverniciatore...però se non sbaglio il carrozziere (per il copribiscotto che aveva lo stesso "problema") mi disse di non usare lo sverniciatore perchè troppo aggressivo e rovinerebbe la plastica... altre domande:il pedale del freno posteriore che colore va fatto?il piatto parapolvere della ruota posteriore?l'impianto elettrico lo lascio montato,magari nastrato,oppure lo smonto e lo cambio?

grazie per il supporto,e le risposte...in effetti ci è andata bene (eravamo io e mia morosa sulla vespa) io ho rotto il 5° metacarpo della mano sx,con conseguente operazione e 2 fili da 2,5 mm e gesso,e mia morosa un tutore che non le fa muovere la gamba visto che si è lesionata il crociato posteriore...il cerchio ce l'ho già in casa,mentre per il copriruota lo prendo da un px che ho acquistato semi-intero ma senza documenti,così l'ho smontato tutto e riconsegnato il telaio al vecchio proprietario...solo che il copriruota di questo px era stato verniciato di bianco perchè il tipo aveva la vespa azzuro metalizzato,e aveva messo tutti i pezzi bianchi (bordoscudo,guarnizione bauletto,cresta parafango,copriruota,copribiscotto) quindi devo sapere se devo farlo nero o grigio...

Ciao a tutti,è un pò che sono registrato a questo forum,ma mi sono sempre limitato a leggere i vostri lavori...veniamo al dunque,da gennaio,sono possessore di una p125x senza frecce..il 27 giugno,ho avuto un incidente,grazie ad una signora che nel lungomare,ha fatto inversione ad U dietro una curva...la vespa ha riportato i seguenti danni: -piegata forcella -vetro Siem originale rotto -nasello rotto -cerchio anteriore storto -e si è piegato lo scudo (tanto per darvi un'idea,tra manubrio e sella si è aperta di 8cm) visto che l'assicrazione,mi paga 1500€ euro,bastano al pelo per far restaurare la vespa ad un restauratore,però ora stavo pensando di smontarla e rimontarla con mio babbo,affidando la carrozzeria al nostro carroziere di fiducia,e il motore ad un amico...la vespa ora è blue marine,ma con l'incidente è venuto fuori il suo colore originale Grigio Chiaro Di Luna,e vorrei rifarla di questo colore...d'estetica voglio farla originalissima,per poterla iscrivere all'FMI,però di motore,voglio passarla ad accensione elettronica...quindi avrei bisogno dei vostri consigli per fare un ottimo lavoro (per lo meno il migliore possibile,visto che è la prima volta che mi avventuro nel restauro di una vespa)...Cosa smonto per primo?mi dite i codici e i colori di: -forcella -cerchi -tamburi -copertura ruota di scorta -cavalletto -bordoscudo quali pezzi/viti vanno zincati?quali cromati?lucidati?

domenica parlavo con un ragazzo del mio club proprio di questo...da come mi ha detto lui,fino ad un certo anno (che ora non ricordo) erano 149 cc,poi la piaggio le ha passate a 151cc...il nome però è lo stesso PX150,ecc ecc

per omologare una marmitta,bisogna fare la revisione,con la marmitta montata,e nel libretto devono scriverti che la vespa ha passato la revisione con quella marmitta...altrimenti è come se non fosse omologata,infatti sono OMOLOGABILI....

grazie a tutti,mi passate un link dove posso comprare il pignone DRT?voi dite di prenderlo da 23???intanto oggi ho provato a montare una Polini che mi ha dato un mio amico,ma non combaciano gli attacchi,e non riesco a montarla,dev'essersi storta,boh...oggi ho tirato fuori il PHBH26,in attesa di prendere la paga,e comprare il collettore Polini e il soffietto Malossi...voi dite di metterci un filtro,oppure lascio solo il soffietto con una calza da donna?

alla fine,senza aprire i carter,cosa posso fare?

la mia è del '77 ma è stata immatricolata nel '79

grazie mille per i consigli...allora,i prigionieri e i dadi sembrano messi bene,un prigioniero è stato cambiato nel tagliando...i dadi sono buoni,hanno quasi tutti la ranella spaccata e la ranella normale (dico quasi perchè in uno manca quella spaccata,e in un altro quella normale,devo comprarle)....il 24 non posso montarlo senza lavorazioni?devo aprire i carter?la simonini è come la Polini?perchè avere un pò più di allungo non mi dispiacerebbe,ho tanta coppia adesso ai bassi e medi...i silenziatori si possono aprire per cambiare lana di vetro?

il pignone va preso Piaggio,oppure di un'altra marca?nel cilindro tra testa e cilindro,va una guarnizione,perchè prima ho smontato la testa per vedere in che condizioni era,e ho notato che verso lo scarico è sporco di miscela,come se sfiatasse,però non fa rumore di sfiato...

come cilindro volevo tenere il polini,perchè è già montato...per le espansioni non lo so,sono appena entrato nel mondo vespa,ho fatto sei 6 anni di scooter,dove volendo con una buona lana di vetro e silenziatore sigillato,si riesce ad ottenere un rumore accettabile...

allora,prima di tutto voglio un motore affidabile,poi del resto mi interessa relativamente...ovviamente,se l'espansione è silenziosa,o poco rumorosa,posso anche montarla,ma se non ci si riesce a stare sopra e appena uscito dal garage mi devo far sequestrare il mezzo,non la metto...poi per ora non apro i cartermquindi niente raccordi,albero anticipato,e/o lavori che implichino l'apertura dei carter...la vespa l'ho presa venerdi scorso,per adesso non ci metto le mani,le ho fatto un tagliandino prima di prenderla e bona...quindi volevo cambiare pezzi ""esterni"" e che comunque poi mi vadano bene in futuro per completare l'elaborazione....la cosa principale che voglio è l'affidabilità,dev'essere un motore che mi permetta quest'estate di farmi vacanze,raduni e raid...

Ciao a tutti,è la prima volta che scrivo sul forum,ma è un mese che vi leggo tutti i giorni,....ho comprato una P125X del '77...montava già un vecchio Polini 177...volevo continuare ad elaborarlo,ma con che pezzi?avevo pensato ad una espansione Polini (è molto rumorosa?o ci si può girare tranquillamente??) e ad un carburatore da 24,qui ho un dubbio.meglio montare il SI24/24 oppure un Dell'orto PHBH?