t5rosso
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si normale ,devi trovare il punto piu centrato e monti i vari componenti,poi quando hai completato il lavoro controlli che le molle abbiano entrambe le estremita' nella rispettiva sede, se cosi' non fosse aiutandoti con un cacciavitino le fai entrare nella sede. un consiglio lascia i dischi in sughero a mollo nell olio che andra' nel cambio per qualche ora.t5rosso
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le momtava di serie anche il t5 sono in acciaio temperato e salvano la pedana dall usura.t5rosso
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125 primavera Restauro Vespa 125 Primavera, Prima Serie 1968
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Smallframe
salda la rondella su quattro punti, metti uno spessore che ti aiuti a tenerla in piano in maniera vhe poi quando tiri lo farai in asse, il calore dei quattro punti basta per dilatare l alluminio per poter togliere la ghiera che essendo di acciaio si dilatera' meno del carter che e' di alluminio, io pur avendo l apposito estrattore faccio cosi' mi sento piu' tranquillo.t5rosso -
ok ,devi togliere i cuscinetti e misurare l interasse tra il perno di biella e il perno albero motore poi ti so dire, ma cosi' a occhio e' standard,se mi dai la misura te lo dico in un attimo.t5rosso
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smallframe , mazzucchelli cosi' da foto non posso dirti,dacci piu' dati e ti potremo aiutare.t5rosso
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da rifare t5rosso
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se non hai gli originali, si basta abbiano gli stessi diametri / esterno interno e corda, piaggio li fornisce uniti perche' escono da uno stesso stampo, infoto manca quello grande e sottile che va sul collo del carter motore, serve assolutamente per evitare infiltrazioni di sporco nel piatto porta ganasce.t5rosso
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Strano questo interesse degli Indonesiani per i ricambi originali ...
argomento ha risposto a t5rosso in Off Topics
secondo me cercano materiale originale per fare riproduzioni, lo hanno fatto anche in vietnam con prodotti di bassa qualita' ,si spera che questi almeno siano migliori, le frontiere di produzione si spostano sempre piu a est.t5rosso -
Statore 125 primavere su volano vespa 50 special
argomento ha risposto a t5rosso in Officina Smallframe
no ,lo statore primavera ha tre bobine e il volano 6 calamite, il volano 50 ha due bobine e quattro calamite, da qui l incopatibilita'. t5rosso -
esatto erano di due colore per fasarle correttamente, confermo non era nera ma grigio antracite.t5rosso
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125 primavera Restauro Vespa 125 Primavera, Prima Serie 1968
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Smallframe
il tuo pistone ha due fasce uguali , pensa che quelli con la fascia a elle la superiore in sezione e' una elle e si trova a bordo bombatura pistone garantendo la massima tenuta in compressione mentre la seconda ha la stessa forma delle tue vecchie solo un po' piu' in alto. anche nei px vennero aggiornate le forniture gia' da piaggio anni orsono.t5rosso -
125 primavera Restauro Vespa 125 Primavera, Prima Serie 1968
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Smallframe
meteor e' un buon pistone, diffida dei gol, asso sarebbe una certezza, se ti propongono quello dell et3 si puo' montare e gli ultimi prodotti che fanno anche pk hanno la fascia superiore a elle .t5rosso -
il prodotto si chiama emag 080 codice 826804 sul sito conrad, io mi trovo benissimo e acquisto spesso.t5rosso
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il prodotto lo ho ordinato su conrad un sito di vendita di materiale elettronico e altro domani trovo il codice e lo metto a disposizione. usate acqua distillata o demineralizzata poi l additivo in percentuale.t5rosso
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ti consiglio minimo 3 litri, io ho preso una dk sonik su amazon .il prezzo e' buono e il prodotto ottimo,ricordati che ci vuole anche un additivo da aggiungere all acqua , e deve essere compatibile con l alluminio altrimenti si corrode.t5rosso
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125 primavera Restauro Vespa 125 Primavera, Prima Serie 1968
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Smallframe
la frizione a sei molle del pk non entra neicarte antecedenti,i pk sono lamati diversamente, tieni la campana con parastrappi il resto sostituiscilo vistomle condizioni e il prezzo modesto, se revisioni il parastrappi( consigliato) attento assieme ai ribattini ci sono delle boccoline che non forniscono nel kit recupera le sue se non letrovi nuove servono come distanziale per non schiacciare le lamierine raccogli molle.t5rosso -
si possono trovare nei negozi di articoli teccnici o specialzzati in bulloneria, da tenere presente che a parita' di dimensioni sono meno robuste dei tradizionali bulloni in acciaio di gradazione 8.8 .t5rosso
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125 primavera Restauro Vespa 125 Primavera, Prima Serie 1968
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Smallframe
la saldatura laser se ben fatta non deforma in largo , ho salvato un albero cambio di una sei giorni sport originale con un pezzo nuovo pressato e saldato a laser sull albero da riparare.t5rosso -
125 primavera Restauro Vespa 125 Primavera, Prima Serie 1968
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Smallframe
in rettifica a padova dove vado io rifanno le valvole con ( stucco metallico) e poi barenano, giustamente la saldadura deformerebbe il carter e poche rettifiche si prendono la responsabilita'. qualcuna ne ho fatto fare e fino ad adesso nessun problema di durata.t5rosso -
non serve cambiarlo, esiste uno strumento per controllare la forza magnetica, si chiama fluxmeter, dispongo sia del magnetizzatore che dello strumento,in maniera empirica puoi provare a sollevare un peso di circa 500 grammi e vedere se lo regge, questo per ogni singolo magnete tenendo conto che in maniera alternata sono di potenza leggermente diversa, polo sud polo nord.t5rosso
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dai sintomi ,hai il olano smagnetizzato, prima di cambiare tutto e non arrivare a niente proverei singolarmente i vari componenti.t5rosso
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125 primavera Restauro Vespa 125 Primavera, Prima Serie 1968
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Smallframe
di quel tipo di condensatori , da me realizzati , ne ho diversi in circolazione se ceab ha usato componenti di qualita' di sicuro non ci saranno problemi.t5rosso -
125 primavera Restauro Vespa 125 Primavera, Prima Serie 1968
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Smallframe
fallo misurare in rettifica, senza esporti con l idea di rettificare, se non ovalizzato e in tolleranza ,se il pistone e' buono, andrei di lucidatura e fasce elastiche, meno allarghi piu' te ne resta per rettifiche successive. se il pistone non dovesse essere buono e il cilindro fosse ok andrei di lucidatura e pistone nuovo.t5rosso -
Ripristino filettatura scarico olio vespa px 125 cat 1
argomento ha risposto a t5rosso in Restauro Largeframe
esistono tappi maggiorati m9, l helicoil si potrebbe fare a carter smontato ma con molta accortezza visto l esiguo spessore del carter, da tenere anche conto che con il motore montato gli ingranaggi passano a pochi millimetri dal carter rendendo difficile filettare. per queste occorrenze a motore montato meglio filettare m9 e montare il tappo maggiorato.t5rosso -
si, se monti il rasamento vecchio devi aggiungere la differenza per portarlo a tolleranza.t5rosso