SWIFT88M

ciao ragazzi trovati altri piccoli ma grandi ostacoli scocche e parafango pieno di stucco un gran casino per togliere tutto quello stucco :roll:non so a cosa serviva tutto quello stucco forse ad appesantire la vespa?:shock:uffi comunque dopo 3 lungke ore due spazzole a ferro per il trapano sono riuscito a toglierlo sulla prima scocca si rallenta ancora con i lavori cavolino cavolaccio cavolacciuccio:nunchuck:

ciao ragazzi mi fa piacere che qualkuno segue il mio restauro e che puo darmi anche qualke consiglio mi chiedevo letto i vostri messaggi nn potevano punzonare il numero di telaio piu su magari in corrispondenza di carburatore e logico che li o saltano o cono il leggibili con il tempo con tutto il fango che si crea nel sottoscocca ecc tenderanò sempre a rovinarsi ma gia e un ottima cosa sapere di poterla ripunzonare in motorizzazione vi chiedo e meglio farlo fare a telaio sverniciato o verniciato??o magari far fare le punzonature piu in alto cosi da evitare che i miei figli avranno lo stesso problema?? pensiamo anche un pò al futuro ps: ho trovato nel sotto scocca un pò di ruggine più profonda ma niente marcio mi chiedevo mi conviene levigare un pò quei puntini con una smerigliatrice??

ragazzi i lavori continuano finalmente sn riuscito a togliere la forcina con tutti gli annessi e connessi il tamburo anteriore sembra nn essere mai stato usato e nuovissimo! flop parafango anteriore un altra bella sopresina era pieno di stucco parliamo 2 centimetri ripulito il parafango ora con cannello e un pò di martellate lo radrizziamo al meglio per evitare km di stucco a per qualche perno sono dovuto andare giu di flex. ps c'e anche il numero di telaio dove e cancellato

anche io credo questo ecco perche vorrei sverniciare il tutto con lo sverniciatore per evitare ulteriori peggioramenti specialmente nella parte del numero del telaio che gia e abbastanza rovinato e nella precedenza sabbiatura con tutto che mi avevano prommesso di usare la carta gommata sul numero di telaio scompari del tutto

c'e solo un intoppo il tempo che nn ho uffi lavoro di notte e quindi il giorno riposo o solo la domenica e mezzo lunedi per lavoraci vicino e quindi vado a rilento con la pk ci misi una settimana a restaurarla tutta solo che la sabbiai! pero ora se la sabbio dopo nn mi ritrovo con i giorni che ci posso lavora su e mi va di ruggine senno gia stavo ad un buon punto

sisi sta tutto in testa anche se nn ti nascondo che mi sn fatto la stessa domanda pero cavo ci sn riuscito con la swift ora nn rimonto una vespa??

grazie

ciao ragazzi vi chiedo un consiglio secondo voi c'e un buon sverniciatore? o mi conviene sabbiare il tutto?? ps svitando i cerchioni dal tamburo si e rotto un perno della stella si puo sostituire??

ragazzi come noterete e quasi smontata mi manca solo la forca d'avanti tolto gia lo sterzo ma le due viti sn molto resistenti come dicevo ora domenica provo a smontare di nuovo volevo farvi notare anche che i cavi della corrente sn messi a casaccio da un riparatore di moto che nn capisce una mazza di due ruote infatti ha tagliato arrotolato impasticciato ecc quando l'ho smontata sn passati tutti i loro morti per il garage vedendo tutti i guai fatti dopo che si prese 500 eurozzi 5 anni fa ha ho dimenticato di fotografa i numeri del telaio saltati nella prima parte

ragazzi provo a mettere le foto

ciao amichetti posto un pò di foto nel mio restauro visitate per consigli utili

grazie

ok trovo il cavetto e proseguo ad inserire foto

ciao a tutti mi chiamo salvo ho 23 anni sono di napoli e un appasionto di vespe ho una p125x anni 80 a puntine con frecce ma senza miscelatore un saluto a tutti ho un post aperto datemi cosigli grazie a tutti

ragazzi sto a buon punto ho quasi smontato tutto mi manca solo la forcina anteriore che sembra saldata nn sono riuscito a togliere in nessun modo i perni consigli?? gia sono andato giu pesante con lo svitol unici pezzi rimaneti inremovibile apparte la forcina e la centralina per una vite sbanata e la targa che le ultime due vite sono molto competitive

dovrebbero solo sglarmi la prima parte pero dal inizio della scritta a penna sul libretto corispondono tutti chissà se sara possibile in motorizazzione fare la richiesta di ristampaggio o di una targetta dove loro me la agrappano al telaio per nn avere lo stesso problema tra 20 anni

anche io ho pensato a questo procedimento di scerniciatore perche da quando ho visto dal libretto si sn cancellate solo le prime sigle cioe vt ecc pero da dove inizia il numero segnato a penna negli anni 80 cosi li segnavano ci sn tutti

grazie per i consigli lunedi mattina ci passo perchè lavoro a pochi passi dallo stadio io avevo pensato comunque nel wikend di sabbiarla e fargli una mano di isolante almeno non prende il marcio per i numeri di telaio che si leggono cosa mi cosigliate almeno di togliere il bianco da sopra da far uscire il colore originale come potrei farlo??

ciao mi chiamo salvo ho 23 anni e sono di napoli. sono in possesso di una p125x di mio padre che e stata abbandonata da molti anni ora vorrei restaurarla e per fargli rivivere giorni felici. inizio con il dire che la vespa circa 10 anni fa e stata verniciata di bianco sopra al suo colore originale fatta da un imbecille di carroziere senza usare nemmeno l'aggrappante dopo di che e stata utilizatà da me dopo 5 anni e montai un gruppo pinasco! 1)ora smontando la vespa per restaurarla ho notato che la vernice in molti punti e saltata per colpa della ruggine ed un punto che mi ha colpito sn i numeri di telaio nella prima parte solo sn praticamente in leggibili i primi numeri cosa posso fare? 2) premetto che la vespa pero e intestata a mio zio che per problemi di famiglia nn andiamo d'accordo però la vespa l'ha comprata mio padre però dato che era minorenne nn l'ha potuta intestare non hanno mai pagato il bollo e possibile intestarla o a me o a mio padre senza mettere in mezzo mio zio? sn in possesso di carta di circolazione complementare! 3)dato che pochi mesi fa ho restaurato una pk 50 e comprai 1km di aggrapante ne ho altri 500gm ora mi chiedevo se sabio la vespa mi fa da isolante l'agrappante oppure ho bisogno di un isolante?? 4)uando prendevo la vespa in salita in seconda o in prima non ricordo bene la vespa tendeva a slittare come se andasse a folla e poi ritornava a camminare credo provenisse dalla frizione giusto se e cosi e perchè dato che ho un kit gruppo più grande dovrei cambia anche la frizione?? ps ora dopo 5 anni ho acceso la vespa e mi sono accorto che la vespa anche tirando la frizione inserendo la marcia mi si impenna come se mettessi direttamente la marcia senza tirare la frizione possibile carenza di olio? o se bloccata del tutto premetto che ho già stretto il cavo frizione un bel pò! la vespa si presenta molto bene ha solo un pò di ruggine qui e li ma nn ha nessuna crepa e intatta la struttura solo con la sfiga che ho me saltato mezzo numero di telaio e illeggibile appena trovo il cavo posto le foto consigli bene accitti in tutti i campi

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