davide91

per lubrificare quel feltro devi togliere il volano perche è attaccato allo statore lo puoi lubrificare imbevendo il feltro con l'olio

io ti consiglio la b8hs

ma voi con la vespa sul cavalletto tirate le mazzate sul perno?io per smontare il tamburo meno con il martello dal lato ammortizzatore sulla ruota frapponendoci un pezzo di legno per non piegare niente e le devo tirare belle forti per farla uscire.martellando un pochino solo sul perno esce lo stesso?

un piccolo taglietto secondo me non influisce per questi motivi: 1)nel punto in cui lavora il cuscinetto(che è una superficie abbastanza ampia) l'albero è abbastanza tozzo; 2)i giri che le nostre vespe raggiungono non sono poi cosi tanti e la coppia che il motore dà è poca 3)sul cono c'è la sede della chiavetta che secondo me indebolisce molto l'albero(nonostante poi ci sia la chiavetta dentro,questa non è saldata) anche se non è classificabile come una cricca. anche nelle auto capita di vedere qualche taglietto(ovviamente non su alberi ma ad esempio su mozzi si)ma non si è mai rotto niente. per questi motivi do la mia risposta,ma attenzione:non sono un ingegnere,quindi i miei calcoli sono empirici e se qualcuno spiegherà come sia veramente la situazione accetterò i suoi consigli. Sia in questa risposta che nelle le 2 precedenti non è mia intenzione essere presuntuoso(ho solo 17 e devo ancora impararne molte di cose) piccolo O.T.:perche ogni volta che qualcuno risponde a un post dove ho scritto mi viene inviato una mail con la risposta?come si fa a bloccarle?

quando io motore è freddo è normale che fa fumo infatti la combustione non è per niente ottimale

Originariamente inviata da davide91 (se fai un piccolo taglietto all'albero non succede niente,bsta non intaccare la parte dove lavora il paraolio) ATTENZIONE A DIRE CERTE COSE.... se il taglietto è piccolo e sta dove va infilato il cuscinetto non succede niente se poi il taglio è di mezzo centimetro è un altro paio di maniche

l'anello mi pare che deve stare a 5 decimi dalla battuta,ma ho sentito dire questa cosa da pochi quidi non so. comnque l'anello puoi anche tagliarlo(se fai un piccolo taglietto all'albero non succede niente,bsta non intaccare la parte dove lavora il paraolio)

ma quelli del 125-150 con una pressa si mettono senza costruirsi dei coni apposta? poi a mettere i carter nel forno non è che mi convince molto:se riscaldi troppo squagli la gomma del silent e poi come li prendi i carter se sono bollenti?

la guaina del filo del freno anteriore esce da un buco della forcella non molto lontano dalla ruota,ma da dove entra nella parte superiore? con la forcella tolta come si fa a farlo ripassare?

io per alzarla quando sono a casa metto 2 mattoni sotto il cavalletto e il cric sotto la padella

l'olio pero deve far puzzare il fumo dello scarico. senno che 2 tempi sono,quando passano li devi riconoscere anche dal "profumo" che cacciano

certo che di mozzi sgranati se ne sentono parecchi! i nuovi tamburi sono fatti di merda?sento anche che i dadi si allentano e prendono gioco,ma le coppiglie non ci sono?(forse si piegano e diventano tipo selle S)

è meglio quello d'alluminio ma deve essere ben carburato

i PX 200 sono tutti elettronici.

lo monta pure la HP?mi pare che anche questo aveva il cuscinetto reggispinta

RC è il rapporto di compressione. quindi aumentare l'RC significa aumentare la compressione

col motore montato metti la marcia e inizia a spingere avanti e indietro la vespa con qualche bottarella

non si potrebbe scaldarla e piegarla un po a mano?

quelli che cadono sono sicuro i dentini sgranati nel video pero mi aspettavo pure qualche bestemmia

se il cambio PX è a denti grandi sicuramente no. se è il cambio del PX primo tipo forse si ma non sono sicuro

probabilmente il tamburo posteriore è ovalizzato e fa quel lavoro. anche il freno anteriore del mio PX continau a fischiare anche se ho fatto gli intagli e smussato gli spigoli.quindi sicuramente dipende dalla qualita del ferodo come è a me

queli intagli nelle pasticche grandi serve proprio per far smaltire la polvere(difatti quando sono quasi finite il canaletto è quasi pieno) smussare gli spigoli serve oltre che a non far fischiare i freni anche a far assestare la gnascia o la pasticca al tamburo o al disco(nelle macchine è piu evidente il dente che si forma dove il materiale di attrito non arriva) sulla mia vespa ho smussato gli spigoli e ho fatto anche gli intagli e anche pulendopiu volte il freno fischia sempre;ma comunque la frenata è buona per essere un PX primo tipo.

io ho fatto i tagli ma non è cambiato nulla nella frenata ma continuano a fischiare. le gansce del mio PX sono di marca adige

dico era perche ora ho il 177