snello

io l'ho fatto prendilo montalo per il bloccasterzo se la tua e' arcobaleno non hai problemi . anzi

quando sei in discesa con il gas chiuso la ghigliottina resta aperta un pelo di fica come se la vespa fosse al minimo , la miscela anche se pochissima viene risucchiata dal pistone ugualmente essendo in discesa avendo la marcia inserita , questo ti fa avere degli scoppi ogni tanto, la scintilla ce sempre . in soldoni spero di essermi spigato .

in genere la vespa se tira ,tira a dx perche il peso del motore influenza leggermente , ma diciamo che in genere va dritta . fa strano che la tua vada in contropendenza cioe' la leggera inclinazione dell'asfalto a dx per il drenaggio dell'acqua influenza il tiraggio a dx.

27/69 troppo lunga quando riuscirai a carburarla vedrai che in 4a ti si siede 24/61 era un tonno secondo me.

hai mp

non l'ho mai provata ho sempre montato piaggio. ti diro' che dall'ultima esperienza su suggerimento di utenti ........ganzi penso e sono convintissimo che sia piu importante il giusto spallamento del cambio della qualita della crocera "senza tralasciare che la durezza di questa,che e' fondamentale ". secondo me se spalli il cambio a 0'05 e monti una crocera buona anche piaggio o"quella del quadrifoglio verde e' caruccia rispetto alle altre ma la qualita sicuramente non e' discutibile, "sei cavallo per il doppio dei km .

caspita 1500 km ma ti uscivano le marce ?? mi sembra abbastanza usurata per quei km

rispondendo a peppetrsette, non succede niente come non e' mai successo niente nelle frizioni dei px in sughero usate dal 78 ad oggi con frizioni di nuova e vechia generazione " che non cambia niente"che si cambiano la frizione ogni 30.000 km anche + . poi va bene anche il 80-90 o anche il minerale per fare miscela . sottinteso che parlo di motori originali .

perche no? perche se hai anche una buona manualita' con un 177 -24 e una marmitta da 140 euro .... totale spesa 300 euro non ci vai a 120 ,non stiamo qua a raccontarcela .... 120 km h sono 120 non vorrei degenerare la discussione ma .......... io sono l'ultimo arrivato ,ma nei miei 20 e passa anni di vespe ne ho provate di cotte e di crude e di 130 km all'ora ne ho sentiti molti ma visti pochi pochi ... che poi basterebbe usare il calcolatore "moderno"che non so usare ,per vedere i giri motore e capire le bombardate e le verita'.

quoto in pieno pistone il px e' dato a 85 km solo chi ha fatto ore ed ore in garage e prove su prove sa cosa bisogna fare per raggiungere i 120 km /h ... qua si fanno i 115 con 300 euro ......... ma perfavore ......

vaI AL BRIOCO e compra il castrol garden 4t .......SAE 30..... 8 euro 1 litro E SEI A POSTO . frizione in sughero quindi olio minerale ...

praticamente il 177 polini ,la 24-65 e un 24 ti fa guadagnare 36,18 km all'ora ??

secondo me 300 sono troppi se dovessi metterlo in vendita a quella cifra non lo venderesti a meno che trovi il tipo che ha l'acqua alla gola ... penso che l'elaboratore di turno li salderebbe piuttosto . calcolando che poi sarebbe da aprire per scrupolo...

fabiofratello hai risolto il problema con la kitronik??????? io l'ho montata avendo sostituito prima lo statore per sicurezza, devo dire che va benissimo ottima spesa.

vai in un centro dove vendono laterizi in genere e chiedi la sabbia fine per sabbiare "di fiume perche sul sacchetto ho sempre trovato quella scritta". la sabbia rende la superficie piu ruvida il fondo e lo stucco "aggrappano meglio " in conseguenza userai un fondo riempitivo "piu grasso / denso "detto in soldoni....

io uso sempre sabbia fine di fiume ,per la vespa va benissimo 4euro al sacco, stucco e fondo attaccano benissimo essendo ruvida ,-5-6 sacchi bastano per il motore puoi usare vetro o altro che sono piu delicati.....e piu costosi .

mi sembra gia di sentire il signoretto di turno al raduno che non ci azzecca un caxxo di vespe che dice alzando il mento : io ho la cauuu in tiratura limitataaa. che poi quando buca bisogna andare a cambiagli la gomma !!!!

certo in tutti i forum di vespe si usa quella terminologia .... perche?mi chiedi questo?

193 cm 115 kg ho dovuto abbandonare le smal. sono un bel patato.

no ce da dare na botta anche a lei:sbonk:

no qualcuno dovrebbe pensare a questa piccola discussione quando fa la gara a chi ce l'ha piu lungo ...........

concordo pienamente nel dire che se sotto al culo ce un bel motore e' tutto +relativo ce anche da dire che che da te che sei 90 kg a me dovresti piazzare un sacco di cemento sulla pedana e la vespa dopo muggisce

ecco, io e te con una 24/63 in montagna che iniziamo la discussione dicendo che in 3a la vespa si siede senza dire cosa pesiamo, e dall' parte un "mago dei motori" che pesa 70 chili che ti dice "insiste "che hai le fasi sbagliate o altro

nei forum si parla si discute ci si scambia opinioni pero' quando si discute di rapporti ,primaree ,quarta corta ,alti bassi 24/65-23/64_24/62 secondo me sarebbe il caso di IMPARARE A DIRE quanto si pesa cioe' quanto le nostre vespone devono tirare"portare" per arrivare ai mitici 110 120 e passa. . perche si dice sempre :la mia arriva a manetta in pochissimo" la mia si siede in 4a perche' qua o perchè la la mia stenta a salire di giri o meglio ancora la mia tira la 24/63 in salita senza problemi chi piu ne ha piu ne metta ecco, il discorso fondamentale è, se queste frasi le dice uno che pesa 70 kg il discorso elaborazione del +o del - di cui si discute ha un senso mentre se si impronta una discussione qualsiasi " rapportature ecc" ed uno non dice che pesa 115 kg "come me" la discussione ha un sapore diverso . spero di essermi spiegato.

rubando il brevetto da un utente ho fatto quell'attacco a molla su una marmitta identica perche sfiatava con 2 or all'interno devo dire che è una figata pero' ho messo 2 molle che si agganciano alle alette del cilindro - la cifra è molto concorrenziale ,punto a favore l'imbocco con l'or che per il serraggio"pericoloso se troppo forte" dei cilindri in alluminio non è poco .