minumie

ma dai..! simpatico però..! la vita va presa così...

che sfiga. in ogni caso mai andare con due banconote, anche se viola. vai con un bel mazzetto da 20, fanno piu scena. e tienile un po' in tasca. diciamo che ne dai 700. poi ne metti altre 100. alla fine se non molla svuoti il portafogli e te ne tieni una. dici che è per la benzina. a quel punto è prendere o lasciare.

oh guarda, se mi dici dove e quando io vengo sicuro.. in mezzora hai il blocco su

hehehehhe io lo so che sta cosa me la porterò fino alla tomba su sto forum per chi no lo spaesse, su un post ho scritto suca, invece di scusa, e mi sono ritrovato l'ira di molti addosso equivoco chiarito comunque, per il resto, ottima descrizione, non avevo visto l'aggiornamento della pagina, quinid ho chiesto piu info quando già le avevi date. pare una bella roba quest'albero. ma è solo per il 125-150? anche l'albero del 200 avrà piu ciccia a destra? @insettoscoppiettante, ora non hai scuse per venire a pisa, già che ci sei mi fai vedere come va sta vespetta made up by calabrone !!

calabrone o grande calabrone!! qualche info dull'albero? non trovo nulla in rete e per quanto dice turbo dovrebbe essere già commercializzato.. grazie!!!

mm sicuro che non sia battito? hai controllato lo squish? l'anticipo? comunque quello che dici è un controsenso. la candela fredda in genere da problemi a freddo perchè ci mette di piu ad entrare in temperatura. con una candela calda il motore va molto meglio, ma rischi di far danni.. fai qualche prova, al massimo con la candela fredda ti si imbratta un po

sevi spianare il carburatore.. dato che l'hai imbarcato...:!!!!!!!!!

-2gg 1700 euri

albe, col polini una 8 è già tanto d'estate....non credo abbia senso prendere una 9

perchè la sprint è rapportata uguale al px? se per questo anche il ts ha 22-68 e i primi px.. MA tutto il resto è diverso, tantè che la ratio finale è assai piu corta delle serie px con 20-68 /21-68 ecc

allora, se hai il pinasco in alluminio, prendi la pinasco. perchè devi portare in rettifica il cilindro per fartelo spinare per montare una qualsiasi testa, che non sia la sua. inoltre la pinasco, qualora cambiassi cilindro, monta sulle altre. ho spiegato la cosa su. a livello di progettazione non mi espirmo, ho la mmw la pinasco no.

sul pinasco devi spianare l'anello. poi ci monti quello che vuoi. la sua originale fa pena. ma non si discosta molto dalla polini.

col 177 montato senza lavori il 23 non lo tiri.. ti si siede in 4*.. seve rivedere un po' le fasi e la valvola.. altrimenti non hai proprio schiena per tirare... fidati già il 22 lo tiri tutto a malapena con il polini se è montato bene.. con gli altri ti siendi.. chi piu chi meno

intendevo quello del link. ovviamente la 6 molle è diversa dalla 7 e dalla 8 molle e volgiono il loro pignone. Pinascone, sei di pisa? potevi fare un fischio senza andare al meccanico lo montavamo insieme

si, in teoria stai aspirando aria da qualche parte.... carburatore?

dipende sempre dalla frizione che hai.. ma in genere si

carburalo bene, mi raccomando. fai un bel rodaggio e occhio alle infiltrazioni d'aria..

nel canale da 2.10 non so quanto facile sia far entrarlo. considera che già coi 2.5 molti gommisti dovevano metterle a mano rivinando anche un po' il cerchio. dipende da chi vai insomma.ma mi pare che già ci fosse qualcuno che le montasse. perova a leggere qualche pagina fa

consiglio gomme da neve.:!! ok scusa la battuta. dietro monta. anche se non so quanto facile sia inseirla in quei cerchi

magari cerca di capire il discorso. i gt non grippano da soli. la cazzata la deve fare chi lo monta.. esistono gt così scadenti che per grosse tolleranze, dove gli altri grippano, scaldano. anche grippare un gt originale ce ne vuole. ma se pensi che avere quella tolleranza è un punto a favore del dr, allora lasciamo perdere.è questo che intendevo.

sei tu che non capisci. non c'è un cilindro che grippa a prescindere. se sai montare e settare la carburazione non grippi mai. il dr non grippa perchè non ha materialmente modo di grippare per la tolleranza ma sta sicuro che le scaldate le prendi. voglio dire, si grippa per problemi, non perchè è normale che suceda. se poi pensi che questo sia un pregio del dr, allora passa prima in rettifica e fai dare 30/100 di toleranza, così stai sicuro.

vabbè ma se prendete le coperture PASCOLI e da SIP buonanotte. già pascoli è stra caro, poi sip mette il doppio nel rincaro.. magari prova direttamente da pascoli

ahhahaah allora lascia perdere...!!

lo so, ma al tipo non conviene. nel senso che a 2000 euro il tipo paga almeno 250 euro ad ebay magari se hai un budget, mandagli un mess e punt su questo

vuoi il mio parere? chi monta un dr e non prova null'altro ti dirà che il dr è il miglior gt in assoluto. che va a fondoscala e da una pista a tutti.è una sorta di autocommiserazione. non so come spiegarmelo diversamente. la realtà è che se uno non prova paragoni non ne può fare. ho deli amici con cui facciamo traversate di centinaia di km al giorno che montano polini, pinasco e dr, piu o meno elaborati. i dr son sempre dietro.. e quando facciamo quei 30-50 km a spalanco chi molla prima è sempre chi ha sotto la ghisa. quando senti la chiappa bruciare allora molli. ma francamente un gt ben settato, ghisa o allu va sempre, è solo questione di montaggio e carburazione. perchè se pensi che il dr non grippa perchè ha una tolleranza da 12-15/100 allora lasciamo perdere. considera ad esempio che io, pur viaggiando sempre in alluminio, la prima cosa che faccio sui miei motori e montare il volano del px 200. molta piu aria, gt sta piu fresco..anticipo variabile e via. tutto il resto viene dopo.