MaFra

È vero che la manutenzione differisce forse sui costi legato alla difficoltà di reperimento quando i veicoli sono storici. Ho espresso male questo particolare, perché alla difficoltà a cui mi riferivo è quello della miscela, perché dovrei io con il misurino versare il 2% dell'olio e la benzina dovrei prenderla con una tanica dal distributore.

Buon pomeriggio a tutti, possiedo dal 2011 una Vespa PX 125 "arcobaleno" del 1985 e dopo diversi anni e per lo scarso utilizzo legato alla distanza (si trova in Sardegna ma io vivo in Piemonte) ho deciso di venderlo. Ho letto il regolamento comunale e potrei utilizzarla senza troppi problemi (è un euro zero) solo per 6 mesi l'anno, ma a me serve una vespa più recente, sia per emissioni inquinanti ma anche per la manutenzione, che non potrei fare io. Ho deciso di venderla per questo motivo e vorrei trovarne una che rientri sempre come veicolo storico per pagare un po' meno di assicurazione, considerando che sarei in 13a classe su 15. Per questo vi chiedo se c'è un documento che attesti l'età giusta minima per considerare il veicolo d'epoca, e il valore della mia attuale Vespa, considerando il restauro di motore e carrozzeria. Saluti e grazie

Sì, lo specchietto in foto è identico a quello montato prima del restauro. Non è dell'arcobaleno quindi? Ripeto, la mia è del 2/1985. Quello del link è quello giusto? Cioè quadrato? grazie

Per caso è questo? http://www.ebay.it/itm/122760110-Specchio-Specchietto-Retrovisore-Sinistro-Destro-Piaggio-Vespa-Px-1-/272014260749?hash=item3f55503a0d:g:-EQAAOSw~bFWG9fl

ti ringrazio per la risposta ma: ho commesso un errore, la vespa è immatricolata nel febbraio del 1985

Salve, per chi non lo sapesse, nel 2011 ho acquistato un BEL PX 125 Arcobaleno del 2/2011 che ho potuto utilizzare solo per 18 mesi a causa del mal funzionamento del motore con la decisione definitiva di restaurarlo. Oramai mancano pochi pezzi e il mezzo merita la messa su strada però ho poca conoscenza dell'assicurazione storica, perché all'acquisto riuscii ad assicurare tramite tesseramento a un club e quindi all'assicurazione tramite agenzia associata. Con il problema al motore si è presentata la rinuncia da parte dell' agenzia di rinnovare l'assicurazione a causa di forza maggiore e, con la decisione del restauro rinviai la ricerca di un nuovo assicuratore. Io sono un ragazzo di 28 anni con 10 anni di patente B (la Vespa è un 11 Kw) e trovandomi al nord per studio universitario, pensavo di assicurarlo nella città di residenza (Cagliari) con l'idea di portarlo qua e utilizzarlo. Ora volevo chiedervi: c'è la possibilità di assicurare, senza cercare mille associazioni e/o club, il motoveicolo sempre a interesse storico? E per il bollo ci sono variazioni? Grazie

scusate l italiano

Ciao a tutti...mi è venuto in mente il codice di identificazione del carter della Vespa...ecco noto che c è il codice di identificazione motore, per esempio il mio è VNX1M perchè è un px e ha anche un codice, una serie di numeri ma sul libretto non è segnato tranne per il VNX1M...ma ha importanza il resto del codice? Se prendo un altro motore e il carter ha un altro codice succede qualcosa se "spulciano" nei controlli? Grazie a chi mi sa rispondere!

Per problemi cosa intendi?

Ciao, volevo sapere come posso capire se lo statore è in buone condizioni...l ho smontato e vorrei controllarlo adesso che è smontato...grazie a chi mi aiuta

Nel libretto segna anche la E ma è VNX2T... comunque ok, quadrato...per adesso monta uno simile alla Fiat 126 http://img1.annuncicdn.it/0d/96/0d96c0c7870d4db3d227c7315a992124_med.jpg è uguale a questo, sapete di dirmi in quale moto monta? thank

Sul libretto: "fabbricazione/tipo- piaggio & c. VNX2T Vespa PX 125 E"

Ho cercato su ebay ma quello tondo c è solo cromato mentre in plastica è quadrato...

OK, ma come me ne accorgo se anche quello è da sostituire?

Salve a tutti, volevo sapere quali specchietti monta la PX125E arcobaleno del 1985...no miscelatore no avviamento elettrico...ciao e grazie!

Quindi HA una posizione, infatti ho visto che le viti non hanno una sede "specifica" ma è allargato ai lati...ok mi segno la posizione, lo smonto e seguo la guida...stessa cosa per quello della frizione (fatto 30 faccio 31)? Devo togliere l olio dal motore?

Il rumore è un po diverso adesso che ci penso (per rispondere a Echospro), non sono un vespista ma ricordo questo cambiamento...ho smontato la ventola del volano per guardare come è fatto...ci sono le puntine, ma c è un modo poi per rimontare tutto? Nel senso hanno una posizione fissa? Come capisco se c è perdita? A dirla tutta ho trovato un po di olio nel carter dopo aver tolto la ventola...quindi c è una perdita? Abbiate pazienza ma devo farlo io 1 per imparare e 2 perchè non posso portarla dal meccanico perchè squattrinato >.<...grazie a chi mi aiuta!!!

Alla fine cambio tutto il motore con uno nuovo

Per avviarla tiravo l aria e dopo molti tentativi partiva...dopo averla usata, parcheggiata e riandavo ad accenderla a motore caldo e con l aria abbassata si mette in moto e si accellera esageratamente...pensavo ai cavi, ma dopo un oliata non cambia niente...si penso che mi cerco le chiavi per aprire volane e frizione, così gli do una revisionata completa cambiando tutte le guarnizioni

Ciao a tutti è da molto tempo che non entro nel forum, un saluto a tutti! Allora io e la mia vespa siamo insieme da poco piu di un anno e con 400km di strada percorsi...in questo anno ho cambiato pistone, cilindro e carburatore...e ancora non va bene...l ho portata dal mio meccanico e glielo fatta sentire e mi ha spiegato che molto probabilmente il motore è da aprire perchè sbiellato, mi ha fatto vedere con mano che la ventola del volane è pochissimo ballerina...comunque i sontomi sono: non riesce a partire bene, a volte il pedale è duro oppure floscio al momento dell avvio, al minimo la moto accellera molto da sola, mentre se tiro l aria si ingolfa (tutto al contrario di come dovrebbe lavorare)...mi sonsigliate di aprire il motore? Grazie a chi mi aiuta! ciau

I cerchi ahimè sono 2.50C ..sul libretto segna pneumatici 3,50 x 10 ...comunque le userò in caso di emergenza...però pensavo di mettere le gomme più larghe, rischio un controllo? Le posso far omologare?

I cerchi sono un arrugini "a chiazza" e c è il colore originale...le ho trovate entrambe a 10 euro...vorrei metterci mano per restaurarli per poi rifare la moto completamente!

Ho acquistato 2 ruote che erano montate su un ape con raggio 10...entrambi i cerchi sono da rivedere perchè messi male in quanto hanno ruggine e una gomma da buttare ..per smontarli non ho problemi ma vorrei sapere come pulirli completamente e ringiovanirli!!! grazie a chi mi aiuta! :-)

Sto pensando di comprarne direttamente un altro...ma per adesso credo che lo rivedrò tutto da zero