humabel82

salve a tutti tripropongo l'annuncio. cerco leve frizione/freno vespa rally originali fondo di magazzino. pago bene! il bordo 044 l'ho già trovato. grazie!!!!

ma sbaglio o questa vespa è stata postata da un altro utente che richiedeva informazioni???

ha ragione tekko..ci sono conservati spettacolari !! bella storia quella della signora e del farobasso...

in tangenziale con il primavera??! non ci puoi andare.. condivido con joe.. ma non puoi optare per uno sprint veloce ? sei sicuro di gasarti

ah dimenticavo, la vbb1 secondo me come forma e colore è spettacolare. le primavera sono più moderne. se lo fai per scopo di prestazione l'et3 è quella migliore ovviamente. sicuro sicuro di volerla scambiare? io ci penserei un pò su anche per i soldi spesi.

powerrrrrrrrrrrr team 5! :applauso:

scusate, riapro la discussione vespa rally 200 in merito a una delucidazione generale. premetto che non ho letto tutti tutti i messaggi quindi potrei aver saltato la risp alle mie domande: - la marmitta del mio rally 200 prima serie canyon non è nera ma "argentata" stile mamritta padellino 50ino per intenderci. è corretto? io nelle foto di brochure d'epoca la vedo solo nera.. qualcosa non torna. come quelle che vedo in vendita son tutte nere. posto la foto. p.s >: c'è ancora la sagoma dell'etichetta applicata

mah non sono molto d'accordo. in realtà, secondo me, dipende molto da come sono le vespe in questione. et3 in teoria ha un valore più alto.mma se mi propongo un primavera conservato marrone o amaranto del 74 o verde del 78 o azzurro 5/2 o 5/4 fine serie lo valuto meglio di un et3. viceversa se mi propongono un et3 azzurro 5/2 fne serie o verde o bianco lo valuto meglio di un primavera biancospino. questo è il modesto parere, saluti matt

ma guarda un pò che strana combinazione..........................................................................................................................................................................

condivido a pieno con senatore. è fuori da ogni logica questa cosa. avrebbe maggior credibilità se tu postassi una foto tua di una presunta 90 ss conservata di un amico di famiglia che gli hai trovato in garage a 3.000.. piuttosto che una vespa che viaggia sul sito a oggi n.1 nelle ricerche/vendite come subito.it a quel prezzo.. diffida assolutamente! warning!

io ho 2 adesivi vespa club vecchi anni 50: uno ha 2 stelle l'altro con 3 stelle. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - posterò la foto. comunque per capirci meglio, dove c'è la banda oro col nome del club, ha le stelle

ma la domanda principale è: perchè vendere una 90ss a 3000 se si può vendere a di più???! - - - post uniti in automatico dal sistema - - - è una truffa sicura.. chi è il pollo che,usando mezzi come internet, e quindi vedendo i prezzi di mercato che variano dai 10 ai 18..la si vende a 3000? come dire di avere un gs vs1e venderlo a 3000....! ti spiego come sarà il possibile scenario: - te la tengo ma mandami un acconto di 200€ via postepay - le foto sono di un'altra la vespa in questione è un taroccone modificato..

questo è quello che si pensa oggi nel fare i restauri. alla super perfezione che non esiste. io nei conservati che ho ho visto colate all'interno nelle pance e fumi sotto i manubri in maniera a dir poco dozzinale..

dipende da quello che si vuole comprare. io prediligo per i ricambi fondi di magazzino originali. potrebbero avere un prezzo più alto giustamente. o ci si affida ai vari venditori occasionali di ebay o siti internet che vendono pezzi adattabili rifatti a prezzi bassi. la menata in se non è il costo dei pezzi elencati nei post precedenti ma se carrozzeria motore e impianto sono perfetti. io rimango della mia solita idea. "più si spende meno si spende"..ovvero che secondo me i lavori hanno un costo effettivo e quando vedo vespe restaurate o presunte tali a prezzi contenuti non mi fido perchè poi magari, e ne vedo tante, bisogna rifare motori ecc. secondo me i particolari fanno tanto. se li si tralascia, in un restauro odierno, poi c'è il rischio che si tralasci anche il resto. per questo alla luce di ciò io ti consiglio vivamente un conservato funzionante con doc in reg. magari spendi qualcosa in più ma sei sicuro di non avere sorprese..

si ci sono altre cose che non mi son chiare della vespa oltre al colore. posso chiederti se l hai presa in internet o da amico? comunque in base a ciò, smontala sabbiala ( potrebbe esserci stucco per mascherare un velo di ruggine prima di esser verniciata azzurra) fondo rosso max meyer 10055 M verniciatura max meyer ( nitro non so dipende dalla legge che non mi pare sia per la vernicatura nitro..) verde 6002 M.

mi sembra che, oltre aciò che ha osservato fedebo, manchino anche i fregi parafango. la sella non riesco a capirla molto bene ma non so se è la sua. si sono cose che si possono cambiare. l'unica cosa che mi sento di consigliarti è la qualità del restauro dal vivo..verniciatura motore ecc che dalle foto sono spesso difficili da comprendere. guardala sotto - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ha anche un taglio la copertura sella se non è un uno scherzo fotografico. valuta 3200 senza passaggio+ costo faro posteriore+fregi anteriori+manopole+sella..e spero basta..

salve ignaz, non importa se messa male o messa bene..l'umportante è averla!! stupenda! fossi in te chiderei in giro nella tua zona. ci sarà su youtube o su internet qualche restauratore a Pesaro con video o pubblicità. più difficile non trovarne che trovarne oggi poi per quanto riguarda i pezzi di ricambio come marmitta ecc si trovano facilmente. merita davvero un restauro esemplare! complimenti ancora! p.s: occhio ai ricambi originali o presunti tali in vendita su canali come ebay ecc..spesso e volentieri sono rovinati o non più utilizzabili e c'è il rischio di pagarli uno sproposito per niente. cerca di affiancarti a professionisti del settore.

qualche colorino sballatino c'è eh...

buondì a tutti, c'è qualcuno che si occupa del database telai? secondo me ci sono errori nella ricerca e andrebbe rivisto. saluti

io so che erano verniciate blu. ho notato su uno sprint conservato che sono colorate e viste da sopra si intravede il colore argento/cromo della scritta. poi c'è da dire che lo spessore delle scritte sui bordi varia, e così anche la "verniciatura". lo sprint ha una scritta più spessa di una vespa 90. difatti, aimè, feci la cazzata di star li a pulire la scritta del 90 e via un pò di colore. quella era completamente blu..era chiaramente diversa a vista. p.s>:oggi non le vende nessuno le scritte blu dello sprint. secondo me e per quel che ho notato, le anodizzate erano quelle con spessore diverse come il 90 o il gs 160.

prima serie scritte blu e fanale posteriore con tettuccio. anche se sinceramente il faro posteriore con tettuccio non so fino che telaio l'abbiano fatto,,,credo intorno a 26k unità su per giù. quindi in teoria dovresti avere il faro post con tettuccio. dovresti avere anche scritte scure ma anche per questo, come per il faro post, dovrebbero cambiare intorno al 25k. (se le hai non sverniciarle col diluente sono originali!!) dovresti comunque avere le scritte " vespa" - "sprint" staccate davanti, con la scritta posteriore " vespa sprint" tutto attaccato dietro. non "vespa s." davanti e dietro "150 sprint". copribiscotto dovrebbe essere come quello dello sprint.vel e 180 rally. sella assolutamente lunga, vespa sprint 150 con monosella originali non le ho mai viste. si può adattare ma la sprint 150 (come dal nome) ha una sella lunga. scritta sella aquila continentale..no piaggio. parafango ha i listelli profilo.il fondo dovrebbe essere il nocciola, nella mia vespa 90 v9a1t del 66 è nocciola. la cornice del faro anteriore del 150 sprint prima serie l'ho visto marchiato aprilia e li ho visti senza marchio. direi che avere la ghiera marchiata siem stia diventando un pò una moda..

tralsciando il prezzo di 7000€ .. ma io mi domando.. come fai a sbagliare la scritta?!!! ma io dico.. è più difficile sbagliarla che farla esatta. ma una foto un libro..un vespatecnica..bho sto male p.s: se tanto mi da tanto sta vespa va all'indietro

eh se non hai intenzione di usarle/sistemarle e non ti entusiasma l'idea lascia perdere..

ad esser sincero anch io son pro senza miscelatore..anche a me mi ha messo sempre un pò d'ansia la 'prestazione' del miscelatore su una vespa.. prediligo la miscela home made

comunque questi sono i prezzi di oggi.. domanda- offerta..