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humabel82

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Tutti i contenuti di humabel82

  1. humabel82

    restauro...... vespa

    Si no era chiaro che fossero dietro lo sportellino motore.. Ma.vendono anche quello come pezzo di ricambio.. La denuncia.smarrimento falla a nome tuo. Questa ti servirà per il nuovo libretto..
  2. humabel82

    restauro...... vespa

    Allora special75, Innanzi tutto lo scudo con pedana annessa li puoi cambiare se marci o rotti l importante é che non vai a prendere i numeri di telaio. Poi per quanto riguarda i documenti sui 50ini non è un problema non averli poiché vanno iscritti con targa oggigiorno e quindi ti basterebbe una denuncia di smarrimento presso i carabinieri per poter reimmatricolare il mezzo. Il certificato storico richiesto in Piaggio non ha scopi per la reimmatricolazione. È solo una prova in più per te e nulla più. Penso di essere stato chiaro.
  3. humabel82

    restauro...... vespa

    Ciao a te, Scusa ma non ho capito il nesso prima serie - 75? Se è come il tuo nickname è alquanto improbabile che uno specialino del 75 sia un prima serie. Aspettiamo foto e ulteriori info, Saluti
  4. humabel82

    V33t conservata

    Si vesparolo questa é la.menzogna di moda che passa per i siti vespistici..prezzi alti e via dicendo. Se la dovessi vendere te di certo no la venderesti a 5k..ma.allo stesso prezzo. Ci sono utenti di vesparesources che hanno in vendita vari mezzi e ti posso assicurare che equivalgono ai prezzi di quel v33..
  5. humabel82

    Vespa 98 low cost

    No tral'altro io mi chiedo i valori reali di queste 98..??! Dai giornali comuni che le trattano a un max di 15.000 € alle vendite che superano abbondantemente gli 80.000?!!!! Mmah.. Si comunque la serie 0 n.3 già che c'erano potevano farla meglio..sembra che le abbiano messo un telaio di quelli prestampati che si vedono in vendita ovunque..mah..potevano farla amaranto già che c'erano l'avrebbero venduta subito..così pare una scarpa e na ciabatta. Comunque riguardo i colori del 98, se non erro, erano grigio il grigio metallizzato l amaranto e il blu ( si vocifera) ma pare che documenti ne attestino la veridicità come il libro " risorgere su 2 ruote". Il verde metallizzato era per la bacchetta e non per la 98 ma.non escluderei dei fine serie fatti nel colore di una v1t..
  6. Ozio ha ragione da vendere. Un parente, aime alla lontana, ebbe una sting Ray del 65 color argento che lo ritrae in una foto che ho a casa Era un parente mooolto ricco e mi disse che in Italia ad averla erano on pochissimi tra i quali anche Mike buongiorno.. Complimenti ancora comunque per la Macchina
  7. s: Evita di ritoccare / rifare numeri di telaio e via dicendo. Capisco la delusione del momento e posso immaginare la rottura da dover sopportare però evita vivamente chi ti consiglia cose illegali. facci sapere come va
  8. Scusa l'ignoranza.. Ma se uno si prende un telaio nudo di un vm1 o vl1 ecc cancella i numeri di telaio e va li coi documenti di un 125 U dicendo le stesse cose che dici tu, gli farebbero rifare una punzonatura alla buona con pacca sulla spalla di un 125 U? Se fosse così non credi che sarebbe un disatro? Io credo, ripeto chiedo scusa per l'ignoranza, che non sia fattibile se non con reimmatricolazone nuova e via dicendo ma credo che sia una cosa abbastanza difficile da fare. Di certo gprat saprebbe illuminarti meglio
  9. Bel casino.. ripunzonare il numero di telaio è illegale!
  10. Credevo fosse stato riverniciato in seguito a una bottarella.. Però può essere come dice marben
  11. Da quel che vedo é originale.. Anche perché il primavera nel 74 e 75 usciva in una serie limitata amaranto. è stato scritto anche in qualche post della primavera amaranto. Il sig.lari purtroppo ignora molte cose e ciò succede da diversi anni.. difatti per conferma ho chiesto di proposito il telaio della mia rally 200 prima serie conservata rosso canyon e mi ha risp colore rosso corsa grigio metallizzato. Loro scrivono quello che leggono nei loro database che equivale a un vespatecnica vol.6 , ma non sanno di preciso cosa si vendeva e si produceva! Non toccarla assolutamente e falla vedere da un esaminatore fmi o asi. Gipirat ha postato poco tempo fa un link con lista dei vari esaminatori fmi. Piuttosto contatta Gipirat in privato e fatti mandare il link lui é un genio delle procedure ecc ecc.. Comunque fidati che hai un esemplare spettacolare in mano e il colore é stato utilizzato per il primavera.. 2 indizi fanno una prova: L anno e le foto del sotto sella.. Assolutamente evita di assecondare quelle notizie. Facci sapere come va.. Un esemplare unico! Complimenti.. P.s: per quanto riguarda il parafango anteriore, É stato appurato in un post a parte che il parafango piaggio lo consegnavano senza fori come ricambio originale..
  12. Ozio dai nessuno ti ha dato del fenomeno di turno come quel barabba che mi raccomandava caxxate di persona. è stato chiesto un parere sul discorso degli olii con tanto di % da utilizzare.ed io ho raccontato la mia. ognuno giustamente riporta le.proprie avventure e disavventure. Purtroppo a me è capitato di grippare con 3% di olio su un gs. Quindi per esperienza personale preferisco fare al 5. Se non fosse capitato di sicuro sarei andato avanti senza cambiare nulla. Comunque credo che le.discussioni del forum siano costruttive e non distruttive Saluti - - - post uniti in automatico dal sistema - - - P.s: ho conosciuto utenti come vespa979 o gino che mi hanno insegnato molto:mrgreen:
  13. Personalmente la penso come vs1.. Io ho sempre fatto miscela come raccomandato dalla casa anche perché come scritto in precedenza, mi fido poco delle nuove benzine.. Di certo come dice vs1 sulla nuova px con olii nuovi sintetici non ti raccomandano il 0.5 /1 % di miscela... Io l unica volta che ho grippato è proprio quando feci sul gs160 miscela al 3% raccomandatomi da un fenomeno di turno per le stesse ragioni che sono state riportate da molti di voi nella discussione. Sarà stato un caso, magari si, fatto sta che poi rifatto il motore e rifatto miscela al 5 non ho mai avuto più problemi... Saluti - - - post uniti in automatico dal sistema - - - P.s: spero per voi che non usiate il castrol..per me è davvero un oleaccio. io mi trovo stra bene col motul 710
  14. Si esatto.. Non ricordavo bene la.formula.. Non sia mai che abbia delle Zadi:banana:
  15. Lo sapevo .. Devo chiamare e vedere dal vivo..sinceramente non mi pare un blu marine ne un 5/2.. Sarà la formula del 5/4 con -y e via dicendo.. Il blu per essere scuro è scuro. .in più è metallizzato di vede sul parafango...
  16. Salve, Ma secondo voi é un blu 5/4?
  17. va bhe dai 979 non parlo di quelli che sparano caxxate a nastro col" mai toccato", però mi par davvero strano che siano state cambiate le serrature su quel primavera con pochissimi km all'attivo e mai utlizzato in fin dei conti. escludi davvero l'ipotesi che mai e poi mai una zadi sia stata montata su una vespa? secondo me andava un pò come i vetri dei fari..e corpi faro stessi.. mah...per ora ti credo però quel primavera 82 mi puzza davvero che sia stato toccato essendo un conservato eccezzionale
  18. Comunque 979, rileggendo la.discussione sopra, Ti sono in debito con le zadi sul primavera.. Giuro che le aveva originali quel primavera dell 82..posso giurartelo sul gs che ho portato a casa l altro giorno - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Mi aveva mandato le foto ma me ne sono dimenticato porca miseriaccia.. aveva 6700km era una crema quel primavera..unico proprietario appunto e sempre stata così mai toccata. Appena le recupero te le giro se le trovo:ok:
  19. No perché ho tra le mani un pe200 81 riverniciato negli anni 8o blu petrolio. da dentro il bauletto si vede il 5/2.. mannaggia:testate:.. e quindi volevo sapere se c'era un metodo efficace o nuovo visto che la discussione é appunto di 5 anni fa..
  20. salve, riapro la discussione perchè i post che avevate inserito aprono discussioni che non centrano nulla con la discussione in atto qui.. avete risolto per togliere la vernice rifatta per tirar fuori la sua originale da sotto? c'è qualcuno che ha scoperto metodi/prodotti nuovi??
  21. perchè è sempre così ! nel mondo vespa ognuno è sempre il migliore e dice sempre la cosa più giusta..ce ne sarebbero da tirar fuori.. quindi il nocciolo della questione è lasciare tutto com'è..
  22. Hai perfettamente ragione! Ho tirato in mezzo la 125 nuova senza motivo. per 5 min credevo fosse senza crestino.. comunque tornando sul primavera in questione allora.non può essere un conservato..se ha un parafango senza fori cresta la vedo dura che possa essere completamente originale..
  23. sicuro che il parafango anteriore sia il suo? senza fori? mi par strano.. o è di una vma1t o di una vespa 90 o vespa 50 1^ serie / N.. come ti ha detto 979 la cresta c'è sempre stata sul primavera, a parte le vespe che ti ho menzionato sopra.. sigla telaio è vma2t?

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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