mauro5678

Grazie a tutti, io ho parecchi dati sui motori, pero' pensavo che esistesse da qualche parte una lista o un tabulato con tutte la caratteristiche (almeno le principali), per una facile consultazione. Bon, non prometto niente, ma comincero' presto ad abbozzare un elenco, la postero' e starà a voi a riempire le caselle vuote. Va bene? Ciao e, a presto !

Ciao a tutti, una domanda: dove posso trovare una tabella, una lista, un qualche cosa, con su scritto tutti i motori per small, le loro sigle e le loro differenze? per esempio: motore V5A.... V9A.... VMA.... V5SA.... V5SS.... eccetera cilindrata, alesaggio, corsa, bobine (se 2 o 3), bobina accensione (se interna o esterna), n° marce, tipo crocera marce, montati su quale telaio, che carburatore avevano, con che getti, schema impianto elettrico statore, gradi di anticipo e qualsiasi altra caratteristica. Un grazie a tutti!

Ciao a tutti, anch'io come nebo63, l'ho già letto diverse volte, trovo che ti da tantissime risposte alle domande che ti puoi porre durante il restauro di una small (vari dettagli valgono anche per le primavera) il prezzo non è eccessivo (gli eventuali danni, che puoi evitarti con questo libro, ti costano senz'altro di piu'...), e poi, la sera, prima di dormire, una ripassata (al libro) non fa male. Buona lettura e buon lavoro

Ciao a tutti, Ciao Screecit, grazie per il consiglio, ieri sera ho cercato ma con risultati quasi nulli, continuero'... Per cio' che concerne i documenti: no, non è in regola, non ha documenti e non la reimmatricolero' mai, penso. E' solo per piacere personale e per passare il tempo restaurandola, che l'ho comprata; questa è la prima che compro senza documenti, le altre (50 N, R, Special, Special Revival, Primavera) sono perfettamente restaurate e con i documenti, ma non le uso, sono in garage coperte e di tanto in tanto le metto in moto. Vorrei soltanto delle informazioni attendibili per poter eseguire un restauro il piu' possibile conforme all'origine. Ciao a tutti

Ciao Sartana, ti ringrazio per lo schema, molto utile, pero' non capisco da cosa, o come viene alimentata la bobina esterna, che produce l'alta tensione per la candela; nessuna bobina alimenta il condensatore.... un'altra cosa, la bobina dove ci sono i fili verde e quello giallo, è una bobina speciale con 2 uscite positive indipendenti? Grazie, a presto Mauro

Salve a tutti, ho appena comprato una V5SA1T del 1977, si esatto c'è una S in piu'... corrisponde a un 50 small fabbricato dalla Piaggio per l'estero (Germania, Austria, Francia eccetera); aveva un po' di piu' del cavallo e mezzo delle nostre 50 N e L e per questo non erano conformi al codice della strada dell'epoca, avevano 4 marce, ruote piene da 10" come la 90cc e la 50 special revival. Ora vorrei avere delle informazioni complementari riguardo ai colori per quel modello, come era costituito l'impianto elettrico (so che aveva anche la luce dello stop come le 125), le bobine (so che ne aveva 2 interne, ma uscivano 4 o 5 fili dallo statore, e non 3 come le 50 nostrane), e tutte le informazioni che potete darmi. Ciao a tutti e BUON ANNO!

Ciao, pero' si vedono 2 telai differenti, uno di un Primavera e uno di un ET3...

ciao Baxxy, sono contento che tutto sia messo a posto, ed anche per la tua risposta (non sempre la gente risponde o ringrazia). in genere la ralla entra con difficoltà e bisogna perdere qualche minuto per pulire bene la sede dalla piu' piccola traccia di pittura . Buon lavoro e goditi la tua amata quando avrai finito! Ciao

Ciao BAXXY, in effetti, da quel poco che si vede in foto, sembra che sia uno spazio eccessivo (non esagerato) tra parafango e nasello, guarda dentro il buco del clacson, il perno in alluminio solidale con la forcella e che fa da battuta laterale dello sterzo (a destra e sinistra) deve passare a non piu di 2/3 millimetri dalla sede dove hai infilato la sede della ralla (dove ruotano le sfere inferiori dello sterzo); posta anche una foto del filetto superiore della forcella, tanto per confermare, un eventuale montaggio erroneo. Ciao

Ciao Vespapisa, stando al mio magazzino dati (che mi sono fatto con gli anni), la Primavera ha ricevuto il rubinetto in plastica (l'estremità della leva del rubinetto) con l'uscita della seconda serie a partire dal telaio 60346 nel 1973. Spero nessuno mi contraddica... Ciao

Ciao a tutti, mi sono divertito a disegnare (nel limite delle mie capacità) l'impianto alla fine dei lavori: la partenza: telaio ET3, motore PK 125S, impianto elettrico Primavera; L'arrivo: una ET3 che funzioni come l'originale! ET3 con motore PK125 S 1 (3).pdf

Ciao Vaskito, una domanda, forse anche la mia potrebbe essere stupida, ma, il cilidretto che c'è dentro il carburatore, dove c'è attaccato il filo dell'aria, scorre bene? arriva bene in fondo a chiudere il passaggio, quando la levetta dell'aria NON è tirata? Ciao a presto Mauro5678

Ciao a tutti, volete sapere una cosa? FUNZIONAAA!!! Grazie a Mincio82, per le informazioni e la pazienza, e a Volumaxit, per la modifica al devioluci. Comunque un grazie a tutti per la vostra simpatia e partecipazione. Ciao Mauro

Salve ragazzi, non vedo l'ora che venga sabato per andare in garage e risolvere sto problema. E se funzuona.... un grazie a tutti!!!!!

Si, esatto. Ciao

Ciao Mincio82, Ciao a tutti, oggi pomeriggio ho passato ancora qualche ora in garage ho riscollegato e ricollegato tutto come mi avevi detto in marzo, ho collegato il devioluci nuovo come da schema Piaggio, ho provato con un altro tester il voltaggio in uscita e... 10,5/11 volt al minimo! Il regolatore dà corrente! Ho collegato i fili verdi (impianto luci abbaglianti, anabaglianti e clacson) : funzionano! Ho collegato i fili gialli (impianto luci posizione anteriore e posteriore): funzionano ma solo con l'anabagliante o l' abbagliante accesi...... Ho collagato il fili blu (impianto dello stop) : NON FUNZIONA PIU' NIENTE! Ci deve essere un ritorno che mette a massa tutto. Domani provero' a separare le due masse del fanale posteriore, creandone una per lo stop; per la luce di posizione che va solo con l'anabagliante acceso, non so cosa fare . AIUTATEMI! Ciao a presto ( spero prima di domani, visto che è domenica e posso ritornare in garage, altrimenti devo aspettare un'altra settimana)

Ciao, sono d'accordo con Casabis, la sella è quella giusta, per il perno, io ho lo stesso di destra, nella foto, (Primavera comprata da me nel lontano '78 !), aggiungi una o piu' rondelle da 7 tra il serbatoio e il perno fino a trovare l'altezza giusta. Ciao e buon lavoro. Mauro

Ciao Mincio 82, ho fatto esattamente quello che mi hai spiegato : funziona tutto esattamente come prima, con la differenza che le luci, se l'interruttore è su on, si accendono solo se freni! Ho rimesso tutto come prima, il devioluci nuovo, ho verificato con il tester tutti i circuiti, con e senza lampadine: tutto è ok. Mi sono chiesto, se per caso dovevo invertire i collegamenti (sul tuo schema mandatomi il 27 marzo), cioè il nero che arriva dal telaio con il blu che esce dal regolatore e i colorati che arrivano dal telaio con il nero del regolatore ... Ho provato allora, con il tester il voltaggio e la polarità che esce dal regolatore: IMPOSSIBILE!!! col tester posizionato su corrente continua o alternata è uguale, dei valori incostanti al massimo, positivi e negativi nel giro di un millisecondo, valori che salgono a + o - 1000 e passa volt, mi sono bruciato la pelle del pollice, toccando il filo blu che esce dl regolatore!!! Ora ti chiedo, dal regoltore deve uscire corrente continua o alternata? Che voltaggio? Puo' essere che il mio regolatore sia in corto o bruciato (quindi da sostituire)? puo essere che le o la bobina dello statore sia bruciata? Fammi sapere, grazie in anticipo Mauro

Ciao, mi è successo qualcosa di simile anche a me, e siccome sono per le soluzioni drastiche, ho smontato lo statore e ho cambiato tutti i fili : dopo funzionava alla perfezione. Col tempo, con la benzina, con il caldo del motore , il freddo dell'inverno, le vibrazioni eccetera, la guaina dei fili invecchia e si sbriciola e otterrai un corto circuito. Se te la senti, se sei capace, fallo. Ciao e facci sapere. Mauro

Ciao, sicuramente quello col tubo da 16mm! ciao

Ciao Vespapisa, nella prima serie era normale avere i fori per la monosella (dal '67 al '72), nella seconda serie sicuramente non c'erano, pero' bisogna pensare allo stock all'epoca quindi puo' essere che ci siano modelli piu' recenti con particolari di serie precedenti, per cio' che concerne la sella e il perno, sarebbe meglio mandare delle foto per capire, teoricamente devi avere il perno piccolo e se la sella muove è perchè il perno non è adatto alla sella che hai (probabilmente non l'originale). Ciao (aspettando le foto)

Ciao, il video su youtube che intendevo io è questo qui, guardalo bene, non fare danni supplementari! Buon lavoro

Ciao, se è senza seeger, dovrebbe avere la filettatura e quindi ci vuole l'estrattore, non costa molto, se pensi di usarlo altre volte compralo, altrimenti un AMICO (lo metto in maiuscolo) potrebbe fartelo se ha un tornio (io me lo sono fatto), se non ha la filettatura, vai su youtube, c'è un video che fa vedere come togliere un volano senza rovinarlo e in pochi secondi (pero' non mi ricordo il titolo) mrd!!! Ciao e buon lavoro

Ciao grazie per la tua rapida e chiara risposta, appena posso, (lavoro permettendo, non ho il garage sotto casa e non ho voglia di andarci la sera) provo quello che mi hai spiegato e che è di una semplicità estrema, e, se tutto funziona, di do un b.....cio; no scherzo, ma ti ringrazio infinitamente! A presto

Ciao, si in effetti ho l'impianto del Primavera mi hanno inviato qullo invece dell'ET3, e io non me ne sono accorto; per il filo verde che va alla chiave , non ho fatto altre che aggiungere un filo verde parallelo all'impianto del primavera e l'ho collegato come mi avevi detto: funziona perfettamente! Quello rosso non l'ho collegato né alla partenza (scatoletta nera) né nel devioluci, é inutile visto che non c'è il pulsantino della massa. In realtà tra l'impianto del primavera e l'ET3 la differenza dei colori dei fili è soltanto che il filo verde del primavera corrisponde al rosso dell'ET3. Per me c'è un collegamento da fare nel devio luci diverso dal solito, ma quale? Ciao, a presto