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Ciao, si i carter li apro perchè farò un restauro quasi totale del mezzo, ho già tutti i cuscinetti rigorosamente skf, i paraoli, le guarnizioni, il pignoncino del cambio (scappa la pedivella della messa in moto) crocetta del cambio ecc....eventualmente cambio anche dischi frizione e molla con le originali,il precedente proprietario gli aveva fatto mettere una molla un po più dura non capisco il perchè...... sia il dr che l'olimpia vengono 48 euro......non allungo i rapporti perchè io sono bello pesante, e forse qualche volta mi ci farò un giro con la ragazza, non mi interessa la velocità........solo una manciata di coppia in più per poter girare.....calcola che lascerò anche il carb originale 16/10......la vespa mi dovrà consumare pochissimo!per lo scarico mia madre aveva un pk s montata 90 cc credo con la sito plus......faceva un po rumore tipo apecar:azz:.....allora i g.t. olimpia sono affidabili?

Ciao a tutti, avrei l'opportunità di prendere un gruppo termico olimpia da 75 cc a buon prezzo, chi me lo vende purtroppo aveva anche i dr che purtroppo ha finiti (e che avrei preferiti, meglio se il 3 travasi più tranquillo), questo olimpia comè? è affidabile? mi serve per un restauro di una pk 50 xl, completamente originale,solo per dare un po di brio perchè il 50 cc è troppo lento (ed io sono bello pesante!), ma nello stesso non dovrà consumarmi tanto e durare parecchio.....metterò poi ho una sito plus o la sito normale, per il resto tutta originale.....approfitto per chiedervi la sito normale praticamente è l'esatta replica del padellino piaggio originale o è un po più libera?la sito plus è sicuramente migliore ma ho paura che faccia troppo casino.....

quante marce ha? a me sembra un pk 50 xl rush......perchè ha il portaoggetti della rush con l'opzional di serie del porta chiavi grigio sopra il bauletto, hai il cruscotto contagiri delle xl/rush ......comunque è molto semplice guarda la sigla che cè stampigliata sul telaio e presisamente vicino al bauletto posteriore destro, se è una pk 50 xl sarà una V5X3T (è deve essere 4 marce), sè è una pk 50 xl rush sarà V5X4T (e deve essere 3 marce), se è una N sarà V5X5T (mi pare 3 marce ma non sono sicuro)....

Già hai ragione, mi pare che l'impianto sia misto 6 e 12 volt....

hai ragione.....ho sbagliato che stupido che sono:azz:.....ne ho controllato un altro delle frecce ma è a 6 fili......strano che nella pk s siano diversi rispetto alle xl e rush....

Couguar ritieniti fortunato......mi sono ricordato che avevo preso da un demolitore dei blocchetti comandi luci frecce ecc.....e tra i tanti cè il tuo!sti blocchetti manco a pagarli a peso d'oro sapessi che ho dovuto fare per trovarli......ora il dubbio viene a me, io ancora nella mia pk50xl non ho cominciato il restauro, i miei saranno a 6 o 8 fili? la tua che vespa che modello è, e di che anno? io ho cercato i blocchetti solo perchè mi servivano i gusci esterni con stampigliati la tromba del clacson,lo stemma delle luci ecc perchè da me erano cancellati.....chissà se li hanno cambiati con dei più vecchi, mah......per chi ha la xl, in questa vespa il blocchetto originale è a sei fili o a 8? così capirò se sono stati cambiati......tornando a noi ho fatto una foto, a parte i due gialli grossi di spessore e i due blu grossi di spessore ben visibili ,ti ho messo un pallino rosso dove vanno posizionati gli altri 4 fili più fini di sezione, se hai bisogno di altro fammi sapere [/img]

lorenzo, guardando il catalogo originale piaggio a me è piaciuto molto il biancospino p 9/6.........però se lo dovessi fare come da originale dovrei farlo bianco dolomiti p 9/1.........ne ho visto uno che era orribile, tipo panna un pelino sul beige.....credo che era il p 9/4........

Ciao allora ho un problema analogo per trovare il colore della mia pk 50 xl dell'85.....su un sito ho trovato i riferimenti dei colori originali in base agli anni, però non so se con quel colore in quell'anno la piaggio verniciava sia i 50 che le vespe targate, ma penso di si.....in effetti sono stato in una concessionaria piaggio dove l'addetto,molto gentile mi ha fatto vedere un vecchio catalogo dei tempi con stampati ancora i classici quadrati di tinta per scegliere i colori delle vespe e un paio di codici mi corrispondevano con quelli trovati online......comunque sul sito ho trovato: P 9/1 1985 bianco dolomiti, P 9/3 bianco 1988, P 9/4 bianco 1984, P 9/6 biancospino 1980 (questo è stato quello che guardando il catalogo alla piaggio è piaciuto di più, era il più vivo e acceso), poi ci sarebbero i bianchi specifici dei px il 724 e il 544 dell'ultimissimo px.....

Grazie mille sartana vedo che hai un p200e.....complimenti. che bei ricordi, la rubacchiavo a mia madre, la nostra era del 1981 con le frecce.....che motore di terza se sfrizionavi impennava.......non so se era il motore troppo potente ma ricordo che il cambio sembrava quasi corto, impossibile fare autostrada a 90 quasi si staccava lo sterzo dalle vibrazioni

in effetti coguar ha ragione, da qualche parte, credo in cataloghi online o schede tecniche dei vari modelli di vespa, cè anche questa pk 50 ss prodotta più o meno tra la pk 50 (senza frecce) e della pk 50 s.......forse una versione full optional della S....

forse hai ragione tu....non so perchè ero convinto che avessero fatta anche la 125.....ok allora i consumi della 90 ss e della 125 di quei tempi.....o anche della et3 primavera.....grazie

ah e comunque non della primavera, vorrei sapere i consumi della 90 super sprint e della 125 supersprint

Ciao, no, forse mi sono espresso male, vorrei sapere i consumi di entrambe le versioni.......grazie Ciao

Ciao a tutti, spero di scrivere nella sezione giusta, volevo chiedere ai possessori di questa vespa, sia della 90 che della 125, qualè il consumo medio camminando puliti in città sia della 90 che della 125 completamente originali? Grazie Saluti

Ciao Allora io dal vivo di tutte ho solo sentito la polini con il silenziatorino in alluminio è fa molto casino.......io credo che quella senza silenziatore in alluminio ma con il solo tubo lungo ne faccia meno, quindi ricapitolando secondo me questa fa meno rumore: mentre secondo me questa ne fa di più:

Couguar non si può volere la botte piena e la moglie ubriaca.....se vuoi mantenerti con i db quasi a norma ci vogliono terminali con queste forme.....posso garantirti che con la sito plus il motore non soffrirà molto, mia madre con una pk s montata solo con g.t. 90 cc polini e sito plus viaggiavamo anche in 3 ehehe..... appena cominci a prendere anche delle semiespansioni il rumore si sente......ho visto che la polini ha lo scarico a semiespansione in due versioni, uno con terminale in alluminio ed uno con il semplice tubino bello lungo tipo le sito potresti provare quest'ultima.......o ce anche la proma che è molto simile....unica pecca se non erro con queste ultime due non puoi montare la ruota di scorta....

leovince sito plus.......forma come l'originale, più libera poco rumorosa......per i colori su un sito in base all'anno della mia vespa mi indica come bianco il piaggio 9/1 bianco dolomiti.....mah......sarà lui l'originale?

ah dimenticavo....sto uscendo pazzo per capire come usciva il gancio portaborse in questo modello di vespa......nella mia ho trovato quello nero dei px attaccato sotto la sella nel telaio ma ho capito che in origine non era previsto, quindi nel restauro farò saldare e richiudere tutto come da originale.....mi hanno detto che forse per poter mettere il gancio portaborse si doveva comprare la sella biposto che era predisposto per il gancio, quello a scomparsa che si inseriva sotto al punta della sella (e non davanti nella sella come sulla pk 50 S.....a voi vi risulta questa cosa? Altra cosa se trovo la sella originale della pk 50 s biposto posso montarla sulla mia xl senza forare e fare nessuna modifica? chiedo questa eprchè ne ho una sotto mano.....questa originale monoposto la faccio rifoderare e la conservo......

Ciao, la mia vespa è originale anche nella verniciatura, a parte da un lato vicino al coperchio motore causa una lieve botta da sistemare nel restauro.....comunque sono andato nella concessionaria piaggios torica della mia zona, il buon russo, ed è stato molto gentile mi ha uscito i vecchi cataloghi colori piaggio dei tempi.....ci sono 4 tonalità di bianco,la mia, e comunque il bianco che piace a me e che userò,dovrebbe essere il Piaggio P 9/3 ; mi ha anche fatto vedere i codici dei bianchi dei px.....il vecchio 724 e l'ultimissimo px è 544.....ho trovato anche le vecchie targhette originali pk50xl.......una l'avevo già presa, la seconda me l'hanno ritirata....purtroppo non tutto si trova più..... allego una foto non so se rende......così è come l'ho presa.....ha la pedana perfetta nessuna ruggine ne sopra ne sotto....

Ciao Ragazzi, vorrei riverniciare la mia pk 50 xl 85' con il colore originale....è bianca, ma se non erro da qualche parte leggevo che ci sono diversi tipo di bianco.....non vorrei sbagliare ed incappare in un bianco panna-beige che non mi piace per niente, vorrei il bianco vivo originale! dove posso leggere il numero originale del colore?in un post ho letto che dovrebbe esserci un adesivo dentro al telaio, togliendo il bauletto porta attrezzi sottosella, ma da me non cè! help please

Ciao shadow, per le saldature non ho problemi, faccios chede elettroniche per hobby allora mi confermi che è possibile? quindi ricapitolando dovrei dissaldare i fili dai miei interruttori in modo da poter liberare lo stampato dai gusci in plastica, giusto? credo sia solo quella saldatura che fa tenere tutto attaccato.....o forse lo stampato è incastrato nei gusci oltre che essere saldato nei 6 pin dei deviatori?

Ciao ragazzi, approfitto per chiedere un altra cosa.....sulla mia pk xl ho i coperchi con i disegni in bianco degli abbaglianti, della tromba ecc cancellati.......anche quello delle frecce nel copercio del devio frecce.......avendo come ricambi devioluci e deviofrecce con plastiche buone, ma volendo tenere gli interruttori e cablaggi elettrici originali è possibile fare un mix? ho paura nel togliere lo stampato dai mie coperchi, che mi restino nelle mani, qualche suggerimento?tra l'altro ho notato che i fili che vanno agli interruttori sono saldati sia nei piedini die sso che nello stampato.....

Ciao, allora che io ricordi, mia madre aveva la pk 50 s con le frecce anno 84' credo che il telaio sia uguale alla tua ed aveva la ruota di scorta......x il baule non lo so ma credo di si, solo che nella pk 50 usciva come optional....aspetta comunque risposte da chi ne sa più di me

Ciao ragazzi un'altra info su pk xl..... se freno con il freno posteriore si accende la luce dello stop posteriore normalmente, se freno con quello anteriore dietro non si accende niente è normale?l'interruttore che solo per il freno posteriore? altra cosa le frecce funzionavano fino ad un paio di giorni fa adesso quando metto la freccia con luci accese di sera, noto che si abbassa la retroilluminazione del tachimetro ma le frecce non funzionano da entrambi i lati.....cosa pensate che sia? ossido del deviatore? domani controllo se sia qualche lampadina bruciata ma non credo........dato che non ho batteria l'impianto elettrico ha qualche protezione/fusibili o similare da qualche parte? o se cè una massa brucio tutto? comunque le luci funzionano perfettamente.....help please

Ciao, grazie shadow sonos tato da un demolitore ed ho trovato los terzo, ma soprattutto il pignoncino della messa in moto.....allego foto del pignone, dovrebbe essere lui giusto?