tonico77

certamente

domani taglio la pedana

la perlustrazione continua

Hai perfettamente ragione, intendevo la prima GL perche tutte uscivano dallo stabilimento M.I.S.A. in Belgio. La mia e' su base vbb con ruote da 10, parafango gs contakm come vbb,sella donza etc.

adirittura...io avevo pensato di risparmiarmi la fatica almeno sullo scudo superiore ! Aprire quasi fino al nasello,non staccare del tutto lo scudo

Grazie per la risposta! Anche io penso di rimuovere la pedana e sabbiare internamente,come tu ben dici,sto aprendo anche piano piano la parte superiore del tunnel...stessa situazione..ruggine....mi sto sconfortando

Wow...quante risposte!

Ora le domande....la pedana non presenta ruggine passante,e' in discrete condizioni,che faccio,immergo il tunnel nell acido senza smontare e poi ricostruisco tutto il resto? Oppure taglio pure la pedana? Sicuramente le giunture pedana-tunnel presentano ruggine,l'acido agiscie pure li ?

Questa invece e' la situazione dopo una prima opera di sminchiamento

Questa e' la sorpresa dopo lo smontaggio...

Salve a tutti,mi accingo a restaurare una vespa vglb....la prima gl della storia !!! Pultroppo riversa in condizioni pietose ma con un po' di olio di gomito...tornera' a rivivere. Un girno lontano,circa 6 anni fa,mi recai,come faccio di solito nel mio tempo libero,in un villaggio ai piedi del monte olimpo a caccia di vespe, e dopo aver avuto una soffiata,mi ritrovo davanti a questa rara bellezza.... Il proprietario,un vecchietto di quasi 90 anni,mi dice che non se ne privera' mai e inizia a raccontarmi tutta la sua storia. In pratica lui lavorava in Belgio,alla fabbrica della ford,dove producevano all'epoca il taunus, li acquisto dal concessionario piaggio la vespa in questione....quindi 1mo e unico proprietario!!! Mi racconto' anche di come e' tornato indietro dopo anni di lavoro in Belgio, nella sua amata grecia, a fare l'agricoltore e di come la vespa era il suo unico mezzo di trasporto,con lei andava sia a lavorare sia al mare con la moglie e i suoi 2 figli !!! Insomma la vespa era la sua compagna di vita,non se ne sarebbe liberato facilmente. Dopo 6 anni dove mi recavo puntualmente ogni 3/4 mesi a trovarlo...alla fine ha ceduto. Ha ceduto perche aveva capito che ormai io ero l'unica possibilita' per salvare la vespa e che io le evrei dato,come lui anni addietro,tutto l'amore di cui avrebbe avuto bisogno. Quando sono andato a ritirarla, piangeva come un bambino,quasi stavo rinunciando,ma poi ho capito che avevo il dovere di farla rinascere !

Vivo in Grecia,il fanale e' solo un caso,il vecchio proprietario ruppe quello originale e monto il primo ke gli capito' sotto mano. Tutti i punti dove non batteva il sole sono chiaramente grigio biacca, il mio dubbio e se si e' ingiallita al sole oppure no, se la vernice e la sua dell epoca, allora la ciffo e con un po di ritocchi, me la tengo cosi com'e'

non riesco a caricare le foto

Salve a tutti, vi presento la mia nuova donzella. Volevo chiedere, prima di cimentarmi nel restauro,se questa e' ancora la vernice sua originale (ingiallita) oppure no,indizio....le pance all'interno presentano ancora il fondo nocciola

metodo cif !!!

Domanda...come faccio a scolorire le parti dove la vernice e' piu intensa per colpa degli adesivi?

come mai le foto vengono messe al contrario

oggi ho utilizzato il metodo Signorhood e questo e' il risultato

Salve ragazzi,mi accingo a restaurare una vespa sprint del 1967 Queste sono le condizioni di partenza della vespa...valutate voi

ormai qui in Grecia si basano sui prezzi di quotazione che girano sui vari siti italiani di vespe...come si dice e' finita l' america:cry: infatti 1800 euro non misembra ne un prezzo alto ne basso...il giusto per una rally 180 in quello stato