crazychimp

ho provato a mettere un 84 di getto max..un giro e mezzo la vite laterale e la vespa non e' molto reattiva......dopo un po' di km, sembra che tende ad appesantirsi nel riprendere giri.....inoltre ho provato a tirare l'aria in velocita' e si e' praticamente affogata...... sintomo di un getto troppo grande giusto? che dite scendo ad 81 e 2 -2,5 giri di vite?

ciao a tutti.... vorrei un consiglio da chi come voi ne sa piu' di me certamente in ambito di vespa,meccanica e quant'altro, ho montato un dr 130 sulla mia pk 125 xl, e ho dciso di cambiare marmitta, ho comprato una polini a banana,vi posto anche la foto, veniamo al dunque, considerando che il carburo originale della mia vespa e' un shbc20l tipo quello della ets, e che ora come da originale monta un 76 di getto MAX, mi sapete dire piu' o meno di quanti punti devo alzarlo? 4-6? inoltre se monto il filtro dell' aria che da originale e' simile all AIRBOX POLINI, e gli tolgo il pacchettino dei filtri cosa cambia? piu o meno un 84-86 di getto andranno bene? e se invece monto direttamente l'air box polini da che getto parto?? grazie a tutti enrico

...dopo tante peripezie, ho deciso di aprire il motore, non l'avevo mai fatto....ma ci ho provato...ho trovato i due paraoli..in condizioni penose...considerando come stavano, non capisco ancora come andasse in moto la vespa..domani tentero' di richiudere il motore...chissa se saro' in grado....a domani per le news..intanto grazie a tutti

Ciao ragazzi...come sempre mi rivolgo a voi nel momento del bisogno..... vengo al dunque...la mia vespa pk 125xl (che molti diranno ke e' bruttissima ma per me e' stato amore a prima vista..)andava una gioia....(premetto ke e' tutta originale), fino a quando un bel giorno ho forato per strada, niente di strano, la piego su un lato, cambio la gomma,e riparto, torno a casa e la spengo. il giorno dopo vado per accenderla e come per magia,non mantiene piu' il minimo...da allora, ho ripulito il carburo ma niente, cambiato la candela e ancora niente...ho cambiato la centralina (sotto consiglio di un meccanico) e ancora niente....alla fine lo stesso mi convince ke puo' essere il carburo...e siccome anche revisionandolo nulla e' cambiato, mi sono deciso a comprarne uno nuovo..stamattina l'ho montato e ancora niente... la cosa strana e' che se tiro l'aria, la vespa mantiene un minimoo regolarissimo, mentre come la tolgo , borbotta un po' e poi si spegne.....non so piu' ke fare, accetto qualsiasi consiglio...fatevi avanti... GRAZIE Enrico.

si ho modificato la posizione dello statore.....solo che non avendo punti di riferimento, sono andato un po' a caso..posticipando di qualke grado..... scusa comunque non l'ho detto prima la mia e' una pk 125xl......praticamente il motore e' quello della ets.....salvo ke ha la marmitta a padellino....anziche quella a tubo....

sembra ke la mia Vespa c'e' l'abbia con me...stamattina ho cambiato l'anticipo, l'ho rimesso come era prima, l'hoprovata e smbrava che andasse bene, salvo il fatto ke ad un certo punto dell' acceleratore, se acceleravo lentamente lentamente, la moto sembrava affogare un po'... alla fine dopo aver aperto tutto e raggiunto la massima velocita', ho provato a tirare l'aria per vedere la carburazione, effettivamente la moto per un po' ha preso piu' velocita' , dopodiche si e' spenta e non ne vuole sapere a ripartire. ho provato a riaccenderla con l'aria tirata ed e' partita, solo che appena lascio l'aria, si spegne... in sintesi riesco a camminare solo se mantengo l'aria tirata...... sapete dirmi cosa e' successo...vi prego... altrimenti per la prima volta dopo 2 anni che uso il fai da te' saro' costretto a recarmi dal meccanico, considerandomi sconfitto..... ciao..

ciao ragazzi come sempre mi rivolgo a voi nel momento del bisogno, ho una pk 125xl alla quale avevo cambiato il gruppo mettendo un dr 130 la marmitta e una sito (per intenderci quella uguale all'originale, il carburatore e' un shbc 20L (quello originale)....dopo il rodaggio, mi rendo conto ke andava meglio con il blocco originale...strano ma vero...cosi ho deciso di ritornare al blocco originale ed alla carburazione originale....per intenderci getto max 76 min 50 ora vengo al dunque...prima con il vecchio gruppo originale mi faceva circa 80km/h ora ne fa appena 60km/h...ma non so spiegarmi il perke...ho regolato la carburazione ke sembrerebbe quasi a posto tranne per il fatto ke come getto max ho dovuto mettere il 78 perke nel filtro aria originale ho tolto le lamelle ke si erano scassate,la candela sembra ok...il problema e' che fino alla terza marcia va benissimo ha una bella ripresa non muore ecc, quando metto la quarta, non sale nemmeno di 1km/h in piu'....sembra murata, da cosa puo' dipendere? potrebbe essere un problema elettrico,tipo statore pick up ? la vite ke regola aria miscela va bene 2,5-3 giri partendo da tutto kiuso ? la sito ke ho comprato ha bisogno di qualke accorgimento, tipo spombiature o qualkosa di simile? ho riportato l'anticipo dell accensione alla sua posizione originale ke sembrerebbe avere un riferimento ... non so piu' cosa fare, accetto qualsiasi consiglio... grazie in anticipo, enrico.

ciao a tutti sono un nuovo vespista e di vespa e meccanica ci capisco poco, ma ho molto impegno...vengo al punto...ho acquistato una pk 125 xl da poki giorni, e presumo fosse ferma da anni...ho svuotato e pulito serbatoio, svuotato pulito e regolato carburatore, cambiato candela(ngk h7)...la marmitta era intasata e ho provato a bruciarla ma niente....cammina prima seconda terxa ma quando metto in quarta, muore,e la mia vespa tenta di spegnersi...poi e' normale che ci trovi della miscela nel filtro dell' aria?non penso? cosa devo fare ? considerando ke comunque cambiero la marmitta...e devo ancora cambiare l'olio del cambio...come posso risolvere questi problemi?puo per caso dipendere da qualkosa di elettrico? ed infine, quali spilli e diffusori devo mettere considerando ke sotto c'e' un dell'orto 20L..? sono disperato......aiutatemi.....

dopo il vostro aiuto di ieri e dopo aver fatto come mi avete consigliato eccomi di nuovo qui.....ho pulito serbatoio e carburatore cambiato candela e bruciato la marmitta (ke penso comunque di cambiare) oggi ho rimontato tutti i pezzi......ma....niente da fare...1^2^3^ tutto ok ma appena metto in quarta proprio non va, tende a spegnersi ad ingolfarsi e perde velocita...' cosa posso fare?...mi dite quali spilli devo mettere considerando ke ho un dell'orto 20l sotto la mia pk125 xl.....ora ho un 50 un 60 ed un 76 vanno bene? li devo cambiare? quanto olio devo mettere nel cambio? vi prego aiutatemi ancora........ grazie mille...enrico (nuovo vespista.........sperando ke tuttto torni a posto...)

grazie per le risposte e spero continuerete ad aiutarmi, stasera ho pulito il serbatoio il carburatore e sostituito la candela,mi potete dire come devo regolare il carburatiore e quali sono le dimensioni originali degli spilli ecc? come cambio la frizione? e della marmitta che ho provato a smiontare e mi sembra pesantissima.....che mi dite? un altra cosa, come si sostituisce l'olio del cambio e in quale quantita?

ciao a tutti, sono nuovo in tutti i sensi, da appena 3 giorni ho comprato una vespa pk 125 xl....(molti diranno ke e' brutta, ma spero ke prima o poi si ricredano )non ci capisco niente o quasi di meccanica e siccome e' ferma forse da dieci anni, dovrei fare qualkosa per rimetterla apposto. ho un po' problemi: 1)la moto si accende cammina ma ogni tantoo dopo aver sgassato un po', tende ad affogarsi poco prima di scendere al minimo e tende a spegnersi almenoke non riaccelero.. 2)tutto funzia..1^ 2^ 3^ ma quando metto la quarta e accelero di piu....perdo velocita..e devo scalare altrimenti sembra ke si spegne... 3) ogni tanto ma solo di terza, pare ke ci sia qualkosa ke slitti, e' come se accelera i giri motore me non la velocita' ma subito si riprende.... 4)vorrei sapere come si regola la carburazione e quali sono gli spilli originali...attualmente mi pere di aver letto un 50 da qualke parte.... 5)ogni tanto trovo una goccia di olio per terra e non viene dalla marmitta ma non so da dove vi prego aiutatemi e ve ne saro' grato.... inoltrenessuno ha dei siti dove posso trovare uso e manutenzione cataloghi dei pezzi e quant'altro per informarmi su questa vespa bisfrattata da tutti??? disperato, potete contattarmi anke su catalanoenrico@hotmail.it