ciglio

Chiuso il motore cosí com'era pazienza per l'allineamento dei travasi. Rifatto i cablaggi statore, accrocchiato un serbatoio da officina eee... partita al primo colpo! in realtá il video é della seconda accensione, giusto il tempo di piazzare il tel per la ripresa. Devo dire che mi sento ORGOGLIONE mastico un po' di meccanica ma questa é stata la mia prima Vespa! Anzi, il primo duetempi in generale. E soprattutto, contento di non aver svaccato lo statore nel ricablarlo (si, anche quello, a parte qualche filo frecce o semplici contatti domestici, é stato il mio primo lavoro di saldatura "strategico") GRAZIE A QUESTO FORUM per tutte le cose che non sapevo ed ho imparato leggendo qui e lá! MI - TTT - I - CCC - OOO ! Buona serata a tutti R

Eppur si muove... yeah! yeah.mp4

Grazie Fabry, ma la verniciatura non è merito mio. Con l'intenzione di montare tutto così, oggi ho misurato le fasi... mannaggia, anni luce dai valori che leggo in giro. aspiraz: 85/50 (praticamente la valvola apre quasi più vicino al pms che al pmi!) scarico: 160 travasi: 120 che ne dite? (ricordando che è un pinasco alu 125, 19/19, squish 1.5, scarico proma, sito siluro o polini banana) bonne soirée R

Per dire che non ci sono solo preoccupazioni... voilà la livrea nuova (risale a prima dell'estate)

Et voilà, dopo una piccola pausa di riflessione, rilancio il post... Con la fine dell'estate (e ancora sanguinante per la dolorosa serie di ordini ricambi, cazzabuboli e amenità varie) m'è tornata voglia di passare del tempo in garage. Farò un riassunto delle ultime puntate nei prossimi giorni, per ora ho giusto bisogno di un consiglio (quasi) urgente. Carters farciti e chiusi, mi appresto a montare la termica. Ho tenuto cilindro e pistone che c'erano prima, con una bella pulita (i miracoli che può fare l'RM39 karcher). Cilindro Pinasco 125 alu, pistone GOL 55, albero probabilmente Jasil. Primaria 28/68 (era 29/68, ho messo il pignoncino Pinasco). Rapporti cambio standard. Veniamo al punto: Con la guarnizione aramidica SIP di base cilindro (per info, spessore 0,5) lo squish misura 1,6 e ho deciso che mi piace così... dopo aver passato gli ultimi due giorni a leggere i vostri post in proposito a motori turistici / da coppia in basso soprattutto Poeta col suo DR "out of the box", che è un po' il mio modello di riferimento. La luce di scarico è a filo, bene. Il problema sono i travasi e il fronte scarico. Ai travasi manca, ad occhio, 1mm per essere a filo. Al fronte scarico direi anche 2mm L'annosa questione... monto così o devo svenarmi ancora con la guarnizione da 1,5/2,0 di SIP (lo so, fossi in Italia la troverei dal mio spacciatore a meno, ma qui in transalpinia è tanto se hanno l'olio per miscela), lavorare lo scarico e spianare cilindro/testa? O meglio, quanto e come perdo in termini di erogazione se monto così? In allegato, qualche foto... (il segno è fatto con una matita a filo del pistone, cilindro montato senza testa ma con serraggio alla giusta coppia) Merci d'avance... e buon appetito a tutti. Riccardo

E io? Non mi riconoscete perché di solito agisco in incognito, ma prima avevo 1000 punti! (seee... di sutura!)

Problema al galleggiante o spillo che non chiude bene?

Ciao Nux! Non c'entra nulla con la discussione, volevo solo chiedere se sei il Nux di xt600

Forza Poeta... quest'forum aspett'atté!

Chiedo venia... avevo letto VMB1T Dovrei evitare di postare sul forum all'ora dell'aperitivo!

Parli di questi? A quanto mi risulta (da prendere con le pinze, sulla vespa la mia esperienza rimonta a 2/3 mesi ) non sono prigionieri ma bulloncini. ciao R

pffft... quando ho visto il titolo ho sentito un brivido sulla schiena, ma mi aspettavo un'altra svedese!

Te lo ricordo io poeta... ma avevi detto sabato, non domenica Per Salvo: se non ho capito male, un polini ti andrebbe benissimo. ha una ghiera in plastica che si fissa al carb con due viti (al posto dei prigionieri) e il filtro si fissa su questa ghiera con una fascetta. E' quello che cerchi? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Altrimenti, molto simile all'originale, ma in plastica, il Malossi. A quel punto però, tanto vale tenere l'originale no? Ciao R

E rieccomi, vi sono mancato? Mica troppo eh... Giusto per aggiungere due foto dell'albero. Dalle foto di altri che ho trovato in giro mi sembra un albero originale. Credo che sia stato lavorato almeno per "lucidare" la parte grezza della spalla che va ad aprire/chiudere la valvola. Ho visto su un albero simile (identico?) che quella parte è grezza, come esce dallo stampo in fonderia. Non capisco invece (ignoro ) se sia stato asportato materiale dalla spalla per incrementare la fase di aspirazione. spalla lucida di profilo. qualcuno sa quanto dovrebbe essere in origine l'angolo tra i due spigoli? (linee rosse nella seconda foto) il kit di chino-helicoil che spero mi permetterà di ricostruire non pochi filetti. buon weekend a tutti! R

Et oui avevo visto delle foto del quadruplo e giochicchiato con gli ingranaggi e pensavo fosse così... grazie per la conferma. Per il francese, non mi sono ancora abituato nemmeno io sai? Aspetto il tuo post sabato allora. Buona serata! Riccardo