il_fra

Allora riprendo la discussione, il telaio è il lavorazione, mi hanno detto che ci vorrà un po'.. Durante le vacanze ho avuto modo di controllare il motore. Sono riuscito anche a farlo partire per qualche istante, ma era ovvio che ci fosse qualcosa che non andava. Ho aperto e sebbene la situazione fosse meglio di come mi aspettassi, comunque c'è parecchio da sostituire o sistemare. Faccio una premessa, vorrei evitare cilindri maggiorati ecc. Però ciò che per necessità cambio vorrei farlo "rinforzando" dove necessario. Sicuramente da una mia analisi da profano, ci saranno da cambiare: -Albero motore (ha molto gioco) -Paraoli, cuscinetti, prigionieri - parastrappi (suona tantissimo) - Scatola Frizione (sembra deformata) - testa cilindro sembra sfilettata la candela Vorrei mettere tutto originale, ma in alcuni casi ho letto che non tutti i pezzi sono di qualità come all'epoca. Quindi vi chiedo se vale la pena prendere tutto originale, o se magari alcune cose sono di qualità migliore da altri produttori. Grazie in anticipo

Salve, riesumo questo post perché (Purtroppo) la Vespa è rimasta pressochè in queste condizioni. Sono stato fuori per lavoro ed ora ches ono di nuovo stabilmente a Roma, vorrei riprendere il restauro. Vi rinnovo la domanda, a chi potrei affidarmi specialmente per quanto riguarda il telaio.. Vi ringrazio

No non l'ho mai fatta..

Contatterò sicuramente simonegsx, che tra l'altro non potrei non conoscere di fama... Invece per quanto riguarda il motore, sapete indicarmi qualche meccanico onesto e competente sempre su Roma? Avevo un meccanico davvero ferrato che si prendeva cura della mia et3, ma nel frattempo per motivi anagrafici e di salute è fuori combattimento:roll: sono disposto anche a pagare qualche utente del forum che voglia dedicare un po' di tempo ad aiutarmi..tra l'altro avrei un altro blocco Vnb 4 marce questo però lo vorrei preparare (ma questo forse più in la!)

Salve non sono nuovo del forum, ma scrivo poco, vorrei continuare il restauro della mia vnb fermo ormai da tempo, avrei voluto fare il più possibile da solo, ma i fatti mi hanno dimostrato che di tempo ne ho poco, vi chiedo se qualcuno di voi conosce qualche bravo carrozziere/lattoniere in zona Roma e provincia, la vespa come potete vedere in foto ha ruggine passate, più di quanta credessi in realtà, ma sono sicuro che si possa recuperare...il motore gira, ovviamente va revisionato ma è completo e prima che la vespa rimanesse ferma per quasi 20 anni funzionava tutto. Avete consigli su chi affidarmi? Mi affido alla vostra profonda esperienza del argomento grazie a chiunque mi fornirà il suo contributo

Grazie infinite, cercherò con tutta la delicatezza del caso di compiere questa operazione, nella speranza di riuscire a tirare fuori quei numeri

Salve, vorrei porvi una domanda, il mio parente mi vorrebbe regalare una vespa, tale veicolo è stato radiato ormai quasi 20 anni fa con riconsegna della targa, complementare e libretto, la persona che mi cederebbe il mezzo è anche l'ultimo e unico intestatario del veicolo, e fin qui nessun problema, solo che il suddetto mezzo ha il numero di telaio abbastanza arrugginito e in parte illeggibile, ho una ricevuta della radiazione da cui risulta il numero di targa originale (che da quello che ho letto non avro più). La domanda è: in questo caso basta un autocertificazione del proprietario per la ripunzonatura e successiva reimmatricolazione? Spero di aver spiegato in maniera esaustiva la situazione, leggendo non mi sembra di aver trovato situazioni simili alla mia, e volevo un parere vostro, grazie a chi saprà illuminarmi sulla strada da percorrere!

Ciao come promessa vi faccio vedere Sandra, spero vi piaccia!

Mi presento sono Francesco, e provengo da una famiglia di vespisti (in garage abbiamo px arcobaleno 125, 50r, e la mia Sandra, una 125 primavera et3 del 78 Vi leggo sempre con molto piacere e sono ben felice di condividere con voi la mia passione.