noos

Si..anche a me è cosi...

Hai controllato il collettore se dovesse avere qualche crepa...capitano spesso inconvenienti del genere. .

questo è il distanziale....ora non ricordo bene come lo montai..però non è difficile.

prova a vedere se è stato inserito bene nel collettore. smonta il carburatore, puliscilo, e poi quando lo vai a montare spingilo tutto dentro...ahahahahah:censore: scusa il doppio senso.. controlla che sia stretto bene e che sia arrivato fino alla fine altrimenti trafila aria prova;-) per quanto riguarda la scintilla vedi se è continua, non deve essere a tratti.

hai provato a vedere se arriva bene la scintilla alla candela???? se arriva a tratti è bruciato il pick up dello statore...ho la stessa vespa e di punto in bianco a folle acceleravo saliva un po di giri e moriva avevo un altro statore e lo cambiai e ora va bene...prova a vedere se la corrente arriva bene;-)

infatti..vedo dal tuo avatar...che tempi quando con il 130 polini campana 22 e carb. 19 era un motore tranquillo ma si impennava anche di seconda solo che acceleravi....poi c'è da dire che hanno una tenuta di strada da dio:ok:

da premettere che sai a quanti kmh vai ma sopratutto sai quanta benzina hai cosa che nelle altre vespe piu "vecchie" non c'è....ho sempre avuto questa vespa prima ne avevo una che comprai con motore con la pedalina a 4 marce della hp. poi feci 130 polini anch io e mi divertivo di brutto...poi arrivò un giorno che si spaccò il carter lato volano precisamente nella sede cuscinetto del quadruplo...poi mi fermai con le vespe e dopo 5 anni comprai quest altra "v" tutta originale però non cè la fa in salita è sto facendo questo motore "tranquillo" per salire un po. il problema della pedalina l ho risolto con una batteria da 9 ampere8) e va alla grande. piu in la quando passa l estate posto tutte le foto dell assemblaggio... diamo valore a questa vespa....facciamoci sentire su questo forum...è una vespa come le altre... saluti.

si anche sul mio che è sotto la vespa ora è un V5N1M che è l originale... invece il VMX6M è della v 125 fl2 senza il foro per la pedivella...siccome li ho avuti in regalo sono perfetti, non lavorati e valvola ottima ho pensato di assemblare il 102 su questi carter senza lavorarli ovviamente e ho provveduto anche a mettere il cambio a 4 marce...e prelevo dal V5N1M il pacco frizione è il carterino apposito. cosi lascio i V5N1M originali per un domani se la vespa arriverà a valere qualcosa ho il motore originale. anche se mi dicono che questi motori anzi queste vespe non valgono un c***o:boh: anche qui sul forum ho letto delle discussioni in merito a queste vespe (pk - v - hp) che non hanno un rilievo come se si parlasse di vespa special o simili..son sempre vespe non scooter... ovviamente non è come possedere una primavera o una special....che hanno il loro valore...figurati non l ho neanche fatta verniciare perchè il carrozziere mi ha detto che con i soldi che spendi ti fai una special che questa non vale piu di 400 euro:rabbia: ogni giorno tipo devo sentirmi critiche riguardo questo modello di vespa... comunque sia...f***ulo tutti e io mi godo la mia "v" comoda comoda per viaggiare.... scusami le chiacchiere , avevo bisogno di sfogarmi con un possessore di "V" ahahhahahaha:risata: grazie per la risposta..

grazie per la risposta...vuol dire che prelevo tutto il pacco frizione dal motore originale e lo monto su quest altro...ovviamente cambiando i dischi.... mica potresti consigliarmi una buona frizione?? 3 dischi o 4 dischi??? grazie..

salve a tutti..sono in fase di chiusura di un motore di una vespa 50v "VMX6M" ora sono indeciso su che frizione montare..premesso che la 50v porta come frizione originale una 6 molle, c'è differenza di leva del manubrio leva del carterino? che differenze ci sono tra quella ad 1 molla e quella a 6? il motore che ho ora sotto la vespa è l'originale come piaggio l ha fatto, però quando toglierò questo blocco per montare quello sopra citato dovrò prelevare dall originale il carterino frizione perchè nel vmx6m non c'è quindi cosa posso montare che sia leggera? 1 molla o 6 molle?? ho questa configurazione: 102 polini albero anticipato corsa 45 (drt) marmitta sito originale carburo shbc 19 19 campana 19/66 (drt) come quella in foto, quindi senza parastrappi a presto....grazie in anticipo..

grazie ragazzi...gentilissimi come sempre..

salve ragazzi....e da un po che non ci si sente...volevo una delucidazione. sto chiudendo un motore per intenderci un VMX6M senza foro per la messa in moto..ora la mia domanda è: devo montare lo stesso l ingranaggio e la molla (ora posto una foto del complessivo) oppure monto solo l alberino quadruplo??? attendo risposta... grazie in anticipo

salve ragazzi....e da un po che non ci si sente...volevo una delucidazione. sto chiudendo un motore per intenderci un VMX6M senza foro per la messa in moto..ora la mia domanda è: devo montare lo stesso l ingranaggio e la molla (ora posto una foto del complessivo) oppure monto solo l alberino quadruplo??? attendo risposta... grazie in anticipo:ok:

gia ce l ho l shbc 19 19 e sinceramente mi sono trovato bene a livello di consumi anche su un 130, non sono mai andato oltre i 19 come carburatori..

ok ragazzi mi avete convinto...vado di 19 e parto da un getto 65 e comicio col chiudere la vite dell aria e la apro ad un giro e mezzo.... grazie mille per le risposte...

ok aspettiamo allora...

SALVE A TUTTI.... HO UNA VESPA 50 FL2 DETTA VOLGARMENTE "V" A 3 MARCE SENZA PEDIVELLA, E' TUTTA ORIGINALE COME MOTORE A PARTE IL GRUPPO TERMICO CHE E' UN 75 DR ORMAI VISSUTO... SICCOME FRA POCO INIZIERANNO I LAVORI DI RESTAURO PER IL MOTORE AVEVO PENSATO DI LASCIARLO ORIGINALE ALL INTERNO E DI MONTARE SOLO UN 75 POLINI NUOVO CHE MI FANNO AD UN PREZZO STRACCIATO.. QUELLO CHE MI CHIEDO E CHE ATTUALMENTE SOTTO LA VESPA C E IL CARBURATORE ORIGINALE 16/12 con GETTO MAX 58. PUO ANDAR BENE ANCHE IL CARBURO ORIGINALE MAGARI CON UN GETTO PIU ALTO OPPURE POSSIEDO ANCHE UN 19/19 CON GETTO MAX 78... SE PUO ANDAR BENE ANCHE CON IL CARBURO ORIGINALE LASCIO QUELLO MAGARI CON GETTO PIU ALTO... SE QUALCUNO PIU ESPERTO DI ME MI PUO ESSERE D AIUTO RINGRAZIO IN ANTICIPO... SALUTI..

salve a tutti...ho una vespa pk fl detta comunemente "V" telaio V5N1T del 1990 e vorrei iscriverla al registro storico per risparmiare sull assicurazione, la vespa ha tutte le carte in regola per essere iscritta perchè è totalmente originale, ma leggo sul sito della fmi che una vespa 50 deve avere almeno 25 anni per essere iscritta invece una 125 deve avere 20 anni. è vera questa cosa????? vorrei delle informazioni su come iscriverla, perchè dalle mie parti l assicurazione costa un botto... illuminatemi.....grazie in anticipo..

uguale alla mia...per ora non mi metto ancora all opera, rimando il restauro ad ottobre...la voglio fare tutta originale per iscriverla al registro. la vorrei fare bianca ma mi sai dire di preciso il codice colore originale....grazie..

ok vai tranquillo..

si funziona tutto è devo vedere di trovare solo le lancette. ma quello è l ultimo dei miei problemi:mrgreen:, hai visto l e mail???

ok..i tappeti e il contakm non li devo cambiare devo prendere solo il gonnellino sottosella e non è difficile da trovare..gli adesivi devo vedere se me li fa uno che fa adesivi:boh:..

salve volevo farvi vedere la mia vespa. necessita di una bella verniciata e qualche pezzo da cambiare (gonnellino sottosella, parafango, kit serrature). è tutta originale anche la vernice, ha di cambiato solo i gruppo t. 75 dr per il resto è come piaggio l ha fatta. avevo pensato di restaurarla per bene e quando la farò posto tutte le foto penso che iniziero i lavori per ottobre perchè ora non ho tempo. non vedo l ora di cominciare sperando che non si ci metta il diavolo per mezzo e non mi fa concludere nulla. la vorrei fare bianco banchisa 249 fiat (cosi avevo l altra). ditemi ora come posso riparare il bauletto nella zone della serratura, è riparabile????. poi come posso recuperare i 2 adesivi sul telaio lato motore,quelli con i numeri di omologazione, vorrei tenerli. a voi i commenti...grazie:ciao:

ciao...io ho risolto il problema che ho scritto piu su cambiando direttamente lo statore, perche ne avevo uno conservato. ora va benissimo. cosi ad occhio il tuo statore e bobina sembrano perfetti, però l apparenza inganna. la bobina è una ducati giusto???? per lo statore prova a cambiare il pick up e vedrai che è lui il tuo problema. perche io provai con 2 bobine diverse e la corrente a volte arrivava poi no, poi di nuovo insomma arrivava a tratti, se invece era la bobina la corrente non arrivava proprio, e sono andato ad esclusione provando prima a cambiare il cavo candela, poi provato 2 bobine e infine il problema era nello statore, ed ho risolto. in bocca al lupo...

a posto. la lampadina che ho io è 12V 15W..