Cougar34

Beh se ci dicessi un pò che configurazione è magari qualcuno potrebbe darti in linea di massima che getti puoi usare per una base per poi iniziare a carburare di fino

Pk50s dr 85cc lavorato da me 19pari filtro originale 18/67 padellino originale 74.9 km/h (su gps)

fatto e comprato, adesso aspetto che mi arrivi, probabilmente dovrò aumentare il getto con questo filtro a confronto a quello normale, che ne dite un 90 andrà bene sul mio dr 58cc lavorato e padellino leggermente stappato?? adesso ho sotto un 80.

up!

La carburazione del getto del massimo non è una cosa che si fa così, la regolazione della miscela al minimo quella si fa sul cavalletto e basta.. Uno può sentire se il motore risponde bene al gas, ma solo portando il motore sotto sforzo può vedere se la carburazione risulta magra o grassa.. Lascia stare i maghi della tastiera, su youtube ci sono dei furboni che dichiarano di toccare quasi i 100 con un 70commerciale.. cmq se hai appena montato un cilindro nuovo ci devi camminare un pò perchè molto spesso sono oliati per proteggerli dagli agenti atmosferici e quindi devi prima bruciare l'olio in eccesso..

La carburazione da fermo non si può fare.. Perchè il motore manca di carico, pensa che più si è pesanti più si deve arricchire la miscela (ovviamente è un discorso portato all'eccesso)

Ragazzi fra un pò mi arriva il filtro dell'aria a spugna, con la mia configurazione: 85dr lavorato carburatore 19/19 e padellino che getti dovrei mettere? Come getto del minimo lascio quello originale e allento la vite del carburatore?

Giorgios ti devo ringraziare, questa foto la cercavo da più di un mese!! Se mai ci incontreremo ricordati di offrirti una bella birra gelata!!

E chi l'aveva vista, grazie!!! così quando ho 5 secondi lo rimetto originale... Anche se fatto da me sarà un obbrobrio, ma è stata una soddisfazione enorme!! :risata1: Grazie ancora a tutti..

up

la bardahl fa l'olio trasmissione adatto al cambio delle vespe http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/moto/lubrificante_motore_moto/trasmissioni_differenziali/gear_box_10w-30.html#1

Ho risolto, ma mi son dovuto arrangiare completamente, montando alla buona i fili.. Ringrazio tutti quelli che mi hanno dato una mano...

Ragazzi allora ho un dubbio, voglio mettere un bel filtro dell'aria al mio shbc 19/19 per il pk, ma adesso mi sorge un dubbio da 62mm o da 65mm? Vi ringrazio in anticipo dell'aiuto.. FILTRI ARIA <- CARBURATORI, COLLETTORI E PARTI <- SMALLFRAME <- vendita ricambi per Vespa Piaggio

Se la candela è nera molto probabilmente sei grasso, con l'aumento delle temperature un pò la carburazione si ingrassa, potrebbe esser anche che il grado termico della candela e quindi di auto pulizia non sia adeguato, per caso monti una candela fredda?

Ragazzi ancora niente da fare non riesco a venirne a capo.. Chi è l'anima pia che posta una foto dello stampato dell'attuatore delle frecce di un pk50s con 8 fili? grazie infinite

Tutto giustissimo quello che hai detto, però ti parlo per conoscenza diretta... Ho un Ducati al quale ho messo come terminali degli Zard, sono omologati! questo perchè? Perchè la legge dice che i dati del libretto possono discostarsi dalla verità di una minima percentuale ( per esempio, un mezzo può uscire più o meno potente), quindi l'aumento insignificante di coppia e potenza e di db che porta la sostituzione dei soli terminali non va oltre questa percentuale.. Però il problema pensandoci bene nasce con i 50cc e con i 125cc, i primi perchè non dovrebbero mai poter superare i 45km/h e gli ultimi mai andare oltre i 15cv di potenza e un rapporto peso/potenza massimo, qui è molto più complesso rimanere all'interno di queste "percentuali" e quindi un componente omologato, senza il bisogno di aggiornare il libretto, è quasi pressoché impossibile da trovare... E' giustissima la distinzione che tu fai tra omologazione e nulla osta e tra materiale per uso agonistico o per uso su strada chiusa al traffico, però ricordiamoci che, non sarà il caso delle marmitte per le nostre vespe, ma ci sono componenti omologati nel senso come lo intendo io, e ti dirò di più, la sentenza della cassazione (che fa legge) in merito, dice però che, deve essere dimostrato al momento del controllo il corretto montaggio dell'accessorio omologato effettuato da personale qualificato.. In pratica come succede per molte delle leggi italiane, c'è sempre un ma o un però..

Ah, perfetto.. Ti ringrazio..

Per gli anni successivi? io quando la comprai che era tutta originale, anche se malconcia aveva quello in alluminio.. me lo ricordo perchè gli passavo la pasta per lucidarlo... Da che anno è stato adottato il profilo in alluminio ed abbandonato quello in plastica?

Però, un pò tempo fa, un verdetto della cassazione aveva detto: dato che la marmitta come, tutti i componenti soggetti ad usura, deve essere sostituito dopo l'esaurimento, si possono montare qualsiasi componente basta che sia omologato per quel mezzo e non per forza originale (se no si creerebbe un monopolio).. Infatti qui nacque il problema del libretto, molti dicono che debba essere aggiornato, ma non è così, dato che sulla carta di circolazione non vi è il codice dello scarico.. L'unica cosa al quale bisogna stare attendi e di rimanere negli standard (db ad un determinato regime di rotazione, ed inquinamento).. Sto prendendo in esame la sostituzione della marmitta... Ovviamente oltre alla omologazione stampigliata, ed il corrispettivo cartaceo da portare assieme ai documenti.. L'omologazione è un codice preceduto dalla sigla: "E 11" o "E3" (vari numeri a seconda della nazione nella quale è stato omologato quel pezzo).. Quindi il DGM non è un codice di omologazione!?

Scusate l'ignoranza, i dgm sarebbero?

girando un po per la rete ho visto che sul sito leovince, la sito plus per la pk 50 risulta omologata.. questo foglio che sarebbe?! http://www.leovince.com/files/SIT2T/CO-0250.pdf

io l'ho trovato alla piaggio, originale, ma in plastica nera, come può essere di forma diversa? Forse l'ho trovato che ne dite? http://www.ebay.it/itm/1903-BORDO-SCUDO-ALLUMINIO-MORBIDO-VESPA-50-125-PK-S-XL-FL-FL2-HP-/110832954118?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19ce28ab06#ht_1125wt_1163

il progetto cono di espansione che entra nel padellino originale piaggio sta andando avanti, anche se l'espansione sarà di soli 6cm di diametro, pochi, ma gli spazi sono quelli, e cosa non ottimale sarà verso la fine, speriamo che non faccia troppo casino dopo..

quindi in teoria sarebbe meglio da prendere in plastica nera e dipingerla in grigio

Riapro questa discussione per non aprirne una nuova, anche io sto cercando il bordo cromato per la mia vespa, un pk 50s, ma non riesco a trovarlo qualcuno mi può aiutare? alla piaggio mi hanno detto che esiste solo nera, eppure l'ho vista in acciaio..