pit357

dovresti trapanare per fare il buco,mi confermi che il tuo px non è un arcobaleno?perchè se così fosse monta un altro tappetino.

Allora il tuo tappetino dovrebbe essere quello in foto,i buchi dovresti averli sul telaio e ci avviti il tappetino con le strisce,se non li hai allora dovresti farli.

che spettacolo!!

io vi aspetto al ristorante so arrivato mo

da me a rocca priora piove gia da un oretta

regà ma a roma piove?

una ngk 8 sarebbe una 24 della denso mentre una 9 una 27

meglio se prenota qualcuno di roma io non conosco tanti posti lì

R.i.p.

vabbè ragazzi alla fine dove si fa la cena, dove ci incontriamo tutti quanti??

Ciao a tutti,allora per la pizzata ci sono anch'io e voterei per re di roma in quanto abitando ai castelli riesco ad arrivare a un orario un pò più decente! Venerdì 11 Luglio Lista: Joedreed (Roberto) Vespolello (Andrea) precettato Ingappos (Walter) GreoryPeck (Leonardo) Poeta (Paolo) Franco Rinaldi (Damiano) Pit357 (Alessandro)

allora eccomi di nuovo a rompervi i cocomeri , andato e tornato da mantova alla grande,percorsi 1500 km in 5 giorni,mai un segno di cedimento,ricapitolando il tutto allora prima di partire avevo rifatto la carburazione e avevo montato lo statore nuovo,pochi giorni prima del viaggio mi sono accorto che al minimo se dai gas quando riscendono i giri tra il classico pa-pa-pa che fa la vespa alcuni di questi pa-pa-pa hanno un suono più forte come fosse un botto,non so se riesco a farvi capire bene cosa intendo,però invece quando cammini è tutto normale,ci sono partito uguale e me ne sono fregato,ma da cosa potrebbe dipendere? anticipo sbagliato? o cos'altro?

no i getti cambiano, il 125 monta 45 di minimo, poi emulsionatore be5,getto del max 100 e calibratore aria 160 mentre il 150 monta quelli che hai elencato tu, dico una cazzata ma magari non lo sai,per vedere il colore della candela devi dare una bella tirata alla vespa e poi spengere il motore mentre sei in corsa,ovviamente tirando la frizione! se la provi a vespa ferma troverai sempre la candela nera.

noi siamo in due e partiamo da roma mercoledi mattina e ci dovremmo fermare a dormire a metà strada...

scusa ma che getti monti?

grazie poeta per la positività che mi hai trasmesso in questi giorni precedenti al viaggio! Comunque ti spiego un attimo perchè secondo me hai frainteso un pò tutta la situazione,allora tanto per iniziare la vespa non ha mai pisciato benza,ora che avevo smontato e rimontato il carburatore nè usciva un pò,problema che credo di aver risolto sostituendo la guarnizione sopra al filtrino e serrando bene il tubo benzina.La candela che descrive una carburazione magra è assolutamente vero in quanto avevo montato un altro carburatore e provavo a fare la carburazione evidentemente riuscita male,per uno che non lo aveva mai smontato un carburatore penso sia già tanto essere riuscito a far accendere la vespa,poi sulla carburazione ho chiesto aiuto ad un amico il quale ora me l'ha carburata e la candela è tornata ad essere nocciola come l'ho sempre avuta,per tutto il resto riguardo a torretta/vuoti ecc. non ho la più pallida idea di cosa stai parlando,vuoti non li ha mai fatti e ci ho percorso circa 4mila km da quando ce l'ho,mi ha sempre portato in giro!

Allora le news sono le seguenti,il tubo l'ho stretto bene con l'apposita fascetta e vi confermo che non perde da lì,ho asciugato bene tutto poi a motore spento ho aperto la benzina e sembrerebbe che trasuda un pò dal coperchio sopra il filtrino della benzina(foto in basso con freccia rossa),sotto c'è la guarnizione di carta,l'avevo cambiata già ieri sera,come anche quella della vite che chiude il coperchietto,ho provato a metterci un altro coperchietto con un altra guarnizione sempre di carta e anche un altro filtrino c'ho provato ma niente. Da la un trasudo c'è! Non so se sia normale o no o se la benzina che poi vedo per terra provenga proprio da lì,che altro posso fare, non so più dove mettere le mani,nel kit guarnizioni c'è la stessa guarnizione che andrebbe lì solamente è in gomma anche se lì andrebbe quella di carta,posso provare a mettere quella? o addirittura a metterle entrambi?

allora con una fascetta sul tubo questo rimane bello fermo ma basta che apro il rubinetto che da sotto al carburatore comincia a scendere benzina e non si capisce da dove

e ok fino a lì ci sono ma perde da ferma!ma la vespa si ingolferebbe comunque lo stesso anche se perdesse dal tubo?non dovrebbe ingolfarsi se non tiene lo spillo?

perchè cosí a vista se apro la benzina dal tubo non esce,possibile che lo fa solo dopo che si è riempita la vaschetta? Un'altra cosa che ho notato che una volta uscita la benzina la vespa era ingolfata,si ingolferebbe comunque anche se perdesse dal tubo?

il tubo sulla pipetta

finisce un problema e ne inizia un altro(sperando sia una sciocchezza) allora dopo.che ho rimontato il carburatore avevo chiuso la benza ma sta mattina l'ho aperto per vedere se teneva e invece mi ha riempito il garage!Se lascio il rubinetto aperto ne esce parecchia,ho ricambiato spillo e galleggiante e guarnizioni li sopra ma niente! L'unica cosa che ho notato è che la pippetta che si attacca al tubo si muove un po troppo nel senso che il tubo lì si è un po allargato,a vista però non sembra che perde da la,cos'altro può essere cavolo?sto carburatore non perdeva mai fino a un po di giorni fa,mo l'ho rimontato e tempo 10 minuti mi butta fuori parecchia miscela.

ciao ragazzi,ormai ci siamo,manca poco,come vi state organizzando per andare a Mantova?

Sta cosa della "Pompa" non l'ho proprio capita, come scrive giustamente iena se il carburatore funziona correttamente la benzina non passa,comunque il tubo è di giusta lunghezza,le novità che ho sono altre. Allora ho deciso di sostituire lo statore,mettendone uno originale piaggio con l'anticipo su IT, l'unica cosa che non ho ben chiara è che una volta smontato il vecchio non aveva segni dove far riferimento per regolare l'anticipo ma solo una tacca senza nient'altro(foto in basso),quindi mi chiedo ma a quanto stava st'anticipo?? Mi sono fatto aiutare da un amico che facendo un controllo generale ci siamo resi conto che la testa era parecchio lenta e anche la marmitta,forse questo spiega perchè le mie carburazioni risultavano dal colore della candela sempre magre,ora me l'ha carburata col getto del massimo 108,l'ho provata poco sinceramente ma sembra che vada bene e poi comunque quest'amico che ci ha messo mano non è un giorno che traffica con le vespe quindi sono abbastanza tranquillo. Adesso comunque la proverò e vedremo se a caldo ripresenterà lo stesso problema,questo è tutto!

Allora eccomi di nuovo qui a combattere con la vespa,diciamo che ho provato a carburarla ma non nè sono sicuro,comunque ho provato la vespa in questi giorni,a volte sembra come se mi fa muro e che più di quello non riesce ad andare e su seconda e terza a volte borbottava un po il carburatore,per quanto riguarda quel problema iniziale allora in brevi tratti (2,3 km) una volta che mi fermo per farla riaccendere si accende subito,ma in lunghi tratti (10,15 km) due volte che mi sono fermato quando sono andato a riaccendere ho dovuto tenere il gas aperto al massimo per far si che il motore girasse al minimo altrimenti si spengeva e dopo circa 20 secondi ha riniziato a tornare se stessa. Cosa devo fare? Mi sono ricordato un altra cosa non so se può aiutarvi a capire il mio problema. Quando avevo l'altro carburatore in una delle volte che la vespa non voleva ripartire nonostante avessi smontato la candela e pulita e spedivellato a vuoto per 6,7 volte la vespa non voleva partire così avevo provveduto a mettere direttamente una candela nuova ma neanche con una nuova voleva partire e riuscii a falla riandare solo dopo 200 metri di discesa,allora mi chiedo una cosa ma possibile che anche con la candela nuova non partiva? Potrebbe essere un problema di statore o bobina?