Orthovespa

Ma se la mia non è d epoca (è del 96) la posso iscrivere FMI e circolare? Il problema infatti non è tanto trovare lo specialino quanto vendere il mio px....

Infatti chiedo sempre umilmente il vostro parere, la mia era una battuta.....

Minkia quante difficoltà per trovare una vespa che sia pronta per iscriverla al registro storico....

E di questa invece che mi dite? Se mi permutassero il mio px potrebbe valere la pena? http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-50l-gialla-roma-30610904.htm# come sempre grazie a tutti!

Ok grazie a tutti x i preziosi consigli vedró in giro qualcosa di più originale... Sempre che riesca a piazzare il mio px.....

il fatto è che io ho il px125 da dare via e lui mi farebbe una permuta....

sella a parte quali altri? grazie

Salve a tutti, volevo sapere i vostri pareri su questa 50 special che mi affascina molto, mi serve per forza che sia d'epoca ed iscrivibile al registro moto storiche! secondo voi com'è? grazie a tutti come sempre http://www.subito.it/vi/41383106.htm

grazie mille molto esaustivo ora farò questa controprova e vi farò sapere! graziee

Si ho seguito questo metodo infatti, ma l ultima misurazione l ho fatta direttamente sul jack che esce dal regolatore di tensione non sulla batteria, è sbagliato? Ammettiamo quindi che anche il regolatore funzioni, Ma se la corrente mi arriva al regolatore di tensione dal generatore, ma non ho corrente che mi arriva in batteria, oltre al regolatore di tensione, dove puó essere il probema?

Si si il tester è automatico, e cmq ho fatto tutte le prove insieme a mio fratello ingegnere aerospaziale che mi ha confermato le letture e le impostazioni.

Nessuno mi puó delucidare a riguardo?

Salve ho notato l'altro giorno che la batteria del mio px125E Elestart 1996 era a terra, ora essendo nuova mi è sembrato strano, quindi ho seguito il tutorial per il controllo dell'impianto elettrico con un tester ed ecco cosa ho rilevato: La batteria è scarica e soprattutto non gli arriva la carica ho misurato la corrente continua che arriva dal generatore (il cavo blu che mi arriva dal motore) ed a motore acceso mi arriva sui 50V, quindi direi ok; poi sono passato a valle ed ho quindi misurato la corrente che esce dal regolatore di tensione e qui invece misuravo massimo 3-4V quando invece dovrei trovare 12-14V a motore acceso.... deduco quindi che il problema sia proprio il regolatore di tensione giusto? Secondo voi devo fare altri controlli prima di sostituirlo? se si quali? Ci sono poi altre due "scatoline" una sempre di metallo e l'altra verde che cosa sono? forse quella verde l'intermittenza delle frecce? grazie

guarda io ho la tua stessa vespa con lo stesso colore, avevo anche io graffietti e piccole scrostature in vari punti, tutti qui mi hanno sconsigliato di fare con la bomboletta, io però non ero convinto di quello che mi dicevano perchè erano troppo "soggettive" le loro motivazioni ed ho provato lo stesso con un risultato pressocchè perfetto! e non mi ritengo un esperto carrozziere anzi... ti dirò che ho anche usato una bomboletta bianca economica presa al volo... ora rifarò meglio il tutto ma devo dire che anche così non noti differenze sostanziali...

grazie a tutti, ah quindi la vite a regimi alti è ininfluente?, perchè l'ho stretta un po' che ero grassino, ma ho notato un discreto calo delle prestazioni dell vespa...

salve domanda banale ma proprio non mi ricordo, regolando la vite posteriore del carburatore si regola la magrezza/ricchezza della miscela giusto? ora non mi ricordo se avvitando la smagrisco o viceversa.... purtroppo con il cavolo di start elettrico ogni volta che devo fare questa regolazione impazzisco!!!!!! Ma per smontare il carburatore devo toglierla la vite oppure viene via tutto? perchè credo mi si sia rovinato lo spillo od il galleggiante perchè a vespa ferma perdo un po' di miscela fino a che non chiudo il serbatoio..... grazie!

ciao, anche io ogni giorno ho a che fare con il rally romano, effettivamente non ho pensato a cambiare gli ammo, interessante argomento speriamo che qualche esperto ci possa consigliare!

no però pure io volevo provarlo... cm ce ne sono di diverse marche a meno prezzo, e non sembrano male...

è il polini, hai visto se su ebay costa meno?

ti spippacchia?

parte anche senza tirare l'aria?

hai regolato la carburazione con la vite posteriore? sennò certo che è grassa

Mp= Messaggio Privato Mega è un utente del forum che costruisce le megadelle appunto!

Visto che roba? Ci sono rimasto di stucco pure io.... Non vorrei che ho la rapportatura lunga e non lo so.... Cmq ha anche una bella coppia in basso.... Ho creato un mostro!! Ahahashah Cmq x la megadella devi mandare un mp a Mega, è gentilissimo e professionale....

Bene oggi ho provato a dare un po' il gas sulla tangenziale ed a fare il rilevamento con il gps e il contakm per vedere l'effettiva velocità e scarto.... sono rimasto sbalordito, purtroppo non sono potuto arrivare a manetta causa traffico, ma sono riuscito a raggiungere i 100Km/h di contakm.... ed udite udite la velocità col gps era di 97km/h!!!!! deduco che quindi, salvo stranezze, anche i miei 115-120km/h raggiunti siano più o meno veritieri!!!!!! WOW WOW WOW P.S. Ho il parabrezza!!!! La mia configurazione: PX125E Elestart 1996 con DR177 con testata abbassata + Megadella + Getto Max 105 + il resto originale (A meno che uno dei precedenti proprietari non abbia cambiato rapporti e non lo so) + avantreno freno a disco....