noos

ho visto una mezza cosa....è un cuscinetto apposta per questa situazione però va barenato il carter...e dove lo porto a barenare???? comunque grazie mille mincio82 mi sei stato davvero di aiuto... devo solo vedere quanto costa e chi mi puo barenare il carter...

si infatti pensandoci è una cosa un po controcorrente....allora cosa posso fare?????

salve a tutti....ho una domanda da farvi.. ho dei carter di una vespa hp 125 nuovi e hanno il cuscinetto lato volano da 25/38/15....quindi l' albero motore deve essere cono 20 ma con sede cuscinetto da 25..e da come vedo li fanno solo a corsa lunga... ora la mia domanda, fanno un albero a corsa corta con questa misura???? oppure mi toccherà prendere un albero a corsa lunga e montare una biella a corsa corta???? ditemi voi...grazie????

ahahahahaha:risata: grande.....

ok ragazzi allora RI VADO di 130??????????

ok grazie mille...vado di 130 polini rettificato campana 24 61 e carb 19...spero di non smantellare la vespa... grazie milleee....

l avevo visto su vespa servizio, in poche parole la 90 ha 3 marce mentre io ne ho 4 e poi io monterò il carburatore 19 sull albero corsa 51 non ci piove però siccome ho dei carter che hanno la sede cuscinetto rompiscatole devo montare uno con sede da 25 e poi con lo spinotto del pistone????? mi sembra aver scritto sopra nei messaggi come volevo fare... secondo te sartana si puo fare questo 90 sulla mia hp??? perchè se non si puo fare chiamo il tipo che me lo deve vendere e gli dico che non si fa più niente dimmi tu se si puo fare senza problemi oppure no???? grazie per la tua disponibilità...continua a rispondermi cosi in breve tempo.... ci conto aspetto una tua risposta...

ah scusate ragazzi dimenticavo.... ditemi se si puo fare la modifica al 90 oppure devo ritornare a 130, io cercavo un alternativa al 130 perchè va bene si però vibra troppo e va a finire che mi distrugge la vespa... ditemi voi se con il 90 con campana da 22 o 18 otterrei buoni risultati senza penalizzare la reattività vorrei sapere cosa fare cosi lo mando a prendere perchè ho paura che lo prendono altri quindi se possibile abbiate la bontà di rispondermi al più presto con una risposta a tutti i miei problemi.... grazie milleeee....

potrei montarlo senza problemi...??? dimmi che albero va bene anticipato o normale corsa 51 e per lo spinotto invece??? non ho capito xke da come vedo devo montare per forza un albero corsa lunga perchè alberi a corsa corta con sede cuscinetto da 25 no ne fanno... dimmi se è fattibile la cosa e che campana dovrei montare 18 denti oppure 21 0 22 denti???? grazie...

scusami...il 90 piaggio non è corsa lunga????

ragazzi per favore rispondetemi perchè vorrei sapere cosa fare....grazie...

ragazzi per favore rispondete perchè ho bisogno di sapere cosa fare....grazie....

adesso vi spiego come voglio fare la mia hp... gruppo termico 90 piaggio originale no ss albero motore o un anticipato o uno normale ancora non so perchè dovrei vedere la situazione del cuscinetto. campana 18 o 21 denti carburatore 19 19 shbc secondo voi va bene....???? ditemi marca e modello di albero motore che va bene per questo motore "presumo che ci vuole un corsa 51" però magari se mi indicaste marca e modello compatibile col cuscinetto 25 38 15 e col gruppo 90 ve ne sarei veramente grato.... grazie mille..

adesso vi spiego come voglio fare la mia hp... gruppo termico 90 piaggio originale no ss albero motore o un anticipato o uno normale ancora non so perchè dovrei vedere la situazione del cuscinetto. campana 18 o 21 denti carburatore 19 19 shbc secondo voi va bene....???? ditemi marca e modello di albero motore che va bene per questo motore "presumo che ci vuole un corsa 51" però magari se mi indicaste marca e modello compatibile col cuscinetto 25 38 15 e col gruppo 90 ve ne sarei veramente grato.... grazie mille..

dovrei trovarlo solo alla piaggio???? almeno è di facile reperimento???? e poi mica avrò problemi di incompatibilità con gli alberi motore da 19 0 20 che sia della hp con volano alleggerito.... grazie mille....

si infatti lo abbiamo fatto io e i miei amici...se riesco a trovare un gruppo 90 piaggio faccio cosi...o magari vedo di scambiarlo col gruppo 130 polini gruppo 90 albero mazzuchelli anticipato corsa lunga campana 18 denti carb. 19/19 frizione 1 molla 4 dischi.... che ne dici...??? comunque per il cuscinetto sai dove posso trovarlo (non chiamarmi rompiscatole...lo so che lo pensi ) però vorrei risolvere questa questione del cuscinetto magari postandomi il link di un negozio che cè l ha... un ultima cosa.. per questo cuscinetto che albero montare cono 19 o 20...mica avrò problemi col volano della hp quello alleggerito???? grazie a presto...

salve ragazzi ho scritto anche su questo forum al riguardo di carter che ora posterò le foto e vorrei sapere che cuscinetto monta al lato del volano ecco le foto: ho scritto sul forum restauro vespasmall e il thread si chiama "vespa hp pareri e consigli" grazie in anticipo..

ragazzi per favore rispondete...vorrei sapere...grazie...

ragazzi scusate....avevo pensato una cosa...ieri mi son incontrato con un amico vespista dal tipo (originale) e non modificato colui che mi ha dato i carter....mi ha detto che a posto del 130 polini e tutti i suoi componenti...non è meglio trovare un gruppo termico 90 originale piaggio anche da rettificare e montare tutti i componenti del 90..perchè con il 130 diciamo che vibra troppo e ho trovato dei lamierini nella vespa da saldare per le vibrazioni..e poi ne ho fatti gia 2 di 130 in passato e si son sempre rotti...quindi consigliatemi voi per una vespa che deve fare massimo una ottantina ma li deve prendere anche in salita...quello interessa a me....consigliatemi voi...cosi vedo di mettere il mio gruppo 130 sul mercatino scambio con un 90 piaggio... grazie...

salve a tutti....magari avessi un et3...mi piace tentissimo...però mi devo accontentare dell hp che ce l ho da anni ormai...comunque ecco le foto dei miei carter e sono numerati VMX6M..notate il cuscinetto rimasto dentro....e mi interessa sapere che tipo dovrei mettere quando lo chiudo...questo è di marca torrington...vedendolo cosi un albero motore ci balla dentro però presumo che portava una boccola che sarà rimasta incastrata nell albero che c era prima... sarei grato se mi diceste che tipo di cuscinetto montare che sia combatibile con albero con il dado da 19...

salve a tutti....magari avessi un et3...mi piace tentissimo...però mi devo accontentare dell hp che ce l ho da anni ormai...comunque ecco le foto dei miei carter e sono numerati VMX6M..notate il cuscinetto rimasto dentro....e mi interessa sapere che tipo dovrei mettere quando lo chiudo...questo è di marca torrington...vedendolo cosi un albero motore ci balla dentro però presumo che portava una boccola che sarà rimasta incastrata nell albero che c era prima... sarei grato se mi diceste che tipo di cuscinetto montare che sia combatibile con albero con il dado da 19...

si il carter è monofilo...ed è senza pedale e ha la sede cuscinetto lato volano strana... comunque domani posto le foto dei carter cosi si capisce meglio anzi ne ho trovato una da google giusto per farvi vedere la sede cuscinetto...come vedete in foto la sede la mia e uguale...poi domani posto le foto mie perchè questa non e mia...

il numero dei carter e qualcosa come v6mx o qualcosa del genere però la cosa buona e che le sedi dell albero motore e i travasi..in poche parole tutto il carter e ottimo ed è il tipo senza messa in moto che provvederò a fare il buco dal tornitore...se sei gentile postami il tipo di cuscinetto a me interessato...??? grazie...

salve a tutti sono nuovo su questo forum e voglio porvi alcune domande.... ho una vespa hp ormai ferma alle intemperie sotto un telone.. il motore era cosi: gruppo t: polini 130 albero motore: boooh cmq era un corsa 51 cuscinetto lato volano a rulli campana: 24/61 carburatore: dell orto shbc 19/19 con getto max 78 volano alleggerito dell hp e tagliai i denti della corona dove aggrappava il motorino di avviamento...peso 980 grammi...secondo voi e troppo leggero??? marmitta sito plus originale cosi era la vespa e sinceramente mi dava soddisfazioni però un bel giorno si ruppe. si svitò la vite dell albero motore lato frizione...e lascio a voi immaginare cosa e potuto capitare... io ora la vorrei rifare com era prima ho trovato dei carter in ottime condizioni accoppiati e lo vorrei assemblare li..solo che il carter lato volano ha una sede cuscinetto strana e dentro ci è rimasto il cuscinetto vecchio a rullini ma non il cuscinetto a rulli tipo et3 (che io montavo prima) ma diverso e poi sopra la sede del cuscinetto ce un incavo con un buco...sapete darmi informazioni riguardo al cuscinetto e al carter perfavore???? poi un altra cosa....sul pacco frizione non ho mai montato il piattello raccoglitore dell olio...secondo voi fa qualcosa??? era una frizione 4 dischi con una molla... accetto consigli...grazie mille in anticipo...