pit357

Ho avuto il tuo stesso problema quando ho smontato le mie,io le ho staccate dalle vecchie e le ho rimesse su quelle nuove,non sapevo che c'erano quindi non le avevo neanche comprate!

L'abbiamo tagliato 53 cm preciso!! Io ora come ora non vorrei intervenire su niente perché la vespa vabbene,ho solo paura che magari sto lontano da casa e mi lascia a piedi,ma scusate la candela nera da cosa dipende?

Si,la vespa è stata restaurata quindi é nuovo anche il tubo benzina.Per quanto riguarda il getto possibile si sia già sporcato?

-la corrente arriva -carburatore sporco lo escluderei in quanto è stato pulito 2 mesi fa -tirando l'aria si accendeva altrimenti no -ora funziona perfettamente

Ho un px125e dell'82,l'altro giorno esco di casa e dopo 10 minuti che camminavo la vespa borbotta e si spenge,provo a farla ripartire ma niente,non sapendo che fare penso di pulire la candela che trovo molto scura,praticamente nera,ma niente,non nè vuole sapere,allora l'ho cambiata! Metto quella nuova e riparte al primo colpo,faccio 100 metri,borbotta e si rispenge,continuo per 10 minuti a provare ad accenderla,si accende ma dopo 15-20 secondi muore,fa così per 10 minuti,finchè all'ennesima accensione,rimane accesa e va alla grande e da lì in poi nessun problema,tutto normale! che cosa è stato? qualcuno può aiutarmi a capire il perchè di questo problema? grazie

complimenti per l'impresa,tanti km percorsi al giorno,hai una bella resistenza fisica.Veramente un bel racconto,però se mi permetti un rimprovero,chi viaggia mi ha sempre insegnato di non farlo con le cuffiette per sentire la musica,è sempre meglio avere le orecchie libere per ascoltare il motore e tutto ciò che ci circonda.

ciao ragazzi,visto che ho risistemato la vespa e visto che ogni tanto leggo che organizzate incontri mi farebbe piacere conoscervi di persona,io sto ai castelli romani,ci vogliamo organizzare?? che ne dite??

Comunque non darti per sconfitto,il mio px125 non ha neanche un adesivo di revisione e comunque ho chiesto all'officina e risultava nei loro archivi,come non si sa però risultava quindi ho potuto farla la.

Torno di nuovo a scrivere per ringraziarvi dell'aiuto visto che il lavoro è quasi terminato,vi metto sotto qualche foto,la vespa va alla grande ma già dai primi giretti qui intorno ho riscontrato un po di problemi: 1- la frizione non stacca bene,se premi la frizione e ingrani la marcia,la vespa tende a partire senza allentare minimamente la leva, se è spenta e c'è la marcia inserita e si preme la frizione dovrebbe essere "libera" la vespa come fosse a folle e invece tende a faticare. 2- il cambio 1 e 2 va tranquillo ma per mettere la 3 o la 4 devi romperti un polso,non vogliono entrare per niente mentre a scalare è abbastanza morbido. 3- oggi ho notato che per due volte mentre accelleravo mi ha fatto un vuoto di 2,3 secondi 4- il faro funzionava correttamente ma ora la lampadina fa solo la luce anabbagliante,l'abbagliante non lo fa più chi può aiutarmi su queste problematiche?!? grazie mille

Immaginavo di aver sbagliato peró ti dirò che è venuto via con molta poca forza quindi da una parte penso meglio così...più che altro del coperchio sul tunnl non capisco qual é il verso ho provato a cercare foto ma nn le trovo

grazie cuorenero,il merito non è solo mio,ho un grande vespista dietro che mi sta aiutando,su quelle cose che ho chiesto puoi darmi qualche dritta??

ciao ragazzi,torno di nuovo a rompervi , i lavori continuano, adesso vi metto un po di foto di come è la vespa adesso,abbiamo passato l'impianto elettrico e tutte le guaine,montato cavalletto,pedale freno,forcella,mozzo,ruota anteriore,manubrio,bauletto,io avevo montato anche i ganci interni ma adesso li ho un attimo tolti perchè volevo inserire quel coperchio di plastica che va sopra al tunnel per coprire i fili,ma come cavolo si mette?? non ci riesco a incastrarlo e non capisco in che verso deve andare,ho provato su internet ma non ho trovato niente che mi faccia vedere come è messo! intanto vi posto qualche foto di come procedono i lavori,spero e mi auguro per questa settimana di finire! un altra cosa,ma il vetro che copre il faro del manubrio con che cosa si tiene fermo?perchè l'ho tolto per rimuovere la lampadina,ma non so se ho fatto una cavolata e non andava tolto.

Scusa luchino ma 1600 euro un ts restaurato io non l'ho mai visto,soprattutto a Roma. A sto prezzo ce prendi un px ma non un ts secondo me! Poi se questo è uno che non si interessa,non conosce il mercato delle vespe come sta adesso allora si,è capace che a 500 euro te lo da.

A me hanno sempre ricambiato il saluto anzi più di qualche volta qualcuno mi ha anche fatto cenno di accostare per conoscersi visto i pochi vespisti che girano qua da me.

Sicuramente il fatto che ha i documenti da passaggio è un fattore che alza il prezzo,per la questione della ruggine controlla bene,magari lui non ha visto sotto la pedana e cosí a prima vista non l'ha vista.Così al buio io direi 1000

è lo stesso allora.La cosa che mi ha colpito di più è stata l'enorme differenza fra luce del sole e no!

Be si in effetti é simile...che colore hai usato tu?

le mie turbe sono: 1- perchè fa questo gioco così forte di colore? 2- tra le due tonalità quale è quella originale??

questo è max meyer azzurro metallizzato 7002 m

qualcuno che mi aiuta???!!

finalmente ho ripreso la vespa,la giornata è stata alquanto nervosa perchè arrivato lì dal carrozziere appena l'ho vista ci sono rimasto un pò di stucco perchè mi aspettavo un colore un pò diverso,ma dentro l'officina al buio appariva in un modo,messa fuori al sole cambia totalmente,possibile questa cosa?? premetto che il colore è max meyer azzurro metallizzato 7002 quindi è il suo però bo...chiedo consiglio agli esperti perchè la paura che sia venuta male mi perseguita,e ho l'ansia che un eventuale fmi potrebbe rifiutarmi la richiesta d'iscrizione. Vi posto le foto che gli ho fatto così potete darmi un parere e soprattutto se quel colore che si vede al sole è quello giusto.

Sembra facile a dirlo lanciadelta!! Non vedo l'ora de falla partì!!

le prime due cose saranno bordoscudo,striscie sulla pedana e tappetino centrale.Poi volevo fare ganci interni,gancio portaborse,cavalletto e pedale del freno,frecce sulle pance e frecce anteriori e bauletto.almeno penso siano le cose che da solo riuscirò a fare(almeno spero),a montare il parafango sulla forca non ci avevo proprio pensato,ma prima andrà la forca quindi e dopo i cavi giusto? perchè il bauletto all'ultimo?? io volevo montarlo al telaio per primo:-) cosa mi consigli per la targa??io ho visto che di solito ci mettono i rivetti,però volevo provare a metterci delle viti con dei dadi dietro così che è più facile da smontare e mi agevolerebbe il montaggio di un eventuale portapacchi che dopo metterò

il restauro procede,nel giro di pochi giorni dovrei ritirarla dal carrozziere bella e pronta per essere rimontata e lì immagino che verrà il difficile, nel frattempo sempre con l'aiuto di un amico abbiamo finito di smontare il motore,sto pulendo i carter e piano piano stanno arrivando tutti i pezzi che ho ordinato via internet.sotto vi metto qualche foto dell'ultima volta che sono stato dal carrozziere.Sono un po impaurito,anche perchè ogni giorno che passa la casa mi si riempie di pezzi( mia madre minaccia di cacciarmi e penso lo farà quando vedrà la vespa sul tavolo della camera da pranzo ). a chi di voi ha restaurato la propria vespa avete da darmi qualche consiglio in particolare per il rimontaggio?? magari qualche dritta che mi agevolerà il lavoro?? grazie

io la "v" con la mano non l'ho mai fatto,sempre e solo suonato il clacson!!