elpibe85

ti ringrazio ancora per la disponibilità, e per esserti ricordato di me anche a distanza di 2 anni :mrgreen:. ti ho spedito tutto via mail.

ho provato a mandare una mail al venditore sperando che si metta una mano sul cuore e mi dia la disponibilità a fare sta benedetta scrittura... prima di tutto spero si ricordi della vendita.

sicuro al 100% non lo sono perchè non mi sono rivolto alle forze dell'ordine ma ho semplicemente fatto una ricerca sul sito del ministero dell'interno. resta il fatto che non farei mai sottoscrivere un atto ad amici o parenti con il rischio di metterli nei casini, per questo chiedevo quali fossero i rischi di sottoscrivere un atto di compravendita con gli elementi in mio possesso (cioè soltanto con l'esito del risultato della ricerca sul sito del ministero dell'interno, che non so nemmeno quanto sia affidabile). potrebbe essere utile chiedere il certificato d'origine della vespa alla piaggio? un'ulteriore domanda: dal post di GiPiRat non si fa menzione del certificato di lecita provenienza. anche questo è obbligatorio oppure posso farne a meno?

buonasera. sono in possesso di un telaio di una primavera et3 senza documenti né targhe, di cui non conosco la provenienza, se non che l'ho acquistata da un utente di questo forum un paio di anni fa, che a sua volta mi disse di averla acquistata ad un mercatino. ingenuamente all'acquisto non ho fatto la famosa scrittura privata di compravendita (logisticamente difficile visto la distanza geografica che ci separava). mi trovo adesso a voler iniziare i lavori di restauro. prima di iniziare a spendere soldi inutilmente però mi sono ri-documentato per bene (all'acquisto feci tutto molto semplicisticamente e non verificai bene) ed ho capito che senza tale scrittura privata di compravendita 99 su 100 non otterrei l'iscrizione al PRA (o almeno così ho capito dal post di GiPiRat sull'argomento "reimmatricolazione veicoli di origine sconosciuta). ho verificato sul sito del ministero dell'interno, dove è presente un archivio dei veicoli rubati, e con mio sollievo non risulta iscritto a tale registro. a questo punto mi chiedo se la scrittura privata di compravendita è possibile farla anche con una persona di mia conoscenza con la quale mettermi d'accordo, e nel caso la facessi se ci sono rischi per colui che sottoscrive l'atto di vendita con me. se fosse possibile fare così sarebbe un bel problema in meno, perchè dubito che a distanza di due anni chi mi ha venduto il telaio si ricordi ancora di me e accetti di fare tale atto. aspetto vostre notizie, che spero siano positive.

in questi giorni con un amico più esperto di me abbiamo dato una ripulita al carburatore e per adesso il problema sembra essere stato risolto. se ci dovessero essere altri sviluppi vi terrò aggiornati, e per il momento vi ringrazio dell'aiuto.:ok:

non ne ho la minima idea... il 75cc non l'ho montato io e la marmitta l'avrò cambiata 6/7 anni fa

salve a tutti, ho un problema con la mia special. spesso mi capita che quando mi fermo a un semaforo la vespa si spenga, e poi ci metta un po' a ripartire o (in alcuni casi) non riparte poroprio più. ho provato a pulire la candela che era nera, ma il problema si è ripresentato. e si è ripresentato anche quando la candela è stata sostituita. vi dico già che la miscela io la faccio sempre al 2%. altre informazioni ch vi posso dare è che a parte il cilibdro che è un 75cc il resto della vespa è originale quale potrebbe essere la causa secondo voi??? carburazione troppo grassa? carburatore sporco?

per esperienza personale, ti dico che i corrieri più conosciuti non chiedono meno di 90/100 €. prova bartolini che credo sia il più economico di tutti io mi son fatto spedire il mio con corriere privato trovato in loco dal venditore per 70 €. quindi se hai possibilità senti corrieri lì dove abiti per vedere se ti fanno prezzi vantaggiosi, altrimenti devi affidarti a quelli più noti che ti fanno anche il ritiro a casa. per le poste il telaio è troppo grande. quello di cui si parlava poco sopra era un'offerta che le poste avevano fatto per un breve periodo, ovvero offrivano spedizioni senza limiti di dimensioni al costo di un pacco celere maxi.

non ti sei perso niente. in realtà non aggiorno da un po' il topic. comunque sì il motore è stato trovato.

ciao ruggero. purtroppo il tutto è ancora arenato. spero nel fine settimana di poter iniziare a mettere mano al motore, autocostruendomi un supporto su cui lavorare. aggiornamenti appena e avrò li posterò sicuramente sia qui che in sezione officina (dove ci sarà molto da chiedere in quanto io sono un principiante dei motori). per i pezzi accolgo la tua offerta e non appena mi metto in cerca ti faccio sapere. un saluto a tutti e a presto con qualche novità!!!

e ancora

salve ragazzi ho bisogno di un parere su questa coppia di carter che vorrei comprare. vi dico subito che ho un motore completo che però ha i numeri cancellati. quindi devo trovare un ricevente per fare un trapianto. ho trovato questi a 70 € spedizioni escluse

per le saldature darò in mano il telaio a questo amico per fargli fare tutti i lavoretti di cui necessita. per il colore ho trovato un paio di negozi di vernici per carrozieri in zona e sentirò anche lì. il problema compressore è che avendone già uno mi rompeva acquistarne un'altro. l'unica è vendere su ebay il mio e con la differenza prenderne uno 50 lt. grazie anche per i consigli sulla procedura di verniciatura, sono sempre utili e almeno li trovo facilmente dato che sono nella mia discussione sul restaro della vespa.

ehm... in pratica ho risolto. quindi credevo che fosse inutile tenere il post aperto. un po' come accade nel mercatino. forse ho fatto un po' di confusione perdonatemi e grazie eleboronero per la consulenza...

preso tutto tranne le leve (ne aveva 1 sola e nera) per 400 € qui si può chiudere. grazie

salve a tutti avrei bisogno di sapere quanto possono valere alcuni pezzi per et3. motore completo; clacson originale; leve manubrio; fanale posteriore completo; marmitta siluro originale; conta km bianco. un grazie anticipato a tutti voi.

ma la nitro è più facile da dare? non me ne intendo. so solo che l'hanno tolta dal commercio perchè tossica

intendi il buco della vite che tiene in sede la leva della frizione? è tutto ok ho ricontrollato poco fa. domani posto una foto più ravvicinata. probabilmente c'era un po' di sporco e inoltre c'è un filo di ferro legato dentro il foro. per i colori, purtroppo nelle vicinanze credo sia l'unico rivenditore... proverò a informarmi altrove, o su internet. quindi mi confermi che l'alluminio che serve a me ha la sigla (max mayer) 1.268 e non 1.298 e quindi non è un metallizzato? oppure semplicemente è un metallizzato ma non ci va passato il trasparente?

al momento di lavoro c'è n'è poco. più che altro mi sto dedicando alla ricerca dei pezzi. ora sto cercando un motore, e domani vado ad una mostra-scambio qui vicino casa mia per vedere se si trova qualcosa. altrimenti dovrò rischiare su internet. spero anche di trovare qualche pezzo a buon prezzo e in buone condizioni. appena racimolo tutti i pezzi da verniciare color alluminio inizio a fare quelli. poi con calma passo al resto... un passettino alla volta senza fretta.

rieccomi di nuovo dopo alcuni giorni con poche novità ad eccezione di alcune foto del telaio (un VMB1T 19XXX presumibilmente blue jeans), che versa in discrete condizioni. grandi difetti sono una "saldatura" sotto il rubinetto del serbatoio da rifare completamente e alcuni buchi dovuti alla ruggine (e non solo) sulle pedane. non ho ancora asportato vernice in quanto sto aspettando che un amico si riprenda da un problema di salute e che mi possa aiutare a riportare il telaio in perfette condizioni (io qui anche volendo non ho le competenze per effettuare quei lavori) quindi saldare e raddrizzare dove ce ne fosse bisogno. fortuna vuole che il figlio di questo mio amico possa anche saldare l'alluminio quindi, risolto anche il problema del fine corsa della forca rovinato. capitolo compressore: ho sentito il colorificio e secondo loro il mio compressore da 25 lt è in grado sopportare la verniciatura della vespa. ho sentito i prezzi di un 50 lt a cinghia: proibitivi. per il serbatoio aggiuntivo non mi ha saputo dire niente. per quando riguarda il necessario per verniciare i soli pezzi color alluminio mi hanno chiesto sui 110 € per mezzo kg di prodotto. possibile che costi così tanto? non hanno la maxmayer ma la "rossetti" almeno così leggo sui barattoli del colorificio. in pratica mi hanno fatto il preventivo per: fondo epossidico, colore alluminio, diluente, catalizzatore, trasparente il tutto a base mezzo kg. mi hanno detto che sull'alluminio serve il trasparente in quanto è una vernice metallizzata ma secondo me sbagliano perchè io sono andato lì con il codice preso dalla scheda tecnica e cioè 1.268.0983 ma lei mi ha corretto dicendo che era 1.298.0983. riguardando sulla scheda tecnica però noto che la tabella 1.298 riporta tra i suoi colori il grigio chiaro di luna metallizzato, quindi non vorrei che avesse sbagliato la tipa del colorificio andando a pescare sui metallizzati anzichè quello che cercavo io. anche perchè io non ricordo di aver letto nei vari post di restauri di trasparenti da dare sopra la vernice alluminio... illuminatemi.

sì hai ragione... ho ricontrollato meglio e non sono piaggio... va beh, credo non sia un problema... il resto è tutto in buone condizioni, ad eccezione di 1 manopola

oggi è arrivato il manubrio compreso di: - manopole originali (di cui 1 purtroppo con il fondo rotto) - 2 leve originali ancora imbustate nere - gruppo ottico originale siem con ancora le lampadine dentro - devio luci con i fili collegati - comando marce e tubo che va a destra (non so come chiamarlo) con relativi ferma cavi - serratura senza chiave - cornice faro cromata. purtroppo chi mi ha venduto il manubrio non aveva il contakm quindi quello andrà cercato usato originale o una buona replica.

sentirò il colorificio anche su questo.

esatto l'idea alla base di tutto è che i soldi per comprare una et3 funzionante (e si parla di almeno 2500 € per le situazioni peggiori, ma la media dei prezzi è molto più alta) al momento non li avevo . inoltre c'è il desiderio di mettermi alla prova e vedere se sono in grado di portare a termine un'impresa così grande e difficile in quanto sono un principiante. ci avevo provato con lo special (che era la mia unica vespa) ma alla fine per la fretta di avere un mezzo pronto a disposizione ho speso 130 € di sabbiatura, 900 € di verniciatura e 650 € (di cui 250 solo di manodopera) per il montaggio della vespa. aggiungendoci il valore d'acquisto di 400 € e 180 € necessari per la messa in ordine del mezzo si arriva ad un totale di 2260 € adesso non ho nessuna fretta in quanto una vespa ce l'ho e ho tutto il tempo di poter lavorare su questo progetto. sto tenendo il conto delle spese. forse ho speso troppo per il telaio (non me ne voglia signorhood che ringrazio per la disponibilità che mi sta mostrando anche al di fuori del forum ) però conto già di ripetere l'esperienza se questo progetto andasse a buon fine. ho sempre sognato di poter dare vita a un mezzo "rottame" partendo dal niente e spero proprio di riuscirci. e con questo chiudo l'O.T. oggi se ho tempo sento per le vernici e un compressore da 50 lt coassiale (quello a cinghia è fuori budget) mi confermate che per verniciare i pezzi color alluminio devo prendere solo il fondo epossidico e la bicomponente max mayer color alluminio? ì