noos

ok domani controllo la lampadina.. anch io ho una batteria 9 ah e dopo che ho risolto il problema che puoi leggere un po piu su va meglio nell avviamento e prima si scaricava subito..io ho un 75 e lo accende benissimo, fai controllarlo da un elettrauto..il kit di revisione se è quello non costa molto, invece se è il pignone rotto ti conviene cambiare motorino perchè con 70 euro lo prendi nuovo.

ciao joe non ci crederai ma credo di aver risolto, erano un po confusi i fili sul regolatore, prima era cosi: PRIMA partendo dalla massa- massa - azzurro - rosso - bianco - verde e nero DOPO sempre partendo dalla massa- massa - bianco - rosso - verde e nero - azzurro e infatti ora con chiave su ON funziona solo clacson e avviamento e quando va in moto funziona tutto, figurati prima avevo un problema anche con le frecce che se mettevi sul relè i fili in un modo accendevano a intermittenza quelle di dietro e avanti andavano fisse, e se poi invertivi i fili sul relè era il contrario, avanti a intermittenza e dietro fisse. ora funzionano tutte a intermittenza:risata1: ora sembra aver risolto tutto, però prima avevo il minimo alla perfezione e ora ho dovuto aumentarlo un pochettino perchè quasi si spegneva appena accendevo luci e roba varia, è normale???? ma credo di si comunque ti ringrazio vivamente di avermi aperto la mente e aiutato a risolvere il problema, se posso aiutarti io in qualche modo chiedi pure, grazie mille:ciao:

ok domani vedo perchè nel regolatore ce l adesivo dove dovrebbe andare un filo bianco e ce ne uno azzurro che sicuramente l avranno cambiato e devo vedere se questo filo azzurro è attaccato al bianco, comunque se puoi mandamelo lo schema elettrico, ah pensandoci, il filo grigio che dici tu è quello che è insieme al positivo della batteria??? perchè questo ce lo collegato dietro il fusibile. comunque grazie mille per il momento...

ciao joe innanzitutto grazie per la risposta e per la richiesta di amicizia, vedo che abbiamo lo stesso vespino anche se non molto calcolato dagli appassionati è sempre una vespa..comunque riguardo al mio problema anch io so che di fabbrica col quadro acceso a motore spento dovrebbe funzionare la lancetta benzina, spia riserva clacson e frecce forse, ma che si accendono le luci mi è nuovo, questa v me l hanno regalata funzionante e tutto, ne ho un altra smontata a pezzi sempre v non hp e non avevo la batteria ma un motore di un hp con pedivella quindi non ricordo una cosa simile, anche volendo non saprei proprio da dove iniziare a vedere per risolvere questo problema per non consumare batteria, se mi riusciresti ad aiutare non saprei proprio come ringraziarti, ciao a presto..

pensa che i cavi originali della vespa sono da 4" o 6". si lo so che è una vespa v..però volevo sapere se le luci accendono anche senza batteria in poche parole, accendi la vespa e le luci dovrebbero accendersi anche senza la batteria, volevo sapere questo....poi hai provato con la bobina?????

se è come questa nella foto va bene..comunque se vuoi accendere un 130 con il motorino ti serve una bella batteria con un buono spunto..mio cugino nella sua hp 130 monta una da 9 ampere se non sbaglio... comunque ti volevo chiedere una cosa...anche tu hai una v?? se non hai la batteria a te funzionano luci, clacson, frecce la lancetta e spia benzina ecc..se stacco la batteria non funziona niente di cio che ti ho detto.. dovrebbe funzionare tutto quando si accende la vespa giusto??? io però aprirò il blocco e porterò i carter dal tornitore e farò fare il buco per la pedivella.. questa è la bobina e fammi sapere se eè possibile quello che ti ho detto prima grazie...

non va bene quella della special...prova a vedere se qualcuno te la presta..

anch io ho un problema simile ora ti spiego...la accendo a freddo e come se non rispondesse ne all acceleratore e ne all aria ma mantiene un minimo tipo vespone...tum tum tum tum... e poi dopo un po che ha fatto cosi si rimette a posto e va bene,,,, ho chiesto all elettrauto e ha detto di provare prima a cambiare cavo candela e se non succedeva niente provare con una nuova bobina, a me la corrente arriva ma dopo un po è come se si fermasse e dopo un po riprende a fare scintilla...poi mi ha detto sempre l elettrauto che se con il cambio di bobina non succede nulla mi ha detto di cambiare il pick up dello statore:boh:, però non ho il tempo e attrezzi per smontare il volano... hai provato con un altra bobina?????

salve a tutti, non sono riuscito a trovare un post che rispondesse alle mie domande, comunque il mio preoblema con la vespa v è un po strano..ora vi spiego: le frecce dovrebbero andare ad intermittenza,invece vanno solo quelle di dietro ad intermitt. e avanti restano fisse. e se inverto i fili sul relè delle frecce fa tutto il contrario vanno a intermittenza quelle di avanti e dietro restano fisse..cosa può essere??? l intermittenza è nuova... poi una delucidazione...quando accendi il quadro le luci del faro si accendono con la batteria oppure a vespa accesa??? a me si accendono anche se la vespa non è in moto...è normale????? grazie in anticipo aspetto risposte...

penso 19 gradi...però no ne sono sicuro..aspetta qualche consiglio migliore.. comunque è partito poi????

si è di una pk con avviamento elettrico. se te ne serve un altro io devo venderlo uno...se ti interessa fammi sapere

fossi in te mi terrei la vespa smontata conservata, perchè se serve qualche pezzo almeno lo prendi la. poi decidi tu. poi se vendi qualcosa del tipo: volano alleggerito oppure bobina alta tensione fammi sapere...

si...cono 20.. a breve lo compro..

non credo...controlla i numeri del telaio che se è una V dovrebbe iniziare con V5N1T seguito da numeri è vedi se sono gli stessi del libretto è il motore dovrebbe essere V5N1M come sigla, se combaciano queste sigle e numeri del telaio vai tranquillo che la vespa non dovrebbe essere di incerta provenienza. controlla questi particolari del telaio e libretto e se c'è qualcosa che non va dimmi pure

se devi togliere tutta la vernice e postarla a nudo usa anche un phon da 2000 watt, io mi son trovato bene.

ok grazie iena. mi sembra che la mia vespa ha cono 20, questo nel link va bene e costa di meno.. 0027 ALBERO MOTORE ANTICIP MAZZUCCHELLI VESPA 50 PK XL | eBay ditemi se va bene...grazie:ok:

mi farebbe comodo anche a me maggiori informazioni su questo gruppo termico, lo devo montare su una vespa v.

ok...ha deciso di fare il 102, come albero anticipato quale mi consigliate anche per me che devo fare lo stesso motore, uno che sia buono e non costi un occhio, se mi postate il link ve ne sarei grato. grazie ragazzi:ciao:

quello è l importante per lui, quindi anche con un 75 e carburatore 16 10 ce la fa secondo voi???? considerando che non è più leggera di uno special, è tutta plasticosa la v.

vai su COLORE AMICO e li trovi tutte le tinte delle vespe e anche la mazzetta di riferimento...

vai su vespaservizio.it e cerca "misure cuscinetti e paraoli" e li trovi tutte le misure..

la vespa hp si differenzia dalla v dal motore con pedivella e 4 marce, invece per la carrozzeria vai tranquillo perchè i pezzi sono intercambiabili, ho fatto anch io la stessa cosa, però il contrario, ho messo pezzi di una hp sulla mia v.. però se ti posso dare un consiglio, tieni il motore con pedivella. invece questi sono i colori che venivano usati sulla hp, penso che siano della max meyer, però io la verniciai con vernice ppg, nonostante è stata alle intemperie e poi fu spruzzata alla c***o di cane ancora è rimasta perfettamente brillante. ecco le tinte: 1) - AZZURRO P 7/2 2) - BIANCO P 9/3 3) - BLEU SPAZIO P 8/12 4) - NERO p 9/11 5) - ROSSO CORSA P 2/5 6) - BLU METALLIZZATO PM 5/3 7) - ROSSO PM 8/6 - VERDE MICALIZZATO PM 9/6 per qualsiasi altra cosa, chiedi

quindi se deve fare il 102 volendo tanto vale mettere un albero anticipato, lui non vuole ne raccordare e ne niente, vuole solo un motore che ce la faccia in salita con 2 persone, come mi serviva a me che ho scritto nelle mie discussioni un po di tempo fa, su questo non ci piove, però lui voleva sapere se anche con un 75 senza modifiche, montato p&p ce la fa in salita????? grazie:ok: aspetto risposte

ok..glie lo dirò senz altro...però invece mi diceva che se mettendo il 102 con campana 18 e carburo 19, ce bisogno di cambiare l albero originale piaggio con un anticipato, vuole sapere se la spesa dell albero si deve fare proprio o si puo usare anche l originale??...grazie mille aspetto risposte

se si vorrebbe montare un 75 p&p con tutto originale compreso la albero motore e campana con marmitta sito plus tipo originale il carbratore 19 non ci andrebbe bene???? perchè quest amico non vuole sostituire i pezzi dentro i carter perchè dice che i pezzi originali sono più affidabili, diciamo che vuole una vespa originale con solo il gruppo 75 e carburo 19....aspetto risposte. grazie:ok: