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Vegeta non vorrei che ti confondi con la sito normale......la sito plus e la codice 250 e non dovrebbe essere omologata, la sito normale è la codice 230 e ha i fogliettini come dici tu.....la pus mi sembra strano che sia omologata anche perchè è fuori come db, fa un rumoraccio rispetto alla sito normale

Non penso sia omologata, che io sappia l'unica che sia omologata per la strada è la leovince sito, calcola che già la sito plus non lo è.....

Ti ringrazio sei stato davvero gentilissimo! a questi aggiungerò anche le ralle della forcella, e credo che come cuscinetti dovremmo esserci! grazie Ancora Salvo

capito.....quindi per revisionare tutto il blocco motore servono 7 cuscinetti giusto? altra domanda, così completo il discorso cuscinetti e per la ruota anteriore? così faccio tutto nuovo....

Ciao l'astucci a rulli intendi quello per lo spinotto del pistone? se è quello ce l'ho.....

Ciao a tutti, settimana entrante dovrei finalmente mettere mani al motore della mia pk50xl, ora volevo sapere, dato che cambierò tutti i cuscinetti, serve anche il 6200? l'ho visto che lo montava una persona sulla et3, credo sia dell'albero del degli ingranaggi del cambio, io attualmente ho, ovviamente rigorosamente tutti SKF: 6303/c3 cuscinetto banco lato frizione 6204/c3 cuscinetto banco lato volano 6204-2RSH cuscinetto asse ruota posteriore schermato con parapolvere 16005 cuscinetto pacco frizione gabbia a rulli per spinotto biella Mi manca questo 6200 o no? e poi deve essere 6200 e basta o 6200/c3?

Ciao io ho rifoderato da poco la sella originale biposto della piaggio per la serie pkxl 50/125......ho fatto così ho conservato il vecchio rettangolino posteriore in pelle originale piaggio con il logo stampato, l'ho portato in una tipografia e mi hanno fatto una mascherina adesiva da applicare alla nuova sella,con ritagliato internamente l'esatto logo piaggio della vecchia sella, che dovrà essere spruzzata con il bianco.......il problema più che altro è capire se ci vuole una vernice adatta per le pelli.....forse con una normale vernice a smalto o acrilica in bomboletta se ne va via dopo poco tempo......qualcuno ha già fatto queste prove?

x la gioia di coguar

anche io ero per il dr/olympia che sono affidabili, ma mi sono trovato questo gruppo termico polini a soli 65 euro......praticamente quanto un dr , ma mi hanno detto che è molto più preciso come tolleranze di costruzione, e migliore nei materiali.......se fai un giro vedrai che costa normalmente 80-90 euro......e mi hanno detto che se lo monto senza elaborazioni particolari, e gli faccio un buon rodaggio dura anche questo......

Ciao, allora come avevo scritto in altre occasioni non mi interessano velocità e potenze esasperate, solo qualche cv in più perchè il pistone originale da 38,4 mm come saprai è troppo fermo! mettici che io peso ben oltre il quintale di carne viva.....monterò un motore originale in tutto per tutto, campana rapporti,albero motore volano carburatore ecc, solo un gt un po più performande per poter fare meglio le salite o eventualmente andare, anche se raramente, in due....:vespone:non cambiero manco i getti del mio 16/10 perchè nelle istruzioni del gt polini cè scritto che posso lasciare gli originali....invece consiglia di raccordare i carter ai travasi del cilindro, cosa che non farò perchè non voglio rovinare i carter originali......non lo elaboro perche l'altro aspetto importante che dovrà avere il motore è che non dovrà consumare niente! Come marmitta ho una sito nuova che userò per il rodaggio, appena il motore è rodato ho una Far delirum trovata ccon un colpo di culo, fondo di magazzino, nuova di pacca.....per il blocco motore che ho trovato dal demolitore, ma sbaglio o ha il coprivolano della et3 primavera? il volano invece non so da cosa deriva, non è marcato,smontando forse capirò meglio.......

desmo sto aspettando gli ultimi pezzi, e comincerò a sistemare il blocco motore.....penso settimana entrante dovrei avere tutto e posso cominciare.....domanda, ma il volano originale è quello con la scritta XPK vicino al centro giusto?avete qualche consiglio per l'ìanticipo? monterò un gruppo termico polini 75 cc.......volevo montare inizialmente un dr 75....che forse è meno spinto, però ho avuto un occasione, ho trovato il polini a 65 euro......normalmente è sui 90 euro......il dr lo avrei preso a 48 euro, però mi hanno detto che il polini è migliore come tolleranze di costruzione ed è comunque affidabile, il mio infatti è il gruppo termico 140.0053 quello tranquillo, poi cè il 140.0053R più spinto fa più giri ed è più potente......speriamo non me ne pento, è solo per avere qualche cv in più rispetto al motore di serie della vespa

motore trovato! speriamo che i carter internamente siano integri e non lavorati....è l'originale con scritta v5x1m vicino al volano......volano che però stranamente non è originale, e credo neanche il copriventola......mah....vedremo.....poi è tutto originale dal collettore della marmitta, le viti la cuffia motore.....mi sa che di due motori ne farò uno ......per il discorso della ruota proverò a montare questo gruppo motore con il perno che mi hanno dato e vedo se è questione di gommini o perno storto, o le alette del telaio, spero più per la prima opzione!

ragazzi ho controllato ha levato l'annuncio l'avrà venduta!!! per il discorso ruota storta cosa mi dite? è roba di gommini ecc?

la mia l'ho presa 200 euro ma con qualche pecca.....l'elestart era di un ragazzo di misterbianco, a cui era stata data da una ragazza unipropietaria.....come ho scritto sopra voleva semplicemente 100 euro in più della mia ovvero 300 euro.....però mi ha detto che l'avvimaneto elettrico non gli funzionava, dalle foto sembrava sana......

Grazie, sei stato di grande aiuto! come sospettavo le pkxl come la mia hanno la sigla motore dove hai detto tu! mi levi un altra curiosità? la tua è solo avviamento a pedale o anche elettrico? e pensare che mi sono fissato con quella solo a pedale, con 100 euro in più avevo trovato la versione elestart con entrambi, ma non l'ho presa perchè non mi hanno mai parlato bene delle versioni a doppio avviamento, e così l'ho cercata classica solo pedivela, che tra l'altro è anche più leggera......con avv elettrico pesa circa 10 kg in più......comunque tornando a noi, la tua è predisposta per l'avviamento elettrico? la mia ad esempio, avendo il carter della hp4 ha il foro per il motorino di avviamento, ma il volano è senza denti essendo quello originale....domani vado a vedere un motore da un demolitore, vuole 150 euro completo.......io con 200 ho preso la mia vespa intera....mah vedremo.......

Ciao a tutti, devil io l'hoo presa dal negozio di Catania (Acireale per l'esattezza!), la marmitta viene venduta dalla FAR senza collettore, poi la puoi montare sia sulla pk 50 o 125, sia S che xl, attacca anche sul collettore originale 50 che però ovviamente è molto strozzato, a me il venditore ha dato il collettore della 125 che è più libero da montarla per la pk 50 s o xl.....

si sono loro esatto

ok grazie mille, fammi sapere per la posizione del numero del motore, è una info molto importante per me......sono sicuro che le ultime pkxl prima della rush,quindi come la mia, lo portino vicino alla chiocciola del volano.......tornando alla mia vespa oggi l'ho uscita fuori dal garage per controllare il discorso della ruota....in effetti guardando bene la ruota più che disassata a sinistra è inclinata, compreso il blocco motore, forse meglio così, sarà ho il perno forcellone storto o i silentblock del perno forcellone, che ne pensate? metto anche una foto da sotto, in effetti la pasta orssa è bella in vista, è palese che hanno cmabiato il carter lato volano con quello della hp, e poi penso hanno messo tutti i pezzi del motore v5x1m, vuol dire che saranno compatibili, mah......altra cosa non vi sembra che l'ammortizzatore posteriore sia attaccato un po decentrato? ho fatto foto anche degli attacchi del perno al telaio, non sembrano storti, ne tagliati o limati per far entrare il carter della hp4...

2desmo ti avevo mandato un mp potresti controllare? quando mi avevi risposto mi hai mandato sicuramente epr sbaglio un messaggio vuoto come risposta!

ah va be per la revisione da noi non cè problema vero bean ?

scusa ma quando dovrò rifare la targa nuova, non controllano anche i numeri del motore?

Ciao Hai ragione è dopo 2 anni, ho sbagliato io!!!!! ma se prendo i carter nuovi come si fa per ripunzonarli? tra l'altro ricordo che ci sono due punzonature nel carter, una è quella della sigla motore tra le stelline, l'altra è una di omologazione, che comincia con Omxxxxxx forse la stessa del librettino

Ciao, se può consolarti io ho ancora il vecchio libretto perchè non ho fatto la targa nuova,so benissimo che poi mi verrà ritirato! con la targa nuova sarò soggetto anche alla revisione annuale........ma quindi la mia vespa è 85 o 87 come prima immatricolazione? Grazie per il link del nasello, ho contattato subito il venditore, certo è di napoli, speriamo non mi arrivi un mattone in giro ho visto che vendono coppie di carter nuovi piaggio fondi di magazzino ma non capisco perchè sono senza punzonatura......

Riposto-Fondachello cè un bel po di vento, ma non fortissimo.....il comune di riposto ho fatto sapere che domani chiuderà le scuole......

2desmo tu che hai una pk50xl, dove ce l'hai il numero della sigla telaio? vicino al volano, o vicino al tappo dell'olio?