snello

ma la tua è un1977 o 1978 di che mese circa

buongiorno a tutti sono possessore di un px sf del 78 marzo il dilemma è :è nato con la messa in moto corta o lunga dal numero di telaio e dalle ricerche sui numeri del modello farebbe parte dei primi 22000 px . i vostri dal telaio che leva messa in moto hanno????? grazie

piuttosto ti conviene iscriverti anche on line a qualche vespaclub che abbia una convenzione con l'assisurazione .

il signore che ti dice che è rara cerca di prenderti per il c..o e te la vuole rifilare digli 60 euri altrimenti se la tiene in gobba......

infatti sarebbe stato un punto molto molto a suo favore fasce strette come il tsv

reibiella che l'albero piaggio è meglio dei classici pezzi di ferro da 60 -70 euro

sembra che abbia un millimetro ti tolleranza . cosi a bruciapelo direi che hanno sbagliato a darti il pistone , altrimenti siccome che "pompa"di piu "esalta amplifica"una sbiellatura

la prima che ho iscritto questo anno ci ha messo 2MESI la seconda 3 e mezzo 2 px di cui il secondo radiato d'ufficio quindi procedura b..

mai sfiorato un gs ma usare una calamita di quelle snodate che si comprano ai mercatini dai polacchi ? sara' na cagata ma magari risolvi con pazienza..

ti serve un amico con una et3- pk v-px anche 200-cosa - altrimenti prova tu ,non devi neanche avvitarla per provare.

io la penso cosi compra la bobina con 40 euro "che e' sempre buona nel cassettino come scorta " se non fa scintilla cambia tutto lo statore che costa completo circa 50 "after market"perche se fosse anche il pik up che costa 12 euro chi te lo fa fare di saldare e tira e molla . potrebbe essere tranquillamente lo statore se la vespa ha parecchi km ,io comprato nuovo dopo un mese 500 km, avevo il cuscinetto lato volano che era andato andato e avendo gioco i magneti volano mi ha fritto il pik up .

drt e' 9 mesi che ha i carter t5 del di un mio amico da saldare giustificazione ogni volta : sta cercando di raccoglierne diversi cosi fa una spedizione unica all'officina....

prova per esclusione: 1 candela ma dubito 2 stacchi il primo filo verde verso l'esterno sopra la bobina "cosi facendo escludi il motore dal resto dell'impianto elettrico" e pedali . 3 sostituire la bobina e pedali 4 sostituire il pik up o meglio lo statore visto i costi e pedali . -----una cosa tipo gazzella "pedali":mrgreen:

ciao io sto rimettendo in strada un px 125 dell'78 senza frecce, i costi sono parlo sempre in circa ed in lombardia : -visura 12euro -iscrizione al cub +fmi 65euro -certificazione di lavoro o manutenzione dell'officina o carrozziere 50- 80 euro"questo se ti arrangi al 100%" -scartofie appggiato all'agenzia compresa la reinmatricolazione alla motorizazione 400euro se metti la targa nuova 90euro di meno. -ecco all'incirca ci siamo -e tutto tirandoti 2 balle spaventose, in 4 mesi ce la fai . -tempo d'attesa fmi 3mesi set piu set meno.

ciao a tutti navigando su subito.it, ingolosito dalla classica vespa dei sogni "rally 180"a pochi soldi sono quasi stato truffato con il classico metodo: -mi devi bloccare la vespa perche' ce sotto uno intenzionato all'acquisto ed io come un pirla confermo che l'indomani avrei caricato la poste pay con 100 euro come caparra . -alla sera con un entusiasmo da bambino e annebbiato dall'affare mi metto a visualizare una valanga di inmagini di rally 180 ed a un certo punto mi capita una foto famigliare ,aprendo la pagina scopro che quella vespa era stata comprata nel 2010 i e riesumata da un vespista postando tante foto su un forum . -cascati i co......i scopro che avrei preso una inc.......a a caricargli 100 euro su la postepay. -alla mattina dopo aver ricevuto gli estremi della carta chiamo la venditrice e parlando salto fuori dicendo che avevo visto la sua . vespa gia venduta nel 2010 e restaurata su un forum di vespisti. -in un secondo mi e' stato buttato il telefono in faccia . vespisti non cascate nel tranello annebbiati dall'affare che non puo' esistere potete anche digitate prima il numero di telefono in internet per capire se e' gia stato segnalato come truffatore. claudio walternewbie Messaggi: 45Iscritto il: 10/04/2013, 10:24

dal lato che tu mostri nelle foto le piccole ammaccature che hai non influiscono minimamente nell'atrito dei dischi

fai come fanno tutti . insisti che ce la fai. la fatica fa parte della soddisfazione pensa di aver davanti una donna nel mirare il fioro del perno :mavieni:

autocombustione dopo 500 metri dopo essere partito da motore freddo e con andatura da rodaggio ? lo statore è stato messo a meta asola ,anzi un pelo + ritardata della meta'

vendo i 2 scrichi arrow in carbonio per vtr 1000 fire storm a euro 250 la copia +ss.

infatti è quello che supponiamo

x non iniziare a sparare a vanvera il discorso è solo uno , il tipo dice che perde molto ma se perde molto come fa a non dare anomalie del tipo restare accellerata o altro perchè sappiamo tutti che tanto perde tanto tira aria e allora resterebbe accellerata nooooo? altrimenti la perdita è minima ma al l propietario sembra tanto , qualcosa non torna .............

meccanici ladri..... 30 euro all'ora eeeeeee ,non è il primo che si sente in vari forum che dicono: la frizzione si deve assestare (per guadagnare tempo) intanto 60-70 euro se li prendono , il bello è che poi x riperare il danno ci mettono 2 settimane e chiedono il 50% in +della spesa - scusate lo sfogo ,ma guadagnare sulle spalle di chi non sa è facile:mah::mah:

ciao non leggo neanche il resto del post ma dato che paghi portala indietro e quando dice che è normale sputagli in faccia e digli che di ladri ce ne sono gia abbastanza . prova a chiedere se dovessero fare cosi con la sua macchina quando va a ritirarla cosa direbbe . ora leggo il resto

se vuoi ascoltare uno stupido che sono 20 e +anni che ci picchia la testa -non avere paura di sbagliare ,tanto succede a tutti e necssuno è maestro e con pui sbagli con piu non sbaglierai . -non contare sul pc in questo caso xche nessuno verra' nel tuo garage ad aiutarti ,al contrario ti potrebbero confondere . -prepara il materiale x quello che vuoi o vorresti fare con accuraratezza e -prenditi un giorno dalla mattina alla sera chiudendoti in garage senza nessuno che rompa, e prava e riprova ,vedrai che alla sera sarai stanco ,soddisfatto ,ed avrai imparato tanto ,e se avrai problemi sarai + motivato x la prossima volta ...il giorno dopo . tanto le vespe non sono mai finite ..................................

ciao valerio ascolta i carter te li fai saldare a tig -la saldatura deve essere fatta non grossolana , -ogni 3cm circa li immergi x raffreddarli x non deformarli e quando arrivi alla fine se la saldatura che sara' troppa non importa ,poi con calma con la cartavetro avvolta ad un piano dritto tipo un blocchetto di ferro limi ,con pazzienza ripeto io ho fatto cosi con una crepa simile e va tutto bene magari quando li chiudi usa mastice sia da una parte che dall'altra dei carter . il bicomponente potrebbe andare bene ma io personalmente lo uso x altro . la rondella dell'ingranaggio sostituiscila con una molla di una qualsiasi special ,è compatibile al 100%. ciao