feba

Ho rispetto questa vecchia discussione ( a dire il vero anche in altra) mici che nel 76 hanno cambiato il carattere dei numeri uniformado numeri telaio e om. Checduci della mia et3 del 77?

Riaprì questa discussione, stavo notando il n anche per me è diverso dalle schede di omologazione.

il problema è che l'ho riaasemblato in tempi differenti in quando era già smontato

Ho chiuso ieri un motore del px ed oggi mi è venuto un grosso dubbio ( anzi nel sonno) ovvero non ricordo se ho messo il seged interno del cuscinetto lato frizione. Quello esterno sono sicuro in quanto ho fatto la modica con anello di rinforzo mentre di quello interno (che sta sotto il paraolio) proprio non ricordo. Se non lo avesssi messo a cosa potrei andare incontro, apparentemente non dovrebbe fare tenuta del cuscinetto Grazie

riprendo la discussione, è possibile montare un 20/17 su un px 125/150? Grazie

grazie per la risposta mi avete tolto un dubbio

ho uno staoere px 125 con frecce, con il suo volano. qualcuno sa quanti fili ha? da mio escono 3 fili blu verde e nero, c'è qualcosa che non mi quadra. Grazie

In che senso poeta?

Poeta ti assicuro che è cosi, per le ultime targhe da telaio è stato un amico ma io stesso dando il n di telaio in motorizzazione mi dicono subito se possono risalire alla targa, se si, pagando 25 euro mi danno il numero ed al pra richiedo la visura.

mi potresti fare avere una foto? Naturalmente senza gli altri numeri? Grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Visura Queste visure le ha fatte un amico che conosce un esponente delle forze dell'ordine. Comunque io in motorizzazione a brescia con una vespa et3 dando il n di telaio sono risaliti alla targa , basta che sia negli archivi mentre sempre per un primavera non hanno trovato nulla e l'ho reimmatricolato come veicolo di origine sconosciuta

visura dee telaio sia come vnx che vlx

Scusate se rispondo adesso, la vespa è un px senza frecce, anche a mio avviso dovrebbe essere un vlx , ma per poeta mi pare sia una vnx quindi 150, l'ho presa d una fiera, ad Imola da uno che vende ricambi vespa di Napoli , il motore nell'aprirlo era con pistone "saldato" al cilindro e completamente corroso. Io stupidamente ho tenuto le cose buone ma avendo montato un 177 se ricordo bene non sono riuscito a risalire alla cilindrata originale in quanto anche la sigla motore era illeggibile. Il terzo numero si legge appena avevo un dubbio se fosse un 7 o un 2, a dire il vero speravo che potesse essere un due ma vedo che tutti sono concordi sul 7 Il problema Poeta di questa vespa è che ho fatto una visura con il 7 sia vnx che vlx per la vnx provenienza Emilia mentre la Vlx provenienza Napoli e immaginatevi cosa è risultato per entrambe.

Ho un telaio ( motore buttato con capisco se è una vnx o vlax ( a me sembra vllx) ed il penultimo numero cosa potrebbe essere? Grazie

in realtà dovo aver capito guardando glis chemi ec ho tirato fuori un po di miei statore del primavera, ho notato che da una boobina esce solo il filo giallo e non giallo e blu ed il verde esce dalla bobina con il blu. Di che motore saranno?? Grazie

grazie

be speriamo comunque un altra domanda sul filo rosso, serve sia per l'accensione e poi ho visto che viene collegato anche all'impainto ma serve solo per lo spegnimento? Grazie

grazie appena posso provo, quindi facendo cosi sarei sicuro che tutte le bobine vanno

Buona giornata a tutti, ho un problema con lo statore del 125 primavera, che nella sezione accensione mi dava problemi. Ho cambiato puntine e condensatore ma non dava segno di vita ho dovuto sostituire la bobina ( presa da altri statori mal messi) e dal filo rosso esce, mandandolo a toccare il carter la scintilla. Non so come le bobine lavorano. Ci sono tre bobine una per accensione e corrente con filo rosso una per stop e posizione , filo giallo e blu una per clascon e faro principale verde e massa. Sbaglio qualcosa? Torno allo statore che vorrei provare da montato ma scollegato all'impianto elettrico e qui nascono i problemi. Io banalmente metto sul carter i l filo spelato per vedere se fa una piccola scintilla. nel mio caso ho notato che filo rosso scintilla filo verde scintilla filo blu nulla filo giallo nulla. Domanda potrebbe essere corretto e perchè o dovrebbe uscire corrente anche dal filo giallo e blu ( stessa bobina) come io credo? Cosa sbaglio ?? Grazie per le risposte che credo possano essere utili a tutti

grazie pero come dicevo preferivo usare il 12 in 1uqnto il volano è introvabile

io volevo solo apssare da 6 a 12 su un px senza frecce, il mio a 6v non funziona piu e avendo un statore volano a 12 credevo che l innsesto fosse piu sempice

si il lavoro è complesso io volevo mantenere sul mio px senza frecce lo stesso impianto e mettere lo statore e il volano a 12 v a puntine, senza troppe modifiche. Tu hai fatto un lavoro molto complesso sicuramente va meglio quello elettronico ma voglio per quanto possibile mantenere l'originalità. credevo che bastassero unire dei fili del mio impianto a 6v ed adattarli allo statore a 12v che a tre fili e risolvere

che impianto ha il 200? siccome l'ho quello a 12v volevo mantenere le puntine ù

Volevo montare sul mio px 125 sf con statore a 6v da cui escono 5 fili ( 3 bobine) lo statore con relativo volano a 12 v (5 bobine) da cui escono 3 fili. Secondo voi la cosa è possibile mantenendo il vecchio impianto nel px? Grazie

Vorrei sapere se un primavera dell inizio 76 ha il n telaio stampigliato sotto l omologazione o l omologazione e in basso a sx come le vespe primavera piu vecchie. Saoete da che n di telaio e' avvenuto il cambio? Grazie

Nello spulciare annunci mi sono imbattuto in una cosa 125 (non sparatemi) che con 300-400 euro la si porta a casa. il proprietario mi ha detto che è ferma da 2-3 anni e dovrei nei prossimi giorni andare a vederla. Premetto che per prenderla deve essere bella di carrozzeria e senza difetti, so che il problema la da la frenata. Cosa dovrei controllare velocemente per capire se è più o meno a posto? (la moto non credo parti) Grazie