humabel82

buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!

:mrgreen: eh ci sono curvature dei parafango originali che figurati se li riproducono uguali..per non parlare del foro del fissaggio piantone che ci passa dentro pure una mano..

http://www.ebay.it/itm/Vespa-Fuel-gauge-Silma-53-contalitri-faro-basso-bacchetta-NOS-NIB-/162585675109?hash=item25dadc8565:g:zvEAAOSwiA9ZY0dc - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - mi sembrano foto già conosciute di un'asta regolare vecchia dove il prezzo era esorbitante. forse c'è una discussione che avevamo aperto tempo fa

ah ppperò una bella pubblicitèèèèè

eh aimè la salsedine gioca brutti scherzi.. metti foto del telaio sabbiato se puoi grazie

ciao verci sei mio compaesano.. conosco le 2 vespa in questione.,la "marrone" me l'hanno proposta ma ho evitato come ti è stato detto non ne vale la pena..è più la spesa della resa

lo conosco bene quello che la vende. sinceramente ci ho pure discusso riguardo la vespa in questione. è ovviamente ricolorata nonchè con i doc radiati il che ti autorizza a doverla restaurare in maniera almeno adeguata / impeccabile con tanto di costi di reimmatricolazione /rimessa su strada che ne seguono. io scarterei l'ipotesi. lui è un testone magari riesci a limare ma sinceramente virerei su altro

Le vespa a richiesta potevano essere fatte con sovraprezzo nella tinta che si richiedeva in concessionaria ma le tinte erano quelle aperte per altri modelli già in produzione nello stesso momento storico..<br> Esempio la vespa primavera che c'era la possibilità di averla arancio della 50L nel 67/68 o dell arancio della rally 180 sempre dal 68.<br> Idem per il verde mela prodotto per la 50 L e N dal 66 e vi sono esemplari di vespa nuova 125 o primavera in queste tinte fino ad arrivare al rosa shocking al beige Versailles al Positano.<br> Certe erano anche lotti pubblicitari di una dozzina circa di esemplari per far in modo che qualche colore sgargiante potesse far gola a qualcuno.<br> Come per la primavera amaranto del 74 richiesta dal mercato in concomitanza della 50 r amaranto e.prodotta in un millino circa..<br> L et3 c'era bianca come al verde valleombrosa al nero 9/10 a tutti gli azzurri metallizzati.<br> P.s: fino al blu 5/4 della mia vma2 in foto <img src="http://www.vesparesources.com/images/smilies/Lol_5.gif" border="0" alt="" title="Lol_5" smilieid="32" class="inlineimg">

tutto perfetto ma manca anche una 50s V5SA1T azzurra prima serie come la 90 e serie dopo..

ogni riferimento è puramente casuale

marben, son d'accordo che i numeri di motore saltino di centinaia di unità. anche a me par magnifica questa uguaglianza però io sinceramente non riesco a intravvedere scorrettezze nella punzontura. poi tutto può essere, ci son stati in vendita punzoni originali piaggio sia su ebay che su subito.it ma lungi da me incolpevolizzare qualcuno. a me sembrano i suoi come detto prima. poi nelle mie documentazioni piaggio - io le ho di tutte delle mie compreso il v15 - ed è tutto corretto. l'unica cosa che ho notato che come luogo di vendita,a volte poteva essere "tracciato" solo il primo, e per la piaggio l'ultimo posto di distribuzione, prima che la vespa venisse spedita al concessionario che probabilmente ne aveva fatto richiesta. questo lo dico perchè solo il v15 (ovvio si trattava di anni differenti dal 1968 delle 180 ss ecc ecc) che da certificato Piaggio è stato consegnato a Milano e il vecchio unico proprietario l'aveva comprata a Gallarate (VA) (magari all'epoca Milano era considerato centro di smistamento per la regione...bah..) poi il resto è regolare delle altre..

Buongiorno, ho letto tutta la discussione e devo dire che sulla punzonatura secondo me non ci sono dubbi è regolare come diceva 979 ed è regolare l'abbinamento dei due numeri di telaio/motore, da che mondo e mondo Piaggio si inventerebbe dei numeri nella certificazione??? e in effetti su sta cosa do assolutamente ragione ad Eremita e sinceramente non capisco tutta questo RIBADIRE IL CONTRARIO dal momento che ha in mano documentazioni originali e dal momento che dalle foto mi sembra tutto regolare..bah.. detto questo però vorrei chiedere ad Eremita chi gli ha detto di fare miscela al 4% in rodaggio e poi il 3% ???!!! ma quando mai???! oggi c'è una benzina sintetica molto "secca" e molto ma moooolto meno oleosa della vecchia rossa di quegli anni dove la vespa come 180 ss viaggiava al 5% e non aveva problemi..assolutamente non è esatto quello che ti vien detto e anzi io al contrario durante un rodaggio, visto la benzina che esiste oggi, ti consiglierei un 5.5%

guarda già il fatto che non sono in tinta ma "finestrati"..già mi sa di ritoccato.. comunque non mi sembrano molto loro, e come dice Oizo secondo me sono stati un pò ricalcati

eh Valerio 979 è "il maestro" a mio avviso.... peccato che abbia questa passione per la brambetta

se costo 0..per me vale sempre la pena provarci..anzi si possono fare cose impossibili anche. certo il problema è la documentazione. se la trovi è un passo in avanti..

ma cosa gli fate alle vespa??!..bah..

il motore..mi sembra di un et3.se così fosse non sarebbe male

Scusami eh..ma vorrei davvero capire il problema.. Qualè il colore originale?!? Cipolla? Colore particolare anche mi spieghi l uscita del rosso corallo?..io sinceramente non la capisco

Il database andrebbe aggiornato perchè troppo vecio.. Infatti se si inserisce una vma2t dell82 ti da verde valleombrosa ecc ecc.. Ma il database è stato fatto su eventuali ritrovamenti di conservati con colori mai menzionati così come fa piaggio che allega i colori del vespatecnica anch'esso ormai decrepito nonché pieno di errori..ci dovrebbe persino essere un 90 v9a1 grigia se non ricordo male.. Purtroppo ci si aiuta da soli ma chi è capo di fmi e asi non ha piena conoscenza dei mezzo e questo purtroppo è colpa anche della casa madre che non ha un vero e proprio archivio serio

Sono molto contento per te ma sono un Po meno contento per chi ha dovuto restaurare, ricolorare, faro basso Blu, primavera arancioni ( perché ce ne sono almeno 2) o verde mela o rosa shocking e amaranto oppure nera e via dicendo perché non gli hanno voluto ricordare, o meglio non si sono presi in carico di ricordare, in che colori venivano fatte effettivamente le vespa "danneggiando" in maniera esponenziale ciò che queste persone avevano tra le mani.. Guarda la mia foto. Guarda la mia primavera. Bene, conosco un signore che ha dovuto rifarla biancospino nel 2003 perché non esisteva per loro quel colore. Per me, per come sono rapidi e simpatici al telefono, chi è di dovere restituisca i soldi per quegli scandali. Saluti - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - P.s: vai a vedere la discussione della gtr del 70 che è stata aperta ieri. Bene, se fosse un "cipolla" 108 ....adiosssss... rifarla nel colore non originale ma menzionato nel loro copia e incolla!

Ma pensa te...te L ho invocato e taaaaaaac Cè un problema però, Questo colore non è riconosciuto da Piaggio ed F.M.I come colore originale per 125 Gt-r anche se si sa che faceva parte della gamma colori delle vespa in quegli anni..69-71.. Attendiamo Valerio 979 sul da farsi.. antiruggine grigio cosa dico..è cipolla!

decisamente da restaurare vista la parte di ruggine perforante della pedana. colore non di oltre 10 anni dopo ma di solo 9/10 anni comunque comune su molte vespe vecchie per cercare di "modernizzarla" ai px come ti è già stato detto o addirittura ai primavera come l'et3 ch era in voga fin anni 70 nei giovani. comunque il colore originale non so dirtelo di preciso..certo se fosse un "cipolla" sarebbe spettacolare

nunzio ha già fatto la visura? comunque vai in agenzia pratiche auto che sei più comodo e poi ti spediscono il tutto. certo con l'atto di vendita su cdp costa come una marca da bollo però poi devi andare nel comune di vendita e firmare e poi hai 60gg per farlo definitivo.. tramite art. 2688, se vi è presente il cdp vecchio e non vi è stato smarrito pur essendo vespa in regola coi doc, era un escamotage utilizzato da molti per comprare e girare vespe ad altri nelle vendite..

Si giustissimo senatore. L'unica cosa che puoi fare è farlo a distanza con poi relativa spedizione dei doc. Per quanto riguarda il passaggio 2688 credo valga solo per il vecchio cdp. Adesso cè il nuovo telematico e non credo valga la stessa procedura. Comunque non credo sia il problema del nostro amico..

Gino io sinceramente sono anche più disfattista. A questa primavera non la prenderei neanche a 1000 euro. Non mi piace assolutamente..poi per gusto personale è anche senza i doc originali. Per me la spesa non vale la resa considerando che si può trovare anche un conservato a 2500-3000 con doc regolari