noos

non lo faccio ora il lavoro..ma appena lo faccio posterò le foto...grazie ancora:ciao:

ok...grazie mille ancora a tutti per i consigli...

bellissimi....allora proverò...grazie mille...

ho provato con la spugna verde che gratta...(rubata a mia madre ovviamente) ...con il nitro all esterno...ma non viene proprio via...proverò con gli altri unguenti sopra citati... grazie mille..

salve ragazzi..ecco i risultati dopo un ora di lavaggio con diluente nitro spugna e pennello... come si vede nelle foto la camera di manovella è tornata a splendere ma con qualche macchia..."secondo me è ruggine vecchia" boh...però al tatto mi sembra buona... ditemi voi poi nelle foto 3 e 5 è l esterno dei carter...questo risultato sono riuscito ad avere...si puo fare di meglio per togliere quelle macchie che sembrano far parte dei carter poi volevo ringraziare tutti voi per aver risposto a questa discussione...sempre grandi.... che ne pensate?????

i solchi nella camera si sentono al tatto...compromette il buon funzionamento questa cosa??

caro sartana da come vedo qui sul forum tu sei un veterano sui motori...la tua opinione su questa camera di manovella e valvola???

un altra domanda: come pulisco dalle incrostazioni tutta la camera di manovella e anche all esterno dei carter??? ho dato una bella lavata con l idropulitrice ma lo sporco ostinato non viene via con i 140 bar della macchina..

mi hai fatto venire il dubbio ma ora sono andato a controllare...inganna la fotocamera no non presenta rotture la camera ma solo dei solchetti nel piano di appoggio dell albero motore

salve a tutti...vorrei sapere che ne pensano gli esperti di motori vespa di questa valvola e camera di manovella di questi carter... posso assemblare il motore tranquillamente... grazie in anticipo

grazie per le risposte:ciao:

ah ho capito...non ti preoccupare che quasi sicuramente cammino sempre in 2 e faccio molte strade di montagna...poi quando arrivo nei rettilinei rallento gia di mio perchè ho paura di correre... (brutti ricordi con un 130:mrgreen:) ora ho deciso di mettere la testa a posto e di "salire" solamente, poi uso la vespa solo durante il periodo estivo...diciamo che per 9 mesi è ferma...non ho neanche voglia di spendere molti soldi...altrimenti mi sarei orientato su polini.

in che senso se li mangia??

non potrei secondo me...perchè ha i parastrappi e io monto cestello con frizione a sei molle.

salve a tutti...avrei bisogno di sapere alcune informazioni...ho una vespa v 50 fl2 il mio progetto in mente è: 102 dr albero anticipato mazzuchelli rapporti 19/66 drt sito plus per pk 125 19/19 shbc diciamo che vorrei avere un motore ottimo e tranquillo in salita perchè percorro spesso salite a 2 persone e se mi arriva anche a 80 kmh va bene, non vorrei raccordare perciò vorrei sapere senza raccordare i carter se riesce a tirare la 19/66 grazie mille:ciao:

tutto risolto allora....meno male;-)

Togli la plastica del manubrio...stacca lo spinotto che e dietro il contakm e prova ad accendere e vedi se fa fumo..il carburatore non ti da tanto..ti puo dare un po di spunto..la velocità te la da solo se cambi la campana.

smonta la plastica dello sterzo e vedi da dove proviene il fumo... questi sono i link che fanno per te Carburatore DELL`ORTO SHBC | SIP-Scootershop.com Collettore di aspirazione | SIP-Scootershop.com Filtro aria | SIP-Scootershop.com

ok..se cambi il carburatore devi cambiare anche il collettore perchè ci vuole quello di diametro adeguato al carburo 19....e vedi bene quanti fori di attacco ha il collettore. dipende che odore aveva il fumo...tipo di bruciatura di corrente??? oppure di fumo di motore/miscela????

si quello che hai è un carburatore di una special...la v porta il 16/12.

comunque se il blocco motore è l originale il collettore sicuramente è un 3 fori...però mi sorge un altro dubbio.. hai un gruppo termico 75 e getto massimo del carburatore 56:orrore:.....secondo me sei magrissimo..io nella mia che ha tutto originale, 75 dr monto un getto massimo 62 sul carburatore 16/12 originale...il carburatore in origine monta un getto max 58..... prova a fare una buona carburazione...leggi i post qui su vr come carburano un 75... comunque il carburatore che monti non sarà l originale...te l ho detto come originale porta un "dell'orto shbc 16/12" con scatola filtro nera in plastica questo è il carburo suo originale

Allora come carburatore originale la vespa v Monta un 16/12 con scatola filtro in plastica nera..cmq se il blocco motore della tua vespa è l originale hai sicuramente l attacco per il collettore a 3 fori...2 sono nella parte in basso e 1 nella parte in alto...comunque hai un carter con attacco 3 fori sicuramente;

allora innanzitutto che carburatore hai?? poi il collettore che porta la vespa v è del tipo a 3 fori. se quello che hai ha 3 fori per l attacco al carter bisogna solo vedere se è adatto al tuo carburatore..

allora se hai tempo e voglia tira giu il motore, cosi lavori meglio e gli fai una buona ispezione, il rompi scatole è di allentare il freno, frizione e il filo rigido del cambio..però ripeto se hai tempo! ti metti una giornata li bello tranquillo e ti fai tutto quello che c'è da fare...io personalmente farei cosi.. siamo andati per esclusione al tuo problema, se hai smontato e rimontato correttamente il carburatore e la vespa è peggiorata vuol dire che il problema è li....magari mi sbaglio.. però gia che tiri giu il blocco per ispezionare il collettore darei uno sguardo a tutto..cosi stai tranquillo;-)

Distanziatore per bloccasterzo /commutatore chiavi -VESPA- Vespa PK 50 XL2 (V5X3T), PK 125 XL2 (VMX6T), PK 50 XL2 Automatik (VA52T), PK 50 HP (V5N2T), PK 50 (V5N1T), PK 50 Automatik (V5P2T) - Scooter Center - Vespa, Lambretta e scooter automatici pez qui lo trovi ad 11,90;-)