vespaclubsalo

CIAO GUABIXX SONO IO QUELLO DELLO SCAMBIO ... APPENA RIESCO PUBBLICO LE FOTO DEL PRIMAVERA... DAVVERO BELLO, OTTIMA LA CARBURAZIONE, LA REGOLAZIONE DEL MINIMO, I FRENI ED IL CAMBIO... C'E' LA FRIZIONE DA TIRARE UN PO' MA X IL RESTO È OTTIMA... A PRESTO !!

dopo aver stretto se ha compressione allora il motivo era quello, se è ancora come prima controlla sempre facendo girare il volano con l'aiuto di qualcuno il punto in cui sfiata. se invece non sfiata ma ha poca compressione e se non è grippato quando l'hai tirato giù prima avrai guardato, allora saranno le fasce di sicuro... comunque si vede se le fasce sono consumate... basta tirare giù solo il cilindro e le schiacci... devono toccarsi le due estremità delle fasce x essere in buono stato... se hanno molto spazio allora sono da cambiare... buon lavoro

se all'inizio andava bene prima che si svitassero i dadi vuol dire che sono in piano, li non ci vogliono i dadi autobloccanti... primo perchè ci sono le sue rondelle (normali) con i suoi dadi (normali) e secondo non è un parmakit o un falk che hanno tanti giri

sarebbe il massimo usare la chiave dinanometrica... ma per un 75 dr va bene anche stringere bene bene fino a quando è duro... mi raccomando stai attento a non esagerare senò si spannano i prigionieri... comunque deve essere il tutto bello stretto... più stretto è e meno sfiaterà

ah beh se erano molli i dadi allora può darsi che era quello il problema, comunque stai tranquillo che la guarnizione non serve... prova a rimontare e stringere bene la testata del cilindro a croce... fammi sapere

buona sera, la guarnizione sulla testa del classico 75 dr non esiste, hai controllato che non sia grippato? hai controllato che non abbia righe all'interno il cilindro?? se non ha righe e non perde dalla guarnizione tra carter e cilindro prova a cambiare le fasce del pistone... può darsi che sia un po' spompato