minumie

intanto la grigetta è a 1600 e rotti. sono convinto che su ebay la vende anche a piu di 1900.. vediamo.. mancano 3 gg

ok, leggevo che le spese son fisse, quindi magari si dividono e poi si spedisce in prioritaria. se siamo in 4-5 vien via a 10 eur...

io penso che mettere un cornetto tanto per mettere serva a nulla. si rischia solo di peggiorare. non dico che bisognerebbe flussare il condotto (cè chi l'ha fatto e chiede 300€ per questo) ma quantomeno provare e riprovare. se si vuol fare una colletta e provarol io ci sono. almeno dividiamo il rischio...! la plastica non è un problema sia per il calore che per la benzina., che dire raga, si può provare...!

nessun problema, basta essersi chiariti..!

ma io rido da quando mi son connesso e ho letto i mess che mi erano arrivati.. :mrgreen: mi spiace essere stato frainteso, ma mi pare una roba surreale ! :risata: w la foca!!!!!

che roba raga :azz: sucami anche ti calabrone!! qua si degenera, fortuna che c'è vesponauta.. tu si che mi capisci!

raga, era scusa, ma che pippe vi fate...!! il discorso era del tutto cordiale e interessato. perchè mai avrei dovuto scrivere suca! mi pare quasi ridicolo..! e dai..............................................................!!!!!!!!!!!!!! ho anche risposto al pv dell 'amico echo, chiedo scusa,ancora, con la C!!!

suca ma tu ti sei mai allenato per 14 ore al giorno 300 giorni l'anno? se fosse così forse il ritmo per non correre da dilettante ma da semi pro lo avresti avuto..! pare che per te la gente si prenda il bibbitone il giorno prima della gara e finisca li. suvvia. sto discorso è qualunquista a dir poco. pare che fare l'atleta per te sia il giorno della gara, ma forse sei tu che non sai i sacrifici che fa una persona che da la vita per lo sport. chi prende quella roba è perchè diversamente non potrebbe far nulla. di campioni ne nascono uno ogni 20anni. di pirla che ci provano e sisentono piu furbi ne è pieno il mondo. allora secondo te ogni mataroneta, ogni semifondista, ogni tennista ecc ec è tutta gente dopata? perchè fa sforzi fisici immani prolungati?

ma dai ma che discorso è? io parlo di fatti, le supposizioni sono parole al vento. non si infangano le persone perchè'' se è inumano e io non ci riesco allora nessuno può riuscirci senza.'' i controlli li faceva. mai nulla è venuto fuori. cosa serve dire altro? che prendeva roba che non era nemmeno conosciuta? non lo so io e non lo sai tu, ma dirlo è calunniare e basta.. poi a parte questo, pantani è considerato il piu grande scalatore della storia del ciclismo. di tutti i tempi.da tutti i campioni che sono in vita e l'hanno visto correre. vogliamo darne merito? avrà avuto un dono che non sia artificiale? i dopati hanno vita corta, sempre e comunque.non perchè li trovano morti in albergo ma perchè la classe non te la regala nessuno, non esiste la pillola che ti fa stare sui pedali per 4 ore senza poggiare il culo sul sellino, fidati..!

vabbè ma di cosa stiamo parlando? durante la carriera sportiva tutti i controlli sono stati negativi, sempre. l'episodio di madona di campiglio è stato uno spartiacque. da allora pantani è stato in rotta con la federazione, ci sono strani retroscena e come ho già detto, basta una bottiglietta d'acqua manomessa per rovinati la carriera. dopo marco non ha piu corso, se non in una occasione, e gli episodi controversi fano parte della sua vita da ex ciclista, nel periodo di depressione dovuto a cose che noi non sapremmo mai. agonisticamente non si può assolutamente dire che abbia mai preso nulla, perchè questo dicono i fatti. fine.

da appassionato di ciclismo saprai anche cos'era il doping 15 anni fa. con questo non voglio dire che all'epoca tutti fossero dopati e la federazione guardava. ma molti facevano uso di sostanze nemmeno classificate e autotrasfusioni giusto per ''allungare'' un po' le concentrazioni sospette. in genere i medici di scuderia erano sempre avanti rispetto alle federazioni.. in ogni caso, consiglio di leggere questa mezza pagina, per capire cosa davvero era pantani. Marco Pantani - Wikipedia

si, chiaro, ma ripeto, non tutti hanno le conoscenze che puoi avere tu.inoltre applicare quelle stesse conoscenze su un cilindro superiore porta il tutto ad un livello inarrivabile. considerando che un polini usato lo trovi a 80 euro ecco che magari uno il pensiero lo fa. quello che volevo sottolineare è che se passa il concetto che basta un dr per dire di avere elaborato, chi spende 10 volte per un cilindro passa per un pirla.perchè pare che il mondo sia pineno di gente che col dr arriva a fondoscala e da le piste ai burgman 400cc

è questo che non capisco. si prende un cilindro di melma e ci si affianca una testa che da sola costa piu del cilindro. poi si spendono 30 ore col dremel cercando di tirar fuori qualcosa, che vien fuori solo se si ha molta perizia e si sa quello che si fa. poi si prende una mermitta a coni e un carburatore da 28.cose che da soli costan due volte il cilindro stesso. infine un albero, bello bello bello che costa anche lui piu del cilindro.. ma la termica da i cv! non so se siete tutti geni dell'elaborazione, capisco la passione e la voglia di fare. ci sta benissimo. ma provate poi dopo a uscire in gruppo in vespa. fa male vedere il tipo che con un polini e un 20 ti da 300 metri a ogni semaforo.. che 2iS abbia tirato fuori 15cv da un dr non lo metto in dubbio. ma non tutti hanno 30 anni di esperienza sui motori. passa uno strano messaggio così. come se chi spendesse 400 euro per un quattrini fosse un coglione perchè con 90 euro hai un ''elaborazione'' che , caspita, va davvero forte. fortuna che siamo nel mondo vespa, perchè su uno sputer il piu misero cilindro costa 400 euro.per non voler passare alle supermono dove i costi non si possono nemmeno esser presi in considerazione.

in teoria oramai sono tutti polimeri termoindurenti, cioè plastica che piu si scalda e piu tiene le caratterisctiche. a meno di non essere posta proprio su fiamma. se hai modo magari fai un giro a brico, magari trovi qualcosa di utile. in genere le colle col caldo si alterano, non credo che mantenga... se dalle tue parti c'è un rivenditore di roba nautica ti prendi 20cm di lanavetro e mezzo bicchierino di resina. spendi 50c.

se è a filetto lungo va benone, una grado 8 ci sta. io la pasta la uso solo sulla marmitta perchè volente o nolente sfiata sempre. ed è una rottura con la fascetta.. per la cuffia, io ho chiuso il foro con della vetroresina, ma volendo puoi farlo anche con del nastro d'alluminio. poi rifai il buco col trapano e una punta a tazza

serve la pasta per marmitte, che è nera, la pasta rossa diventa dura a quelle temperature, va bene per i carter e semmai la base del cilindro. in teoria gli accoppiamenti dovrebbero andare senza l'aggiunta di nulla. inoltre ne servirebbe davvero un filo.. un tubetto io lo pagai 11 euro. ti direi di andare da qualche meccanico e fartene dare un minimo. va bene anche il silicone per stufe, per temperature da 600-800* per la dinamometrica, si e no, stringi mezzo giro alla volta, in modo uniforme, il pericolo è solo quello di imbarcare, null'altro, ma se è ricavata dal pieno dovresti avere meno problemi

il pinasco ha una doppia tenuta in testa, per montare la testa polini o qualunque altra testa devi spianare in rettifica... guarda questa foto Pinasco 177 | Flickr - Photo Sharing! l'anello di tenuta di cui parlo è sulla testa, cioè la battuta della testa pinasco è molto piu stretta rispetto alle altre teste, proprio perchè deve montare anche sul pinasco. guarda le foto, guarda dove va a battuta quanto è piu sottile la pinasco non è di per se un problema ma se sfiata una testa con tenuta piu larga.,. ho paura che queste teste possano avere poi problemi maggiori. bisogna provare, per questo, come dice mega, stringi bene e metti un filo di pasta.

no, è quel cavolo di cuscinetto lato frizione, pessimo a prescindere con tolleranze da motosega...prima o poi mi metto a barenare per mettere il cuscinetto del t5. il banco si lubrifica con l'olio della miscela, non con quello nei carter...al massimo il pignone, quello prende chiaramente olio da li. quando la frizione non è ineestata, tutto il blocco gira solidale, il pignone trasmette la rotazione alla corona e via di trasmissione. quando tiri la frizione, le molle si comprimono e i dischi si schiacciano sulla parte esterna della frizione, liberando il pignone, facendolo scorrere libero nella frizione, non trasmettendo piu nulla alla corona. i dischi non girano mai, se non con tutto il cestello, il sistema molle+ dischi serve per fare in modo che lo stacco e l'innesto sia graduale, altrimenti si disintegrerebbe.. fai qualche km e vedi come va

considera che io ho il problema opposto, ho un ticchettio che scompare con la frizione innestata. se hai fattto tutto per bene, cioè hai stetto con dovere la frizione non mi preoccuperei, fai qualche centinaia di km, infine ricontrolla i serraggi di volano e frizione. e vai tranquillo. poi non so, senti il parere di altri

torno a ripetere, è il banco. se fossero movimenti tangibili dovresti aprire il motore. mentre è del tutto normale una situazione simile, con le tolleranze della vespa. considera che la frizione è calettata sull'albero motore, credi che smontarla e rismontarla (non so come tu abbia fatto) non produca possibili problemi al banco? avoglia.... torno a ripetere, che una volta innestata la frizione i dichi non hanno alcun compito.

raga, quello è il banco non la frizione tiri la frizione, l'albero si sposta lungo l'asse e fa quel rumore.c'è da rivedere i cuscinetti è abbastanza comune cmq considera che una volta tirata la frizione i dischi non hanno alcun compito, così coem il resto della frizione, le molle sollevano i piattelli e il pignone gira. sicuro di aver stretto bene il dado?

bhe però è molto bello da vedere come col tacco 12 tira giu la pedivella per accendere la vespa :mrgreen: piu di una volta mi sono offerto di farlo io peccato che la mia ragazza nel nel frattempo mi voleva ammazzare

ci sarebbe da brevettare la cosa.. un paio di quote e via dispiace perchè è comunque cosa risaputa. basta mettere una buona idea in rete che chi ha un minimo di acume la sviluppa e te la frega. è già successo mille volte, anche nel mondo vespa. anche la sip road non è che cambi molto.

ehh ma dimentichi che un conto è mostrare come fare.. un conto è fare! ti assicuro che saldare in quel modo il lamierino è una questione di grande precisione!oltre a sventrare marmitte senza rischiare di morire col flex. insomma quando sai fare qualcosa, e lo sai fare bene non hai paura di mostrare come lo fai. vedi ad esempio i restauri di simone, non sono cose da tutti.

c'è una tipa molto figa qui a pisa, che va in giro con una farotondo rosa confetto...... non l'ho mai vista cambiare marcia... va in prima e scanna il motore :sbonk: la moda è la moda