Cougar34

Hai rivisto le luci?

che configurazione hai? mi sembrano un pò pochini con una 24/72 dovresti stare sui 100 km/h a 8000giri

Il volano pesante aiuta nella velocità massima, 92km/h di gps?

Anche un sae 40 basti che sia un olio minerale. Basta cge prendi l'olio per le trasmissioni. Anche un 80/90 anche se lo reputo troppo tosto.

Allora metti un olio minerale buono e vedrai che migliorerà la cosa.

Mmh per quello controllerei anche la tensione dei cavi del cambio

Basta che lo scoli per bene e lo sostituisci

Assolutamente minerale i sintetici o i semi sintetici al 99% delle volte fa slittare la frizione

Non vedo perché non dovrebbe andare.

Dovrei rifare tutto l'impianto elettrico per dargli l'alimentazione e/o addirittura montare una batteria O sbaglio

Con il motore che sto facendo dovrò sicuramente fare la manutenzione ad ore, dato che la mia intenzione è salire oltre i 9000 giri con un dr85 una volta almeno lo era Adesso dovrei avere quasi 200° di scarico e 160° di aspirazione

Pk50s

Il sip però non esiste per tutte le vespe

Si può alimentare da 9v fino a 220v sia alternata che continua

No no era un esempio per far vedere come deve essere il bordo

Beh stando in confidenza dellasse della ruota l'ammortizzatore non dovrebbe tanto lavorare storto Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Per avere un pelo più di coppia, lo scarico io lo allargherei al 60% dell'alesaggio per stare tranquillo, puoi fare anche il 70% oltre diventa un pò troppo.

bellissimo lavoro, ma ti posso dare un consiglio?! La strombatura deve finire ancora più ricurva, come se facesse il ricciolo verso fuori ed indietro. Tipo così: Io quando strombai un pò di carburatori notai sempre un miglior rendimento ai bassi ed una variazione della carburazione, il più delle volte mi si ingrassava

la basetta l'ho fatta da 2mm. ma dato che la basetta dovrà avere due guarnizioni una sopra ed una sotto mi metto alla ricerca di guarnizioni di diverso spessore per avere la possibilità di avere lo squish che voglio Ho accorciato il cilindro di 2,7mm e abbassato la testa di 0.2 ho una guarnizione da 1,3mm (Schiacciata 1mm) giusto per settare per bene lo squish, sperando che la testa che ho fatto me lo supporti e non detoni. Un mio amico matto che gareggiava con le minimoto mi voleva convincere a portarlo a 0.1mm ma non credo che sia possibile con i nostri motori. penso che arrivare ad 1mm o 0.9 sia già un ottimo traguardo

Grazie, spero di trovarne anche di diversi spessori, tipo 0.4 così posso giocarci per avere lo squish sui 1-09mm

Girando sul web ho visto questa modifica, potrebbe esse molto utile. che ne pensate? ci sono un pò di video sul toutube:

Ieri sera la befana mi ha regalato il tempo per fare la basetta da 2mm per il mio 85dr. la devo ancora rifinire, ma già che calza e i passaggi dei travasi combaciano, ne sono contento Quanto sono spesse le guarnizioni originali? perchè ne devo mettere 2 quindi lo spessore conta!

Volano portato da 2, 2 a 1, 9kg diciamo che è una bella alleggerita Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Ieri ho pensato ad una cosa e se si facesse un pettine in alluminio in modo che si incastri con le alettature del cilindro da mettere in verticale proprio sul lato scarico e magari nella parte opposta in modo da non fare sacche d'aria e garantire un maggior smaltimento di calore Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Si potrebbero mettere nelle alette sottile in verticale che diventi piu estesa la superficie di scambio Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk