2desmo

Ciao e benvenuto!

Fortissimo!!!!!!!:risata:

Ragazzi non sono riuscito a caricare le foto. Qualcuno può aitarmi?

Ciao Carmelo, benvenuto tra noi! W la trinacria!

Benvenuto tra noi!

Benarrivati Matteo e Luigi!

AUGURI ragazzi!

Benarrivato nelforum!

Se hai messo tutto nuovo penso che per unpò potrai stare tranquillo......ma vai da un meccanico bravo solo per farla regolare alla perfezione! E se vieni in Sicilia nelle zone di Portopalo.....batti un colpo!

Polini.....Niente male!

Concordo su quanto detto da AFRY19. Sicuramente all'epoca, e cioè negli anni 70, è stata ritargata per cambio provincia, per deterioramento o furto della targa originale. Scusa......il libretto è del 1963? Oppure è stato rifatto insieme alla targa successivamente?

:orrore: Prezzi da veri nababbi! Esageratiii!!!

Appena in questi giorni ho cinque minuti di tempo le faccio e le posto così mi potrete dare i vostri consigli...Grazie a tutti:ciao:

Per quanto riguarda il cambio anche secondo me è la crociera che và sostituita. Invece per quanto riguarda la pedivella della messa in moto che non ritorna, molto probabilmente si è rotta la molla di ritorno che si trova all'interno dei carter.

L'olio da usare è il SAE 30 minerale quello che si usa per i decespugliatori. Per il rabbocco, cè un unico tappo che è quello con la scritta olio vicino all'attacco dell'ammortizzatore. Il livello giusto è fino a quando l'olio non comincia ad uscire da tale tappo con la vespa sul proprio cavalletto. Attenzione a non smontare il tappo con la scritta olio che si trova invece sotto il carter. Da quello si scarica olio vecchio e per il rabbocco non va aperto. Spero di esserti stato utile. Ciao, Sergio.

:orrore: mezza vespa??? ....e l'altra mezza che fine ha fatto? Comunque, anch'io sono dell'idea di non buttare via i vecchi pezzi ma farli rivivere in qualche modo! E' molto meglio farne oggetti di designer molto originali ed unici. Essi non articoli prodotti in serie e questo fà il bello e la differenza!

Molto bella la vespa! Ci vale tutti quei 1000euro! Ti consiglio di fare in fretta e non fartela scappare!

Può esserechecon quello che recuperi colmotore della gtr....ti compri quello 200 per la tua vespa:ok:

Bellissimo conservato!!! L'effetto cipolla è l'invecchiamento del colore alla nitro usato fino agli anni 80.

Sempremeglio di non averlo più.......giusto?

Grazie 1000 per le delucidazioni!!!!

Ragazzi..nessuno mi sà dare lumi???:Ave_2:

Ho letto e riletto anche ora la prassi al link sopra. Infatti, gli accordi con l'agenzia di disbrigo pratiche erano quelli di reiscrivere la vespa pagando i bolli degli ultimi 3 anni maggiorati del 50%........ma dalla motorizzazione ci è stato risposto che ci sono due strade da poter seguire (descritte nel msg sopra) e per mantenere i documenti originali deve essere isritto ad uno dei registri storici.....Ma quello che mi chiedo io....è, come faccio ad iscrivere un mezzo del quale non risulto ancora il proprietario? Ma anche se per ipotesi lo pottesi fare....la vespa non dovrebbe rispondere a determinati requisiti di originalità ed integrità? Che tra l'altro adesso non ha. Per il momento la vespa è marciante e quindi utilizzabile. La vorrei utilizzare da subito, ma non è solo questo, attualmente mi sono svenato per altre cose e non ho la possibilità finanziaria di fare un restauro......ed era in cantiere per il prossimo inverno. Non posso aspettare un anno per avere i documenti a mio nome:doh:

Uno così in Italia farebbe successo!!!!

Ciao ragazzi, apro quest post per avere qualche delucidazione e suggerimento da parte vostra. Circa un mese fà ho acquistato in un autosalone delle mie parti una Vespa GTR 125 del 1970 con targa e libretto originali dell'epoca ma radiata d'ufficio. La pratica di passaggio di proprietà e stata commissionata ad un agenzia disbrigo pratiche automobilistiche sempre dellamia zona. Oggi chiamo l'agenzia per sapere l'esito della pratica ed l'agente mi risponde che non ha potuto fare nulla e mi dice che ci sarebbere due strade da poter intraprendereper sbrigare questa situazione. La 1a opzione prospettatomi è quella di reimmatricolare la vespa con documenti e targa nuovi, previo prova e visita presso la motorizzazione locale o officina autorizzata. Ma che siamo scemi???:rabbia:Io mi chiedo perchè, se la vespa è già provvista di targa e libretto?:doh: La seconda opzione, invece, è quella di iscrivere la vespa ad un club storico e all'Fmi per poter tenere i documenti originali. Ma schezano o dicono vero? :rabbia:Come faccio ad iscrivere all'fmi un mezzo che nelle carte non risulta mio? :mah:E poi, per poterla iscrivere all'fmi, non dovrebbe essere in ottimo stato e quanto più originale possibile.....cosa che la vespa non è? Praticamente l'agente ha fatto alla Ponzio Pilato lavandosene le mani e scaricandomi il barile a me..... AIUTATEMI! NON SO A COSA CREDERE E CHE COSA FARE!!! Io voglio tenere i documenti e la targa ORIGINALI della mia amata GTR!:Ave_2: