t5rosso

darei una bella revisionata ai fili dello statore, quella stagnatura sul condensatore spero non sia di quello nuovo perche fatta cosi ti frega il condensatore , poi i cavetti sulla vitina contatti mi piacciono poco controlla la sequenza su uno spaccato ricambi e attento alla piccola rondellina isolante all interno del contatto parte fissa. t5rosso

non volendo modificare carter o altro resta il dr in ghisa. io uso il pinasco da anni con soddisfazione certo le prestazioni sono quel che sono, ma senza variare altro credo sia difficile ottenere di piu', t5rosso

io uso solo kit di negro ricambi gli unici veramente perfetti. la cornice va rullata a varie riprese fino a chiusura totale.t5rosso

cilindro pinasco alluminio cc125 affidabile va un po di piu' e sei in regola. t5rosso

trovi la piastra giusta su sip gia' usata con successo. t5 rosso

monta un bordo scudo suo particolare essendo lo scudo piu' largo degli altri small, non monta la ghiera faro.t5 rosso

certo la misura di 58 viene data come relazione alla misura del pistone anche essa nominale e questo per non creare confusione, come dice poeta ci si puoì arrivare adattandosi in mancanza di altro. resta sottinteso che sia pistoni che fasce vengono gia' prodotte con la reletiva decurtazione del gioco necessario. t5rosso

se veramente 125 nuova non ha il portellino a sx, comunque a parte il prezzo il colore fa pensare a qualcosa di strano fatto a questa vespa.t5rosso

il 58 si riferisce al diametro del cilindro il pistone essendo tronconico viene gia' prodotto con la tolleranza necessaria, quindi il rettificatore porta il cilindro alla misura nominale stampigliata sul pistone. t5rosso

esattamente diametro pistone uguale diametro fascia, montando una fascia di spessore ridotto avresti l effetto pompa e un rumore fortissimo arrivando alla rottura delle fascie e grippaggio. t5rosso

di solito sono marchiati all interno se non ci sta niente fai prima a cercare un pistone completo. t5rosso

prova da un rivenditore polini , facci sapere la marca del pistone essendo stato rettificato potrebbe essere diverso dal polini.t5rosso

devi avere la pressa altrimenti n on lo togli t5rosso

come ti ha detto clafo anche io partirei da li, e' successo anche a me si bruciano i faston dentro i portafaston.t5rosso

non ci va nessuna rondella, presta molta attenzione che la molla sia correttamente in sede altrimenti potrebbe farti bloccare la pedivella. t5rosso

certo nel settore auto lo si usava dappertutto.sulla testa non mettere niente dagli solo una pasaina su carta abrasiva fine su un piano eseguendo movimenti descrivendo un otto in maniera da avere un piano di appoggio regolare. t5rosso

vanno tirati da 1,3 1,8 kg tirare progressivamente ed in croce, riguardo la guarnizione di base io uso quella in alluminio in quanto trasmette la temperatura in maniera uniforme, quella in carta si puo' sspalmare di ermetico e ti da' forse maggior tranquillita' di tenuta . due scuole di pensiero che rispetto. t5rosso

notevole peso? come l originale ! controlla bene i piani sia carter che cilindro usa la guarnizione in alluminio dadi e rondelle nuove , tiraggio con dinamometrica e per me dovresti essere a posto. t5rosso

eviterei di sparare sentenze visto la quantita' di polini in circolazione , e i pochi pinasco venduti. poi a parte i numeri il pinasco risulta un cilindro molto affidabile ma dalle prestazioni uguali a quello originale. anche lavorandoci non si pensi di trarne chi sa quali prestazioni. t5rosso

metodo artigianale insuperabile quotone. t5rosso

esatto 6303 c3 mentre i due uguali hanno due classi diverse,quello lato volano c5 ed e' l unico caso in tutta la produzione vespa si trovano in commercio e ti raccomando di rispettare tale indicazione data da piaggio, il lato ruota hanno dato nel tempo varie forniture sia per marca che per tolleranza da c3 a c4 in quanto essendo molto a sbalzo hanno preferito dare un minimo di tolleranza extra ( si parla di micron) per evitare usure da eccessivo carico. t5rosso

cuscinetto lato frizione classe c3 cuscinetto lato volano classe c5 cuscinetto ruota classe c3/c4 come da manuale officina piaggio. t5rosso

a parte che tutti hanno un colettore 150gs in mano almeno dicci il modello visto che tra il vs1 e gli altri cambia. t5rosso

i valori giusti sono in linea con quelli dati da clapx. il controllo del valore degli ohm puo' anche non essere attendibile nel caso l interuzzione si manifesti a caldo, la bobinetta di alimentazione deve dare circa 160-170 volt ac. di statori ne ho revisionati molti cambiati sempre i fili pochi pik up e piu' spesso la bobinetta di alimentazione, poi li collaudo con il mototester per una decina di minuti. t5rosso

fa italia fornisce il perno di ricambio, piaggio no. io ne ho cambiati un paio perche' quelli piu' vecchi non erano cromati e si intaccavano, poi piaggio li fece cromati e non ci furono piu' problemi. quel perno porta il filetto da m8. eventualmente posta una foto. t5rosso