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Ciao a tutti,Vendo Due marmitte per piaggio vespa serie pk s-xl e derivati. Sono dei fondi di magazzino provenienza dalla mia collezione personale. Una Sito Plus Prima serie introvabile, quella con tubo scarico schiacciato ,i vecchi preparatori sanno di cosa stiamo parlando, che va molto meglio delle recenti ed una Far Delirium,anche questa rarissima particolare marmitta della Far con un sistema denominato turbo (vedi foto allegata dell'epoca con spiegazioni) dentro l'espansione ha una ventola che genera un effetto turbo, questa va sia su pk 50 che 125 ed è per alte prestazioni, credo monta anche con la ruota di scorta cosa non possibile cn altre marmitte sportive. Le marmitte come da foto sono nuove imballate ancora come da fabbrica, spedisco in tutta Italia con corriere con spedizione tracciabile. La richiesta è di 90 euro per la sito plus , e 120 euro per la far delirium. Se le prendete entrambe posso applicare un piccolo sconto. Si trovano in provincia di Catania, preferisco contatti telefonici al 3462242794, non fatevi sfuggire quest'occasione, sono pezzi rari, soprattutto ancora nuovi. Grazie Ciao Salvo

ok grazie.....la tua che vespa è?

scusate per l'ot ,hulkino dato che hai il nasello smontato mi manderesti una foto della morsettiera elettrica che cè sotto? ho una pk 50 xl e hanno fatto delle modifiche, vorrei portare tutto come in origine....grazie

Ciao a tutti, come da titolo per cambio progetto, vendo un gruppo termico nuovo imballato polini da 75 cc per vespe pk, hp, e credo anche special e similari codice Polini 140.053, nuovo imballato da negozio, qualità polini potenza dichiarata dal costruttore 7,7 hp! prezzo di mercato 100-110 euro, vendo a 80 euro più spese , possibile consegna a mano per evitare spese spedizioni in provincia di CT , eventualmente spedisco in tutta Italia con corriere espresso tracciabile. Preferirei contatti telefonici, per qualsiasi info chiamare 3462242794 Ciao Salvo

Ciao a tutti, ho la solita pk 50 xl che ancora devo restaurare..... volevo chiedervi tanto per cominciare se qualche anima mia può farmi delle foto a buona risoluzione del cablaggio cavi che ci sono dentro al nasello anteriore, ho quella specie di morsettiera grigia in alcuni punti con modifiche ai fili tagliati e bypassati non so per quale motivo, vorrei portare tutto originale. Inoltre tempo fa ho preso un gruppo termico Polini d 47 da 75 cc la versione non racing, la mia intenzione era di fare la vespa in modo da consumare pochino ed avere il giusto brio, non mi interessa correre ma mi piacerebbe avere forza a bassi regimi. quindi pensavo di fare gt polini, carburatore dell'orto 19/19 e sito plus......ora dato che sono un omone da oltre un quintale, e dato che anche se vecchio, il gt attuale è già da 75, pensavo che forse sarebbe meglio aumentare la cilindrata..... tempo fa mi consigliavano il Dr da 85 cc per l'ape.....che ne pensate? ovviamente se alzo la cilindrata mis a che un pelino devo allungare i rapporti. altra cosa, sembrerà una fesseria, ma ho un dubbio....ho il vecchio librettino verde.....la data di immatricolazione è la prima quella dove cè scritto del 06 11 85 o dove cè scritto lì 6 4 87? e per ultimo, cn le nuove leggi con i ciclomotori se si è maggiorenni si può andare in due? Grazie ciao

Ciao complimenti! ho la stessa vespa che devo restaurare..... volevo chiederti una cosa, la sigla del motore che dovrebbe essere V5X1T ce l'ha punzonata sotto l'attacco dell'ammortizzatore posteriore o vicino al copriventola in alto? mi faresti una foto di questa punzonatura?

Ciao petebull sei stato davvero gentilissimo! come immaginavo tu hai la rush 3 marce non la xl...le rush già sapevo che le portano sul manubrio...... io guardando online su google ne ho viste come la mia sia montato dentro che fuori.....se hanno fatto il coperchio superiore del manubrio chiuso un motivo ci sarà! appena ho un minuto ti mando foto del mio manubrio, ma m sembra che sia identico al tuo solo che ho una delle due filettature sotto rovinate sto pensando una cosa, per levare ogni dubbio vado in un officina piaggio , loro hanno i manuali di officina con tutti gli esplosi.....gli do telaio ed anno e cosi non si sbaglia!

Ciao ragazzi...attenzione io non ho la rush.....è la pk 50 xl base .......la mia sotto si vede che è predisposta per montarlo esternamente, ha le due filettature per la staffa, ma forse la parte inferiore dello sterzo è uguale per tutti i modelli, anche per le pk s......

Ciao Ragazzi era un bel po che non scrivevo......dato che vorrei restaurare la mia vecchia pk 50 xl del 1987 versione solo avviamento a pedale, qualcuno sa dirmi se originariamente lo specchietto va montato esterno al manubrio o nel manubrio? la mia ha l'attacco esterno senza foro, ma ho il dubbio che precedentemente abbiano cambiato lo sterzo, online ne ho viste in tre configurazioni: esterno con staffa senza foro nel manubrio, nel manubrio provvisto di foro passante, o esterno con staffa anche se con foro manubrio tappato da un gommino! qualè la soluzione originale piaggio dell'epoca? chiedo magari a qualcuno che ce l'ha originale..... Grazie ciao

Allora sulla sito che mi è arrivata cè scritto: SITO SILENCERS TPSI 8410 R9204947 ; invece nella sito plus che avevo a casa, modello nuovo: SGI 250 E2 8071 quindi credo sia omologato anche questa che mi è arrivata, solo che allora le diciture, per le norme di quei tempi, erano diverse.....comunque che io sappia chi ha montato sito o sito plus non ha mai avuto problemi con la giustizia, perchè sono poco rumorose e di forma quasi identica all'originale........per dovere di cronaca quella che mi è arrivata all'esterno è identica alla nuova sito plus, anche la curva del collettore dis carico e d anche le sezioni, cambia solo il tubo di scarico che è schiacciato e sinceramente sembra u po più piccolo alla base dove parte, rispetto a quello della nuova sito plus.....altra differenza nellos catola della versione old che mi è arrivata il codice è 250, mentre la nuova distribuita da leovince è 0250.....

Ciao, si, o almeno sul foglio di istruzioni cè scritto che è regolarmente omologata......se vuoi scansiono la locandina dei tempi.....

Ciao a tutti, con grande felicità vi invio la foto della sito plus che mi è appena arrivata per vespe smallframe pk 50 e derivate........sono riuscito a trovare un fondo di magazzino.....è la vecchia sito plus fine ani 80 inizi 90 quella che aveva il tubo di scarico schiacciato e non tondo......usciva nello scatolo con la scritta sito plus e non era ancora distribuita da Leovince......dicono sia superiore rispetto alla nuova sia in allungo, ma soprattutto ai bassi......per chi come me vuole fare un light tuning con gt 75 cc è l'ideale.......ricordo la montava mia madre nella sua pk 50 s montata 90 polini e faceva los tesso rumore metalico dell'ape piaggio

guarda sarà sicuramente come dici tu......io ho acquistato la vespa diversi mesi fa e messa subito di lato in garage,non l'ho più usata.......anche se a casa mia si è mangiato per una vita pane e vespe, soprattutto mia madre la super vespista del paese(ha avuto pk50s-p200e-cosa 125 che poi ha tradito per le moto) era da tanto che non avevamo vespe a casa mia in famiglia......e pensare che mia madre il p200e l'ha quasi regalato ad un collega, con circa 10.000 originali, quando non era tornato ancora il boom della vespa ed io ero troppo piccolo per capire.......ora ho visto che vale un sacco di euro perchè molto raro.....sigh se non erro era del 1981 quello con le frecce, con il classico colore blu/grigio chiaro metallizzato dei tempi, bruttissimo! intanto aveva un motore che faceva paura......rapporti troppo corti per il motore che aveva, di 4 imballava facilmente......ma credo che se mettevi un gancio di traino tirava anche una roulotte! io ero neanche adolescente, che tempi! con la pk50s invece ha cresciuto me e mio fratello.......non dimenticherò mai queste immagine: io mia madre, mio fratello piccolo e la spesa con tanto di pacchi di pannolini lines, che nei fine anni 80 erano belli enormi........e la povera pk che sopportava tutto! gliela rubarono dopo tanti anni di onorato servizio, mia madre fece di tutto per ritrovarla, ma niente.....la mia pk xl l'ho presa un po anche per far tornare la voglia di vespa a mia madre.....storie che solo chi è veterano di vespe può capire.....

Ciao esatto, aumenterò di un paio di punti il getto del massimo in modo da lubrificare meglio il pistone che avrà un alesaggio maggiore rispetto al 50 cc......sicuro che la mia vespa non ha gli abbaglianti? ho qualche dubbio......comunque se guardi sulla sezione restauro ho aperto un topic dove espongo il mio problema del devioluci......

Ciao a tutti, volevo sapere magari da chi ha una pk 50 xl 1987 solo avviamento a pedale come la mia,se secondo voi è normale la parte relativa alle connessioni del devio frecce e devio luci......nel devio frecce hanno tagliato il connettore e attaccato i fili direttamente ai fili che vanno alle frecce,bypassando la connessione a quella piastra grigia fissata al telaio, non so il perchè forse magari avevano problemi di contatti elettrici e pensavano di risolvere così......ora anche voi avete le stesse connessioni? ad esempio il devio luci prima di agganciarsi alla piastra al telaio finisce con due connettori grigi....uno piccolo da 3 poli (giallo fine,blu fine e un foro vuoto) l'altro connettore è a 5 poli (nero, blu spesso,giallo spesso, grigio, e giallo/nero) sono così anche nella vostra pkxl , o hanno adattato qualche devio luci di altre vespe? quella piastra grigia al telaio è originale della pk 50 xl? vi chiedo questo perchè dato che voglio cambiare sia devio luci che devio frecce, bazzicando online ho visto che il devioluci che danno per pk 50 xl ha connessioni diverse, finisce misto con connettore e con faston...... help please! allego foto

Ciao, aprirò un topic per il devioluci/frecce, perchè ho qualche dubbio che sono stati manomessi.....75 euro per carburatore dell'orto 19 19, colletore e boccolo come ti sembrano? ovviamente tutto nuovo di pacca! Si sono pesantuccio infatti provo momentaneamente con rapporti originali e il gettto del max del carb originale un pelo più grande se vedo che non rende, magari passerò ad uno step successivo con rapporti allungati e volendo un bel 19......volendo le vespe consumano sempre poco......mi ha detto un amico che ha la la pks montata 130 polini carb 24 e scarico libero che gli fa anche 20 a litro camminando pulito......

Purtroppo mi ritrovo già dentro il gruppo termico della polini da 75 cc e devo sfruttarmi quello......proverò con i rapporti originali (sono bello pesantuccio oltre il quintale di carne viva )e carb originale, vediamo come andrà.......

Momentaneamente ho l'originale 16 10......comunque penso che lascerò questo aumentando un pelo i getti vediamo come va......anche perchè il polini rispetto a un dr è un pelino più spinto.....

Ciao a tutti è un pò che non scrivo su questo bel forum! allora pian piano causa precarietà nel lavoro ho accumulato quasi tutto per il restauro completo della mia pk 50 xl del 1987......ho finalmente trovato un blocco motore originale decente........dato che la vorrei montare in funzione di un uso cittadino per andare a lavoro, mi dovrà consumare meno di nulla! mi ritrovo già un gruppo termico polini da 75 cc nuovo (la versione normale non quella racing) che monterò.....avevo pensato due opzioni: la vespa mi deve fare almeno 30 km a litro in città con guida tranquilla, o metto solo g.t. polini 75 cc con carburatore originale (magari con getto del massimo un po aumentato) e una sito nuova.....e vedo come va......oppure g.t.polini 75 cc carburatore dell'orto 19 19 , rapporto un pelino allunganti (quanti denti mi consigliate eventualmente per allungale un pelo rispetto ai rapp originali?) e sito.....eventualmente il 19 19 per la mia vespa è il carb codice shbc 19 19 cod. 866 giusto? per carburatore mi danno nuovo il 19 19, boccolo e collettore a 75 euro, come vi sembra come prezzo? altra cosa vorrei comprare i blocchetto devio luci e devio frecce originale sapreste darmi i codici per non sbagliare? grazie saluti

Se non ricordo male in comune hanno: il nasello anteriore, la forcella con l'anti affondamento (però non so se è proprio uguale) per ilr esto credo propio che sia tutto diverso, la pk 125 ha un motore 125 su un telaio piccolo......e se non sbaglio è 125 con la biella a corsa corta.....

Mamma mia ragazzi, aprendo questo topic non pensavo che nascesse tutto questo interesse e discussioni!!!! mi sa che sonos tato fortunato a trovarne una nuova per pk imballata!

Ciao Grazie! lo dovrei montare tutto originale con il solo gruppo termico 75 cc polini.....

Ciao a tutti, sapete dirmi qualè l'anticipo originale del motore della pk 50 xl avviamento a pedale? come si regola? altra cosa vorrei capire se il mio motore monta la campana originale, sapreste dirmi quanti sono i denti del rapporto primario? può essere 14-69 denti? o 15-69? li avevo letti in giro nel web ma forse uno è per la pk xl ed un altro e per la rush che ha 3 marce quindi più lungo..... grazie

forse hai ragione tu......in effetti le nuove non sono come le vecchie.....