pit357

ragazzi il minimo non so c'ha qualcosa che non va,allora avevo messo la vite posteriore a 3 giri e avevo girato di circa due giri la vite del minimo e a occhio sembrava andasse poi da ferma ho aperto il gas per sentire come scendeva di giri e mentre scendeva si è spenta,ho smontato la candela ed era bagnata,l'ho pulita ma niente,alla fine ce l'ho messa nuova ed è partita subito,anche ieri mi ha fatto la stessa cosa!che devo fa?non so più do sbatte la testa!

joedreed col 108 la candela era ancora più chiara poi vorrei capire come regolare il minimo,se aumento il getto che comporta?e se giro la vite posteriore il suo cambiamento influisce solo al minimo o anche al massimo?

se intendi il problema cioè che la vespa si ingolfava non lo so,l'ho provata solo oggi pomeriggio e non me lo ha fatto ma anche con l'altro carburatore non lo faceva sempre

allora ho montato il getto del max 110 e l'emulsionatore be 3,la vite posteriore è svitata di 2 giri e mezzo, la candela viene fuori di un bel nocciola(almeno a parer mio,poi date un occhiata),dovrei solo regolare meglio il minimo perchè a orecchio non riesco molto a regolarlo,la vespa tende a spegnersi e se l'aumento la sento troppo,non riesco a trovare una via di mezzo,pensavo forse se è il caso di aumentare il getto del minimo ora monta un 45 magari provare con un 48,che risultati si ottengono? toglietemi una curiosità,il fatto di avvitare/svitare la vite posteriore comporta un risultato che si vede solo a bassi regimi oppure varia anche il colore della candela quindi ad alti regimi?

c'é una cosa che non mi é chiara,l'ultima volta che il meccanico mi fece la carburazione aveva messo il getto max 105 e tt le altre caratteristiche che ho elencato all'inizio,e appena provata la candela era bella nocciola quello che mi chiedo è perchè io rimontando un altro carburatore uguale all altro e con i stessi getti,tutto uguale insomma non mi fa la candela nocciola come l'altro,sbaglio io a fare qualcosa?per esempio la vite dietro non ho capito che funzione ha? se avvito aumenta l'aria,se svito diminuisce?

ma se cambio l'emulsionatore riduco l'aria?

il filtrino della benzina è pulito e la guarnizione é nuova,vorrei solo capire cos'altro fare per fare una buona carburazione così provo sto nuovo carburatore e se la vespa fa lo stesso difetto di prima

vorrei almeno riuscire a fare una carburazione decente così da capire se con questo carburatore si ingolfa come prima o no!

allora eccomi di ritorno dal garage! allora ho pulito il carburatore di riserva,cambiato guarnizioni montato lo stesso getto del minimo cioè 45/140 poi l'emulsionatore è rimasto be5,calibratore 160 mentre il getto del minimo l'ho lasciato prima 105 e ho fatto una prova ma ero ancora magrissimo come nella foto di ieri così ho montato un 110 e un leggero cambiamento c'è stato ma non tanto.La vite della carburazione(non so se sbaglio a chiamarla così io intendo quella a cono che sta dietro al carburatore) l'ho allentata di 2 giri e mezzo per poi scendere a 2 giri.Che altro posso fare?Possibile che dal 105 che montavo ora con un 110 ancora sono magro?

non sto a livello del mare anzi abito a 768 mt di altezza

non c'era nessuna vecchia discussione,ho rimediato un carburo come il mio per pochi spicci ma è sporchissimo dovrei pulirlo bene poi però dovrei rifare la carburazione e sinceramente non so come fare

Il minimo a sentirlo quando l'accendi sembra regolare ma è capace che se sta accesa dopo 10 minuti si spenge da sola oppure se è accesa e dai 3,4 belle sgasate da ferma appena scende di giri tende un pò a morire,per quanto riguarda le macchie trafila un pò d'olio ogni tanto ma l'ha sempre fatto niente di che,normali perdite d'olio della vespa! mai fatti vuoti o altro.Comunque riproverò a farla camminare un pò e vediamo la candela che colore diventa. Mi sembra strano che fino a due mesi fa era bella nocciola e ora già è cambiata o no?

il carburo non è nuovo,non lo stretto con la dinamometrica,possibile che la candela la devo far lavorare un pò?perchè ripensandoci l'ho montata e provata subito,non avrà camminato neanche un km

Allora oggi appena tornato dal lavoro mi ci sono rimesso un attimo per cercare di capirci qualcosa,ho messo una candela meno fredda sembre denso ma una 24 invece di 27 e ho provato a vedere il colore della candela tirando la terza e spengendo il motore in moto ed ecco il risultato,non ci capisco molto ma secondo voi non è troppo bianca?? nella prima foto è come è adesso,nella seconda foto è come era 3 mesi fa quando il meccanico mi rifece la carburazione e da lì non è mai stata toccata,come fa a cambiare così da sola?

allora la sede dove va a battere lo spillo non l'ho mai pulita di recente,l'ipotesi del cavalletto già l'avevo sentita ma la escluderei perchè a vista d'occhio sembra che stia al suo posto e poi faccio un esempio ieri sera l'ho parcheggiata con la benzina aperta e sta mattina zero ingolfamento alla prima pedalata è partita,me lo facesse sempre il problema magari potrei dire si è quello,la cosa che non capisco è proprio che lo fa solo quando mi fermo dopo aver camminato.Ora provo a dire una ca..ata,ma il fatto che monto una candela molto fredda può essere una causa?

Scusa Fede Bo il fatto di non aver mai risolto non significa che il problema è normale,un modo per risolvere ci deve essere,la vespa non usciva dalla fabbrica con questo problema. Il tutto sta ad individuare quale è la causa,ho cambiato il galleggiante e lo spillo due volte,cos'altro posso fare per risolvere?

appunto il mio dubbio era che il problema potesse essere un altro quello che non riesco a capire é che lo fa ogni tanto non sempre,ad esempio ora da quando avevo cambiato spillo e galleggiante non l'aveva più fatto.Ora a distanza di due mesi mi si é ripresentato lo stesso problema.

sono nuovi entrambi,ma un problema di corrente o candela troppo fredda lo escludete?

ei c'è nessuno che sa darmi una mano?

Ho un px125e dell'82 con gt 177 polini il problema che ha è il seguente: allora circa un mese fa si ingolfava spesso dopo essermi fermato per più di 5 minuti e lasciando la benzina aperta,così ho provveduto a sostituire lo spillo ma nessuna differenza,ho sostituito il galleggiante e sembrava non lo facesse più e per circa due mesi mi ha tenuto in tranquillità,da ieri invece me lo ha rifatto due volte,una volta dopo essermi fermato per mettere benzina e un altra oggi pomeriggio dopo che mi ero fermato per 10 minuti,ho provveduto a smontare la candela e pulirla dando un pò di pedalate a vuoto ma niente non voleva partire,ho sostituito la candela ma niente non partiva alla fine a spinta in discesa è ripartita. Il problema lo fa solo se ci cammino e poi mi fermo con la benzina aperta per un tempo maggiore di 5 minuti perchè se al contrario la faccio spengere con la benzina chiusa non lo ha mai fatto.Ditemi voi cosa posso fare perchè non so più dove mettere le mani,fra 20 giorni ci devo fare Roma-Mantova per il World Days e vorrei partire tranquillo con il carburatore apposto,è un 20/20,getto minimo 45/140 , calibratore 160,getto del massimo 105,emulsionatore be5 e la candela monto una denso w27fsu quindi abbastanza fredda.

ok allora il pezzo è uscito sbagliato dalla piaggio.

Allora vorrei porvi una semplice domanda,per la vespa px io sapevo che esistono due tipi di tamburi quelle con il diametro da 27 e quelle da 30 e fino a qui ci sono,ma che voi sappiate esistono anche misure diverse di altezza del pezzo del tamburo che dentro è filettato(foto in basso con striscia gialla per farvi capire che parte intendo del tamburo). Ve lo chiedo perchè ho comprato un tamburo nuovo(originale piaggio)diametro 27 come quello che c'era prima solo che quella parte è più alta di pochi millimetri(confrontato con altri due tamburi) e una volta montato il dado non va a stringere bene fino alla fine.Sono io che mi sono fatto dare un pezzo sbagliato oppure è un difetto di fabbrica??

Complimenti per il colore(sabbia piace molto anche a me).Ti rispondo in merito alla targa,parti dal presupposto che non perdi la storicità anche rifacendo la targa nuova,però sarebbe sempre meglio evitare,rifarla è una spesa di soldi e poi vuoi mettere avere dietro la targa dell'epoca?? In giro se ne vedono di tutti i colori,ai raduni vedi gente girare con targhe farlocche senza il simbolo RI,la mia per esempio era un pò crepata ci ho messo un po di vetroresina dietro e l'ho lasciata così,la vedi che è vissuta ma sta bene,certo che se tu l'hai riverniciata già avresti fatto una cosa che va contro la legge,potresti beccare il pignolo di turno che ti rompe o quello che neanche la guarda.

Quello faco mi sa che è un pò troppo grosso mentre il cuppini basso si avvicina più all'idea che avevo io,grazie per le delucidazioni!

tra i 90 e 120 euro!