Orco

Grazie mille ora vado tranquillo! Il gruppo termico è un 177 TSV in corsa 60 penso propio riesca a tirare le marce! Secondo te/voi si potrebbe sostituire anche l'ingranaggio della quarta marcia passare da 36 a 35 denti? Allungo troppo?

Salve a tutti volevo allungare la primaria di un px125 sto diventando vecchio e la memoria non mi assiste. Attualmente ho una 20/68 mi sembra di ricordare che la corona 68 ingrana il 22? Chiedo conferma Grazie

vai tranquillo ... preparati ci sarà da aspettare. Un vecchio restauratore mio amico mi ha detto la settimana scorsa che sembra tutto bloccato causa un avvicendamento dei vertici dell'FMI. (Notizia da prendere con le pinze ve l riporto come l'ho sentita)

Un mio carissimo amico gira con un GL nero! Con tanto di targetta FMI! Non mi capacito .....

Quello che voglio dire è che per me la sella che hai và benissimo. All 'FMI sono sì fiscali ma non da bocciarti la vespa per la forma della fibia della sella!

La vespa è conservata e montava una sella penso ricambio non piaggio dell'epoca senza targhetta aquila e con borchie su tutta la parte bassa.

Il mio "sprintone" come lo chiamano i miei amici di scorribande ha passato l'iscrizione FMI con la sella lunga biposto due anni orsono.

Non aquistare una finta special a quel prezzo. Non avere fretta vedrai che prima o dopo troverai una special come si deve ... se poi ti piace prova a rendere partecipe quello che te la vuole vendere di quello che hai scoperto (ammesso che non ne sappia niente) magari riesci ad abbassare il prezzo. Questa è la mia opinione!

Grazie a voi e bentrovati fà sempre piacere ritrovarsi tra appassionati! Dunque è una modifica fatta qualche annetto fà, tutto è iniziato quando tra le mani mi è capitato un'articolo inglese su una certa Super Sport "Hurricane". Per farla breve ho utilizzato un vecchio pistone fondo di magazzino alesando un vecchio cilindro. Sono passato da 62mm a 64mm di diametro. Poi mi sono sbizzarito con varie modifiche mantenendo un certo contegno data la rarità del mezzo. Ho foto e dati da qualche parte ma penso che questo sia il post adatto.

180 Super Sport 1964 restaurata VSC1T 0029xx prima serie rosso scuro scritta posteriore 3 pin scritta sulla testa GS Chiave a goccia 180 Super Sport 1967 conservata VSC1T 00275xx seconda serie blu pavone scritta posteriore 4 pin scritta sulla testa SS Motore rivisto portato a 200 cc con vespatronic No chiave No batteria Gran motore nei giri in montagna si difende bene anche dalle rally ma con quel tocco romantico degli anni sessanta! Non capisco quando nei forum la dipingono come una vespa che dà rogne sarò tanto fortunato ma le mie funzionano a meraviglia sebbene faccio molta strada e non mi hanno mai piantato in asso. Di contro se si ha il polso pesante bevono come delle ferrari! In assoluto la miglior vespa fra quelle che possiedo! Grazie