Cougar34

oltre a quello che ti ha giustamente consigliato davide io allargherei un pò la luce di scarico, dato che vuoi montare il motore senza espansione

Oggi ho fato il bagnetto alla bambina, che ne dite? Mi manca solo il bordo dello scudo che non riesco a trovare..

ma anticipare e ritardare il tuo originale? costo zero e puoi fare tutte le vie di mezzo che vuoi..

Piccolo aggiornamento, ho fatto spianare la testata e dato che ci stavo l'ho fatta anche alesare in modo che non ci sia quel maledetto scalino.. Ho messo dovuto mettere un getto da 100, la carburazione era leggermente magra.. Questa è una foto, ancora in lavorazione per renderla bella lucida..

a cosa serve l'anticipo è facile da capire: basti pensare più benzina c'è, più deve avere tempo per bruciare, ecco spiegato, io personalmente sul mio pk l'anticipo sta tutto al massimo, ma il mio gt l'ho lavorato un pò.. se aumenti l'anticipo aumenti il tiro ai bassi giri, ma stai attendo esagerare vuol dire bucare il pistone o altre cosette brutte..

grazie tante, in futuro lo farò.. adesso voglio godermela un pò, sono quasi stufo di montare e smontare..

ho notato che alla fine i motori sono tutti diversi, e maggiormente se li lavori.. io sul mio dr 85 ho dovuto mettere un getto massimo da 100 sul 19/19, ma monto anche il filtro di spugna.. stavo cercando getti un pò più piccoli per il minimo, ma sono introvabili, hai ragione

sul mio 19/19 originale il getto del minimo ho travato un 50... come filtro ho messo questo, un'altro mondo http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=180273646&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=&subcat=&code=ELAI+083&x=elaborazioni

oggi pulito tutto e rimontato con la testa bella nuova e lucidata (qui non è ancora lucidata), fra un pieno ricontrollerò.. ho messo il getto da 100 e lo sopporta benissimo.. BHO!! è diventata un pò scorbutica in basso, vediamo fra un pò di giorni faccio la prova candela

infatti le velocità provenienti dal tachimetro sono molto fantasiose, quando il gps mio si avvicina agli 80 la lancetta del contachilometri sta sui 90 e passa, ci rosichi tantissimo, ma essendo meccanici non possono essere precisi, sono anche essi sono una caratteristica della vespa Che modifiche e/o lavorazioni hai oltre il 102 e 19/19?

Non conosco così bene le vespe, conosco alla perfezione la mia, perchè l'ho restaurata tutta da solo, tu se vuoi un motore che ti faccia 75 hai diverse strade da seguire.. Mettere un motore che gira molto, quindi magari un 75cc a 6 travasi, con una bella espansione ed un bel carburatore.. oppure metti un 85cc ma dato che gira poco come motore allora devi cambiare la primaria, stesso discorso per il 102.. Ovviamente la seconda opzione è la più duratura, l'85 è un cilindro da ape, più robusto di così..

75 a gps con un dr 85 con i rapporti originali non è semplicissimo, non gira molto (lo so perchè ci sto combattendo io di persona e per fargli fare 80 di gps sul mio pk 50s c'ho lavorato un pò sopra), deve fare anche un po di altre cosette, serve la rapportatura leggermente più lunga... a quel punto è molto meglio un 75cc a 6 travasi, con un pò di giri in più..

hai aperto i carter? mettere uno spessore tra volano e carter non la vedo fattibile, dato che il volano fa tranquillamente 4.000giri al minuto sul motore originale e molti di più su quelli preparati

parti già col 90di getto e poi vedi.. l'85cc è difficile che lo grippi se lo scaldi per bene e poi fai la prova candela, non sono motori che girano molto, e sopportano molto

ah, perfetto, peccato... allora resterò come al solito il mio statore bello anticipato.. grazie comunque

bellissimo, l'anticipo è una cosa con la quale mi piace da morire giocarci.. tutto questo può essere montato anche sul mio miserissimo dr85cc sul mio pk? giusto per guadagnare un pò di giri e allungo??

il filtro dell'aria che monto è questo http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=1040118487&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=&subcat=&code=ELAI+083&x=elaborazioni

per il discorso filtro/getti quando andavo in giro senza filtro era grassa con l'85 di getto massimo, da quando ho messo quello a spugna mi si era smagrita un bel pò, tanto da andare meglio se tiravo l'aria, alla fine ero salito fino al 95, adesso visto il colore della candela ho comprato un 100..

inizi da sicuramente grasso e vai a scendere..

allora, monto come filtro dell'aria uno di spugna, il gt è stato lavorato in: luce di scarico 33mmdi larghezza e alzata di 2mm con unghiata (o come dice il mio meccanico/preparatore/mentore a tetta).. le luci di travaso alzate si 1mm e allargati di altrettanto.. i carter raccordati e lucidati, albero motore anticipato e lucidato come si deve e ritardato di 1 mm. Candela NGK b9hs, ho provato la 7 come candela ma mi faceva autoaccensione, uso ngk 8 per l'inverno, la 9 per adesso con queste temperature torride (anche al minimo non si imbratta, è sempre secca), carburatore 19/19 getto massimo 95, collettore di aspirazione lucidato e valvola allargata, piattello statore girato per anticipare un bel pò.. (ho provato a 17° di anticipo, ma sotto era morto, adesso dovrei stare sui 22°), pistone lavorato come del resto tutto per togliere qualsiasi spigolo vivo, rapporti 19/67 e per finire la sito plus Una foto della luce di scarico e dell'inizio del lavoro sulla luce di travaso fronte scarico ah quasi dimenticavo, tutte guarnizioni nuove

uso il bardahl kgr al 2% preciso.. ho preso oggi il getto del massimo da 100.. adesso mi manca che la rettifica mi ridia il cilindro lucidato, con la testa abbassato e finalmente senza lo scalino, della dimensione giusta

quando vai ad accendere la vespa comprimi l'ammortizzatore, sì è normale.. io controllerei le guarnizioni del carburatore prima di cambiare tutto il carburatore

Nessuno ha idea sul perchè? Il serbatoio l'avevo pulito da poco, è possibile che sia benzina sporca!?

il cilindro è lavorato abbastanza.. guardando la candela non mi sembra grassa, ho fatto parecchi tentativi anche con getti più piccoli, ma in allungo se tiravo l'aria andava meglio e la candela era biancastra... Dico una cavolata?

Ciao a tutti, è da tanto che non scrivo Ieri ho tirato via il mio cilindro 85 dr per portarlo in rettifica perchè mi trafila miscela da sotto la testata, ed ho notato una cosetta strana:, sulla la candela come il cielo della testata ed il pistone è presente della fuliggine marrone. Vi metto delle foto della candela, il resto è ridotto più o meno uguale.. Chi mi da una mano a capire il perchè? la candela è una 9, uso il bardahl kgr al 2%, ho un dell'orto 19/19 con il getto del massimo da 95..