feba

Probabilmente ho il regolatore di tensione da sostituire. Ho visto che molti ricambiati lo forniscono uguale per pk e px elestar. Tra l l' altro o primi due connettori sono gialli mentre il mio li ha grigi. Metto una foto.

Comunque in questo impianto negli anni hanno modificato sicuramente l' impianto o comunque cambiato qualcosa. Ho controllato la batteria ed è carica , poi mi è venuto un dubbio sul clacson, mi sono accorto ( ma chi ci va a pensare) che va in alternata e non in continua ( assurdo). Messo un clacson in continua, tipo sirena va senza problemi . PS la vespa era del nonno. Adesso devo controllare perché brucia a suo dire le lampadine di posizione anche se ha messo delle 12 a 10w invece che a 5w

Provo a controllare anche se mi pareva carica. Per i due fili non ho idea, un marrone ed un verde/giallo . Intanto Grazie

È del 1987. Dalle prime prove sembrerebbe che le frecce vadano con la batteria. Trovo strano il discorso clacson che a chiave girata , schiacciando il pulsante emette non il classico suono ma un rumore come quando si prova un clacson che va a corrente alternata con la batteria. Non ho idea se sono state fatte e che modifiche ( anche se nel manubrio ci sono 2 fili sicuramente non originali che non so dove vanno) ma il clacson sembra originale.

Ho risolto, almeno per quanto riguarda il motorino di avviamento era il perno dell'ingranaggio del motorino . Per sicurezza ho cambiato anche la molla, un poco debole. Ho dovuto poi controllare il filo rosso che porta corrente alla chiave perche faceva poco contatto. Ho un dubbio in quanto l'impianto elettrico è stato modificato, la batteria dovrebbe servire solo per motorino di avviamento e clacson mi sembra. Oppure anche per altre luci? Grazie

grazie, in effetti o fatto altre prove, se smonto quella parte che mi hai indicato l'ingranaggio sottostante gira bene quindi il problema è nella parte superiore

Buongiorno , sto cercando di far partire in px di un amico con il motorino di avviamento. ho notato che il motorino gira ma non esce l'ingranaggio che si aggancia al volano. L'ho smontato, pulito ecc, ma la situazione non cambia. E' riparabile o meglio sostituirlo? Grazie

Grazie . Mi informo anche se tempo fa mi era stato detto che andava rifatto il csr

Si certo ma ormai ho fatto tutto

Buongiorno, premetto che ho fatto già qualche motore e questo problema non mi era mai capitato. Un amico deve rifare il motore di una Et3. , Faccio tutto come di solito , metto il cuscinetto a rulli lato volano ( era a sfere) e cambio quello che c'è da sostituire.. Monto il motore ma la vespa fischia molto in fase di accelerazione. Convinto che abbia la campana a denti diritti, smonto tutto( non ci avevo badato) ed ha invece la classica a denti elicoidali. Cosa potrebbe essere? I cuscinetti sono nuovi. Grazie

Si però visto che era demolita l'ho dovuto fare a Brescia perche il meccanico che mi ha firmato la corretta conservazione ed i lavori fatti è di Brescia ( altra assurdità)

Si ho mandato una email per chiedere l'appuntamento all'ufficio immatricolazioni, una pec. Non ho richiesto la targa storica ma quella europea per cui non voglio avvalermi dell'agenzia anche se trovo assurdo che non si possa fare il fai da te anche per avere la targa storica. Un regalo alle agenzie? Avevo il dubbio che essendoci il documento unico il libretto non lo stampasse la motorizzazione ma il pra dovendo esserci un atto fittizio di vendita. Una curiosità, secondo voi è possibile dopo il collaudo con il nullaosta del tecnico andare in una motorizzazione di una provincia diversa? Grazie come sempre

Grazie , in effetti sentita una agenzia il titolare , in conoscente mi ha detto che loro lo fanno ma dovrebbero farlo anche in motorizzazione. Adesso mando una email alla motorizzazione e chiedo spiegazioni.

Buonasera. Alcuni anni fa ho reimmatricolato 3/4 vespe demolite di cui conoscevo la targa o di origine sconosciuta. Seguendo ls guida su VR , quindi iscrizione registro storico, Collaudo a seguito del pagamento dei bollettini, rilascio targa nuova e libretto da parte della motorizzazione e successiva iscrizione al PRA. Oggi ho fatto il collaudo per un PX iscritto ad un registro storico, ho fatto il collaudo a seguito del pagamento su pago PA della somma prevista per il collaudo + quella della targa nuova e a fine prova l'ingegnere mi rilascia la carta del collaudo dicendomi che devo andare in agenzia privata per il rilascio targa e libretto. La cosa mi ha lasciato basito in quanto credevo che venisse rilasciato tutto dalla motorizzazione. Lo stesso impiegato allo sportello , all'atto della prenotazione mi disse che la targa la rilascia la motorizzazione ( avevo il foglio di pagamento dei 22 euro su pago PA per la targa) mentre avrei dovuto fare un altro versamento e andare in agenzia per la sola stampa del libretto: Non si capisce nulla, sembra che mettano i bastoni fra le ruote per impedire che uno possa fare le cose senza avvalersi delle agenzie. Qualcuno è informato della cosa? Grazie

Ho uno statore ducati , ma lo devo controllare perché da poca corrente.Il prezzo è alto di questi statori nuovi sui 200 euro. Non ho controllato la fase , ho messo quella standard della et3 grazie