Batzman

Iscritta in 10 giorni !!!! Se ripenso ai 3/4 mesi che servivano fino ad un paio di anni fa.....complimenti alla procedura Online FMI

Cosa 200 del 92 in fase di iscrizione FMI verde micalizzato

Rieccoci, dopo diversi mesi.....mi sono preso il tempo di fare le cose piano piano, dedicando qualche oretta quando potevo (fortunatamente il lavoro è ripreso bene ). Il risultato è questo qui...... . dove possibile ho mantenuto le parti originali, per il resto sono andato sul mercato delle repliche, sella, scarico e parafango anteriore (che non mi piace molto). In generale, visto che non volevo un restauro da collezionista, ma da utilizzatore e che ho fatto tutto da me, carrozziere a parte, sono soddisfatto. Voi che ne pensate? Dimenticavo, volevo aspettare e fare un filmato, ma non ho resistito, ho messo mezzo litro di miscela e l'ho accesa.....va sistemata la carburazione, perchè si "affoga" un po', ma come sempre è partita dopo tre o quattro pedalate..........queste sono soddisfazioni. Ciaooo

Perfetto, grazie mille. A presto le foto

Aiutoooo.......non riesco a ricordare come passa la guaina della frizione nel manubrio.......che vergogna !! Allora, esco dal telaio, passo nel buco che c'è dietro il comando del cambio e poi ??

Quando hai tolto il nastro, sarà stato come fare una ceretta Il buchetto è piccolo e rimane sotto la striscia interna destra; comunque ho stuccato e sto livellando con il sistema dell riempimento successivo di vernice, come ho letto qui da qualche parte. Lunedì la porto a montare bordoscudo e strisce pedana, poi cominciamo a rimontare pezzetto a pezzetto. A presto:ciao:

Ha "dimenticato" di chiudere un buchetto sulla pedana destra e c'è una piccola colatura (per fortuna in zona nascosta), ma la cosa che mi ha lasciato più perplesso è questa..............come ha fatto a sabbiare, se nella vasca del carburatore c'è ancora l'adesivo che stava lì dal 77 ?? Avrà sabbiato solo fuori? Boh...........per il resto, comunque, la verniciatura è bella....solo mi sono un po' inversato quando ho notato queste "magagne".

Rieccoci qui.............la bimba è tornata a casa nel vestitino bianco.......a parte una piccola imperfezione sulla pedana, per il resto sembra venuta benino. Intanto anche il motore è andato avanti. Ripulito, rimontato e sistemato al meglio. Ho qualche problema a montare lo scarico, visto che non ho trovato quello con collettore monopezzo ed ho dovuto prendere quello in due pezzi, stile 50 per capirci, ed si "incastra" un po' a fatica....insomma questi pezzi non originali, hanno un costo umano e qualche sbavatura. Riverniciati cerchi, mozzi e piantone sterzo. Ora la porto a montare il bordoscudo e le strisce pedana, poi cominciamo a rimontare pezzo a pezzo. PS commenti graditi...ciao

Grazie.....allora procedo e presto aggiungo foto nella sezione restauro. Ciao

Ciao a tutti, iniziando a rimontare il telaio, mi è venuto un dubbio e la memoria non mi aiuta..............sotto la serratura dello sportellino portaoggetti, c'è qualche tipo di guarnizione, oppure si monta senza niente in mezzo (metallo su metallo)? Grazie

Che bella.....di che anno è? Te lo chiedo, poichè la mia ha il coprivolano con le fessure più "estese", mentre questa ha il profilo a V. La mia è del 77 e per quello che ricordo, dovrebbe essere ancora il suo.

Domani vado a prendere l'estrattore della frizione e smonto.....da sbarbato la smontavo senza, ma non ricordo come facevo.....forse la prendevo a botte, finchè si apriva (beata incoscienza). Passando al numero motore, intendi che dovrei cambiare tutti e due i carter? Cambiare solo quello lato volano, non è fattibile?

Quindi o tolgo un disco in acciaio e metto la frizione a tre, oppure riporto il kit 3 dischi indietro e ne prendi uno a 4, corretto?

Buonasera, dopo una pausa, spesa a cercare i pezzi mancanti, oggi la vespa è andata dal carrozziere...........speriamo che per fine mese torni a casa Purtroppo, mi sono fidato a fare un tentativo di saldatura della pedana, finito maluccio. Per fortuna, ho fatto fermare il tutto quasi subito ed il danno è recuperabile. Ho iniziato ad aprire e pulire bene il motore, ma ho trovato qualcosa che non va Quando ho tolto il volano ed il piattello elettrico, sotto c'era un botto di pasta "strana".......togliendola, ho trovato il carter, in zona paraolio, come vedete sotto . Ho preso i tre dischi garniti da sostituire, ma aprendo la frizione, ne ho trovati quattro; mi basta prenderne un altro, oppure hanno spessori diversi?

Sono andato avanti con la pulizia del telaio, in attesa di passare la palla al carrozziere (a proposito, niente suggerimenti per la mia zona?) Avrò tolto due kg di robaccia da sotto le pedane e dal vano motore..... Il bloccasterzo è venuto via bene, seguendo le indicazioni di ruxt, mentre per le misure indicate da luciovr, mi ritrovo con tutte, tranne che la distanza trai due piolini, sembra che mi manchino 6/7 mm forse qualche urto che non ricordo. Provo ad allargare inserendo un cric a parallelogramma o faccio solo danni ? Che dite ? PS sono passato dal mio meccanico di 30 anni fa, alla ricerca di qualche pezzo d'epoca. Sapevo che aveva abbandonato l'attività, dedicandosi solo alle biciclette, ma speravo di recuperare qualcosa. In effetti aveva una cassetta piena, ma ho trovato solamente un po' di bulloneria e la scatolina di collegamento dell'impianto elettrico.....niente di "succoso" purtroppo. Foto della situazione attuale PPS lavandola con l'idropulitrice, alcuni pezzetti di quella specie di guarnizione sigillante che c'è sul telaio, sono saltati via. Come li rimpiazzo? Silicone o c'è qualcosa di specifico? Nel vano portaoggetti c'è una fenditura (me ne sono accorto poichè si svuotava mentre la lavavo), è sigillante saltato via, oppure c'è dall'origine? Grassie

Grazie mille ad entrambi Sono un filo preoccupato per le misure,a prima vista sembra che mi manchi qualche cm:orrore: Domani vedo di capire meglio...........nessuno ha notizie sulla boccola che sta in alto sul canotto di sterzo?

Ho la chiave, come devo fare esattamente?

Buonasera a tutti, eccomi con qualche foto del come siamo.........cercando di passare in fretta al "come eravamo" Ho alcune domande qualcuno mi sa dire l'interasse che deve esserci tra i piolini che reggono il coperchio motore, quelli sul telaio intendo? Chiedo poichè il mio sportellino entra con leggera difficoltà, non capisco se è schiacciato lui oppure, spero di no, è insaccato il didietro della vespa. Comunque io ho 23,5 cm di distanza Per togliere il bloccasterzo devo rompere il piolino giallo che tiene la linguetta di protezione? Vale la pena oppure lo lascio li e faccio verniciare cosi? Come si toglie quella boccola che c'è in alto sullo sterzo? E' avvitata o inserita a pressione? In alcune si vede il vecchio bianco che riaffiora........pedale freno e cavalletto dopo una prima pulita veloce...come vi sembrano? Tenete conto che preferirei sudarci sopra un po' piuttosto che riverniciare, parlo dei mozzi e del piantone....anche qui ne vale la pena secondo voi? Grazie a tutti per l'aiuto

Bella storia, con molti spunti interessanti. Ci sono diverse "malizie" che saranno sicuramente utili anche per la mia Primavera. Anche io ho il problema grosso della saldatura, ma mi hai fatto venire voglia di cimentarmi....

Oh noooooooooo, mi sono sbagliato.......me lo spostate nella sezione giusta, per favore? Sorry..........

Ciao a tutti, visto che in questo periodo ho un po' di tempo causa sospensione dal lavoro , mi sono buttato nel recupero della mia vecchia primavera Mi servirebbe qualche indicazione ed aiuto allora, come si faceva nei mitici anni 80, diverse cosette sono state cambiate/modificate ad immagine ET3, per cui mi ritrovo contakm a fondo nero e lancetta bianca, manubrio originale ma bucato per mettere la chiave, sella ET3 e scarico proma. Ho iniziato a smontare tutto (presto le foto), dividendo e pulendo per bene tutte le parti riutilizzabili, poichè dove possibile vorrei rimontare i suoi pezzi dell'epoca. Primo passo, telaio: non ci sono danni grossi, solo qualche buchetto fatto per fissare i vari naselli e portaoggetto da scudo PX, oltre a piccole ammaccature sullo scudo, ma mi servirebbe un carrozziere "giusto", ovvero che lavori bene e non sia esoso, in zona Milano/Bergamo. Potrà chiudere il buco sul manubrio? Mi conviene cercare un altro manubrio? Fili elettrici e guaine, avete qualche consiglio sui vari kit in vendita? quale mi consigliate di prendere? Se non si vuole fare pubblicità o esprimere negatività, risposte in pm vanno benissimo. Sella primavera, idem come sopra..... PS dimenticavo, il bordoscudo era cromato o color alluminio? Sono in vendita entrambi e non ricordo com'era (anche qui c'è montato uno di quelli in plastica nera che all'epoca facevano figo). Per ora basta, man mano che procedo, vi chiederò di nuovo aiuto. Grazie, ciao:ciao:

Mi sono accorto che le foto non sono granchè.......ci riprovo, sorry:oops:

Buonasera (o buongiorno vista l'ora...) a tutti. Mi sono letto tutta la discussione, ma non ho trovato la risposta a i miei dubbi, per cui vi chiedo un aiuto. Sto per prendere questa vespa, credo sia una N, ma vorrei conferma da voi. Sul retro si vede una specie di carenatura che circonda il faro, ma non si lega bene alla sella.......è stato cambiato qualcosa? http://img804.imageshack.us/img804/1857/1180019.jpg http://img62.imageshack.us/img62/4093/1180020.jpg http://img717.imageshack.us/img717/4844/1180021.jpg Sarebbe la mia seconda Vespa, da affiancare al Primavera che mi accompagna dal 1981 e non vorrei fare errori . Grazie