pippomauro

ciao ragazzie allora il carrozziere e venuto è mi ha detto le varie possibilità ke ci sono cmq ora sto tentando di smontare il manubrio per togliere la forcella allora sto seguendo anke le istruzioni del sito ke mi avete inviato ma non ci riesco ...il manubrio non vuole saperne di salire ed io ho paura di tirare troppo i cavi che faccio????

Per quanto riguarda la carrozzeria è ottima il problema più grande è il colore risolto quello ho risolto il 90% dei problemi ho già ordinato i pezzi di ricambio necessari E così come li ho smontati li rimonto se non rompo altro:risata:

Poi un gg posterò tutta la storia di questa vespa;)

Se solo esistesse un modo per togliere solo quella vernice fuxia

eccola

ne devo caricare una alla volta

ecco alcune foto del mio p125x vi prego non fate caso al colore:risata::risata::risata:

Ciao ragazzi buongiorno a tutti più tardi vi posto delle fotti così vi faccio fare 2 risate ....lux molto gentile dopo tu scrivo volentieri in MP e poi oggi vi faccio sapere cosa mi dice il carrozziere ke viene a vedere la vespa x farmi un preventivo a dopo e grazie mille a tutti

Ahhh le famosissime ralle?????no le strisce pedana ancora non le ho tolte per il momento ho tolto le scocche;) le gemme arancioni i porta lampade non riesco a toglierli poi ho tolto il serbatoio il blocco motore l ammortizzatore posteriore le leve freno frizione adesso ho aperto il manubrio ma non riesco a sollevarlo abbastanza per svitare il cavo del contachilometri consigli???cmq i bulloni si sfaldano come burro quando li giro con la chiave inglese

a me è tutto il contrario a parte ke quello sul fianco era anke egli un bullone sulla mia vespa(cosa gia sbagliata perke dov'eva esserci una vite se ricordo bene) ma i tre bulloni in alto si smangiano tutti e non riesco a tglierli

adesso sto capendo tutto

No xke c è una seguenza. Precisa???

ma almeno si svitassero ste viti...sono fermo sul parafango da 20 minuti ...ora sigaretta e poi ci riprovo

devo essere onesto speravo in qualcosa di piu facile per lo smontaggio

io nel frattempo vado avanti ma seguiro con attenzione e in diretta i vostra post grazie ancora

grazie mille questo sito è una fortuna per me grazie mille a tutti

si si lo farò ah se qualcuno nel frattempo conosce carrozzieri onesti a milano o anke solo sabbiatori e vuole postare i nomi mi fate un piacere

grazie ragazzi allora smontato blocco motore segnato tutti i fili messe viti e vitine nei sacchetti l'unica cosa mi sa ke ho fatta una cazzata smontando appunto i fili del cambio si sono rotti all'altezza del piombino ke si incastra mi sa ke dovro cabiare tutto il cavo vero??? cmq ora mi sposto nella parte anteriore bauletto manibrio ecc grazie mille per i consigli e se qualcuno si dovesse trovare a passare in zona porta venezia e vuole fermarsi a darmi una mano è il benvenuto ahahahah

ok e solo una in modo ke vedo se è il caso di segnarli o meno nel rimontaggio quello di destra va a destra e quello di sx a sx o è indifferente grazie mille

cmq penso si tratti del cambio ne sono quasi certo però preferisco chiedere grazie ancora

Ciao a tutti ragazzi sono un nuovo utente, Io ho un vecchio p125x "vnx1t" purtroppo per via del colore non posso iscriverlo all FMI quindi ho deciso di smontarlo premetto ke non so assolutamente niente ne di meccanica ne di vespe (avrò usato questa vespa 3 volte penso) allora smonto scocco frecce ed adesso mi trovo a smontare il blocco motore scollego quasi tutti i cavi e mentre sto per togliere il blocco mi accorgo ke ci sono ancora due cavetti attaccati e sono dei cavetti ke arrivano in quella scatoletta (scusate proprio non so cosa sia)chiusa ke si trova sotto il volano apro e sorpresa i cavi vanno in una ghiera da un lato dentellata (spero di essere riuscito a farmi capire) ora come tolgo quei due cavi e sopratutto cosa sto toccando ???? grazie mille in anticipo sto cercando di riportare in vita questa vespa per fare un regalo/sorpresa a mio padre saluti christian