MaFra

È vero che la manutenzione differisce forse sui costi legato alla difficoltà di reperimento quando i veicoli sono storici. Ho espresso male questo particolare, perché alla difficoltà a cui mi riferivo è quello della miscela, perché dovrei io con il misurino versare il 2% dell'olio e la benzina dovrei prenderla con una tanica dal distributore.

Buon pomeriggio a tutti, possiedo dal 2011 una Vespa PX 125 "arcobaleno" del 1985 e dopo diversi anni e per lo scarso utilizzo legato alla distanza (si trova in Sardegna ma io vivo in Piemonte) ho deciso di venderlo. Ho letto il regolamento comunale e potrei utilizzarla senza troppi problemi (è un euro zero) solo per 6 mesi l'anno, ma a me serve una vespa più recente, sia per emissioni inquinanti ma anche per la manutenzione, che non potrei fare io. Ho deciso di venderla per questo motivo e vorrei trovarne una che rientri sempre come veicolo storico per pagare un po' meno di assicurazione, considerando che sarei in 13a classe su 15. Per questo vi chiedo se c'è un documento che attesti l'età giusta minima per considerare il veicolo d'epoca, e il valore della mia attuale Vespa, considerando il restauro di motore e carrozzeria. Saluti e grazie

Sì, lo specchietto in foto è identico a quello montato prima del restauro. Non è dell'arcobaleno quindi? Ripeto, la mia è del 2/1985. Quello del link è quello giusto? Cioè quadrato? grazie

Per caso è questo? http://www.ebay.it/itm/122760110-Specchio-Specchietto-Retrovisore-Sinistro-Destro-Piaggio-Vespa-Px-1-/272014260749?hash=item3f55503a0d:g:-EQAAOSw~bFWG9fl

ti ringrazio per la risposta ma: ho commesso un errore, la vespa è immatricolata nel febbraio del 1985

Salve, per chi non lo sapesse, nel 2011 ho acquistato un BEL PX 125 Arcobaleno del 2/2011 che ho potuto utilizzare solo per 18 mesi a causa del mal funzionamento del motore con la decisione definitiva di restaurarlo. Oramai mancano pochi pezzi e il mezzo merita la messa su strada però ho poca conoscenza dell'assicurazione storica, perché all'acquisto riuscii ad assicurare tramite tesseramento a un club e quindi all'assicurazione tramite agenzia associata. Con il problema al motore si è presentata la rinuncia da parte dell' agenzia di rinnovare l'assicurazione a causa di forza maggiore e, con la decisione del restauro rinviai la ricerca di un nuovo assicuratore. Io sono un ragazzo di 28 anni con 10 anni di patente B (la Vespa è un 11 Kw) e trovandomi al nord per studio universitario, pensavo di assicurarlo nella città di residenza (Cagliari) con l'idea di portarlo qua e utilizzarlo. Ora volevo chiedervi: c'è la possibilità di assicurare, senza cercare mille associazioni e/o club, il motoveicolo sempre a interesse storico? E per il bollo ci sono variazioni? Grazie

scusate l italiano

Ciao a tutti...mi è venuto in mente il codice di identificazione del carter della Vespa...ecco noto che c è il codice di identificazione motore, per esempio il mio è VNX1M perchè è un px e ha anche un codice, una serie di numeri ma sul libretto non è segnato tranne per il VNX1M...ma ha importanza il resto del codice? Se prendo un altro motore e il carter ha un altro codice succede qualcosa se "spulciano" nei controlli? Grazie a chi mi sa rispondere!

Per problemi cosa intendi?

Ciao, volevo sapere come posso capire se lo statore è in buone condizioni...l ho smontato e vorrei controllarlo adesso che è smontato...grazie a chi mi aiuta

Nel libretto segna anche la E ma è VNX2T... comunque ok, quadrato...per adesso monta uno simile alla Fiat 126 http://img1.annuncicdn.it/0d/96/0d96c0c7870d4db3d227c7315a992124_med.jpg è uguale a questo, sapete di dirmi in quale moto monta? thank

Sul libretto: "fabbricazione/tipo- piaggio & c. VNX2T Vespa PX 125 E"

Ho cercato su ebay ma quello tondo c è solo cromato mentre in plastica è quadrato...

OK, ma come me ne accorgo se anche quello è da sostituire?