pit357

no riccardo con la B puoi guidare il 125 solo in Italia e per guidarla fuori devi prendere la A

ciao riccardo, sul fatto dell'affidabilità di una star non so proprio che dirti,non me ne intendo di lml! Posso darti qualche consiglio per il viaggio allora: 2200 km sono parecchi e non so se già hai fatto tratte più o meno lunghe quindi se non lo hai fatto magari ti consiglio di farti qualche giro domenicale o weekend ovviamente tutti e due così da testare meglio la resistenza e la comodità che avrete nel viaggio,comunque 200 km al giorno sono fattibilissimi,li fai con calma e ti godi tutto il viaggio anche perchè viaggiare in vespa per me è proprio andare piano,godersi i panorami e conoscere posti nuovi. Per i bagagli cercate di portarvi lo stretto necessario e qui non so se dormirete in campeggio(cosa che vi farà risparmiare,sarà più selvaggio ma sicuramente avrete più cose da portare) oppure in albergo con tutte le comodità,poi non so che patente hai ma sappi che fuori Italia con la patente B il 125 non lo puoi portare. Spero di esserti stato utile!

niente da fare,qualcuno gli ha offerto 1200 euro e l'ha data via!

ok ma pensi che ne vale la pena prenderla per quella cifra?

calcola che la targa è intatta ma verniciata tutta nera!!

buonasera ragazzi vorrei un vostro consiglio in merito ad una vespa che sto trattando,purtroppo non ho potuto fare le foto,si tratta di una vnb1t del 1960 come documenti è completa di libretto,complementare e targa ma non so ancora se è radiata o no, il proprietario voleva restaurarla ma poi ha lasciato perdere quindi l'aveva fatta smontare completamente da un amico che ha iniziato a lavorare il telaio,insomma mi apre sto garage e davanti mi trovo una vespa che gli è stato dato il fondo e cosa brutta invece la pedana è un blocco totale di antirombo che a detta sua l'avrebbe dato per non farla vibrare ma chi mi dice che sotto a quell'antirombo non trovo i buchi grossi come crateri? poi gli dico senti qua i numeri del telaio non ci sono e viene fuori che gli aveva dato il fondo anche sopra i numeri e per farli riuscire prova un pò a sfrullinare e in effetti escono fuori ma due numeri si leggono così e così,secondo voi si possono recuperare? per quanto riguarda il motore è tutto completo e prima di smontarla anche funzionante,i pezzi che mancano sono le due selle,il faro posteriore,il vetro del contakm e del faro,fine della storia con 700/800 euro potrei prenderla voi che dite? a me le due cose che preoccupano di più sono i numeri del telaio e sto antirombo su tutta la pedana.

vabbè insomma mi sembra di capire che la visura va fatta per forza così da chiarire e capire ogni eventuale problema, poi quella dell'agenzia mi ha detto che se non fosse radiata possiamo procedere alla vendita grazie all'art.2688 mentre se fosse radiata possiamo fare un atto di vendita fra me e lui e poi io per conto mio iniziare tutte le pratiche per rimetterla in strada. Mi è sembrato di capire quindi che se fosse radiata il fatto che l'intestatario della vespa sia deceduto non cambierebbe tutto il procedimento normale che si fa quando una vespa è radiata giusto?

l'aci mi dice che se sbrigano la pratica loro costa 13 euro però dicono che al pra potrebbe volerci anche una settimana perché se non è nell'archivio telematico devono andare a ricercare manualmente il fascicolo sarebbe questa la visura da microfilm? Comunque il venditore ha tutto: foglio complementare, libretto e targa

eh lo so ma l'aci ce l'ho sotto casa, per andare al pra perdo una giornata di lavoro

ok domani comunque passo all'aci e sento cosa mi dicono poi nel caso mi organizzo per andare al pra

in poche parole se è radiata me ne devo fregare se la vespa è intestata al nonno o a chiunque altro facciamo un foglio di vendita e basta

Certo è una bella scocciatura dovrei arrivare a 100 km.di distanza da casa mia per andare nel pra di provincia della vespa e poi se fosse radiata non si fa la vendita usufruendo dell'articolo 2688?

mi dici se non fosse radiata e se invece lo fosse come funziona per il passaggio?

Allora ragazzi chiedo il vostro aiuto perchè ho provato a spulciare un pò le vecchie discussioni ma forse sto facendo troppa confusione nella mia testa,allora la situazione è la seguente: Dovrei prendere una vnb1t del 1960 la vespa è intestata al nonno deceduto della persona che ce l'ha e lui è l'unico erede almeno così dice,ho letto di un certo articolo 2688 che grazie ad esso si può effettuare una vendita anche senza il proprietario? giusto? , la persona mi ha detto che non sa se la vespa è radiata o no così sono andato sul sito dell'aci ma alla dicitura della targa metto ok per effettuare il pagamento e mi dice ancor prima di pagare "LA VISURA PER QUESTA TARGA NON E' EFFETTUABILE" , ciò significa che è radiata o cosa? nel caso in cui lo fosse comporta problemi per il passaggio con il soggetto non intestatario?

Missione compiuta!! Allora ho smontato la leva e l ho cambiata con una nuova originale piaggio che mi sono accorto che ha la sede del nottolino diversa dall'altra leva che c'era montata, nel cambiarla ho smosso un po il filo come mi avevate detto l'ho portato in posizione ed ora da qui non dovrebbe muoversi, grazie a tutti! Poeta noi ci siamo anche conosciuti alla pizzata di vresources che avevamo fatto st'estate...io avevo il px azzurro che ti eri complimentato per il restauro!

si il capoguaina a scalino è inserito nella sua sede

sembra tutto quello che faccio io forse sbaglio il punto 4 io lo giro ma senza tirarlo e rimetterlo dentro forse sbaglio qui...grazie mille a tutti soprattutto al poeta meglio di così non potevi spiegarmi!

allora vi dico il procedimento che faccio io, infilo il cavo lo ingrasso bene una volta che sbuca sotto lo faccio passare nel registro (che è completamente avvitato) poi lo passo nel buco della leva motore a questo punto spingo la leva per eliminare quel piccolo gioco che ha e tiro il filo e metto il fermafilo poi torno al registro e lo regolo.Sembra tutto ok ma al momento che tiro la leva per cambiare il nottolino gira e si sposta di qua e di là...magari è una cavolata risolvere ma ci sto perdendo un sacco di tempo, non so più che provare!

si iena si piega dentro la sede. Poeta dove posso trovare quest'altro tipo di cavo? Oppure un alternativa per ben messo che intendi? Cosa dovrei fare?

Ciao ragazzi ho cambiato il filo della frizione l'altro giorno, messo quello nuovo l'ho regolato e sembra tutto apposto ma poi quando vado a tirare la leva appena inizio a tirarla sento un rumore ed ho capito che è il nottolino del cavo che quasi tende a piegarsi e poi a leva tirata rimane nella sua sede, cosa devo fare per eliminare questo problema?

fantastica poeta!

io abito ai castelli romani e vado a lavorare a roma,quindi ogni giorno passo 6,7 gradi di differenza in meno di mezz'ora,insomma spesso parto da su bello imbottito e arrivo giù che sto sudando,indosso pantalone imbottito e impermeabile della tucano che metto sopra al pantalone normale,sopra maglia,felpa di pile,giubbotto tucano imbottito,scaldacollo e sottocasco in pile che mi copre la fronte per evitare spiacevoli sinusiti,guanti tucano che però vorrei cambiare,questi che ho dopo un po di km iniziano a cedere.Stavo valutando l'acquisto della famosa copertina che ormai tanti scooter moderni adottano,ma che sulla vespa esteticamente parlando non mi piace proprio per questo sono ancora indeciso.

ragazzi io causa lavoro e anche trasloco non ci sono proprio in questi giorni!!

mi è successo anche a me lo scorso anno, devi mettere l'helicoil

su questo aspetterei la risposta di qualcuno pratico che magari già ha fatto questo tipo di lavoro, anche perchè i buchi vanno fatti precisi in modo che combaciano con quelli del tappetino, mi chiedo perchè mai li abbiano chiusi!!