elpibe85

niente serbatoio portatile... non so nemmeno se sia possibile installarcelo. intanto per i pezzi da colorare in alluminio uso quel che ho. non credo che sia un problema, sono tutti pezzi di modeste dimensioni. anche parafango e serbatoio potrei farli con lo stesso compressore. l'unica cosa che mi preoccupa è il telaio ovviamente... si può fare il sottoscocca poi il "fuori" del telaio separatamente?

quindi mi consigli di acquistare un compressore nuovo? sentirò in colorificio cos'hanno da propormi, ma uno a cinghia non credo di potermelo permettere... non ne vale la pena secondo me.

il carico massimo del compressore è 8 bar eventualmente lo carico fino a che non stacca e vernicio. tanto vernicerò telaio e pezzi in alluminio in 2 momenti diversi. in settimana passo dal colorificio a sentire. per verniciare i pezzi alluminio prendo fondo epossidico e alluminio max mayer 1.268.0983 e basta, giusto?

scusate io a casa ho un compressore 25 lt mecafer (quindi no cinghia, purtroppo) e pistola aerografo con pescaggio dal basso con ugello 1.5 dovendo riverniciare il tutto da solo (lo so che il 25 lt è troppo piccolo e che ci vorrà molta calma e pazienza) quell'ugello è troppo grande? devo prendere un ugello 1.3 o 1.4? e dove li trovo?

niente motore... per ora solo quello che vedi nelle foto più un telaio e un manubrio quasi completo... sì hai ragione, potrei spendere una cifra... ma non ho fretta di spenderle di qui a un mese... cercherò di fare da me tutto quello che posso e cercherò di fare spese oculate sull'usato e sul nuovo... il conto lo farò alla fine... (forse:mrgreen:)

terminata la prima giornata di lavoretti... smontato tutto (compreso il maledetto bullone del mozzo) e data una sgrassata generale... il tutto dovrà essere sabbiato (anche se domani proverò a utilizzare uno sverniciatore) poiché il vecchio proprietario aveva deciso di verniciare il tutto con colori metallizzati, e senza smontare niente... a voi le foto... i pezzi che ho al momento sembrano tutti in buone condizioni (apparte la vernice) a proposito, l'ammortizzatore lo cambio senza nemmeno pensarci o ci sono delle prove che mi consigliate di fare per vedere se è possibile recuperarlo?

esaminata la forca ed è dritta... meno male... oggi procedo a smontarla di tutti i pezzi che vi sono attaccati... allego foto serbatoio, anche se non so quanto si riesca a capire... in pratica il tappo (guardando il serbatoio di lato e con la chiusura verso l'osservatore) è molto verso la cerniera, e un po verso il lato con i due fori per metterlo sul telaio.

ti ringrazio per gli auguri... lunedì vado in cerca di qualcuno che mi riporti del materiale... adesso va verificato se è effettivamente dritta sta forca, perchè non è da escludere neanche questo...

il telaio è sprovvisto di documenti e di origine sconosciuta (citando la legge) lunedì se arriva faccio un po' di foto più dettagliate

diciamo che avendo già una vespa e non avendo l'ansia di dovermene procurare una (e nemmeno la disponibilità di prenderne una subito già pronta ) mi sono messo in mente quest'idea di "restauro" totale, confidando nel supporto e nell'aiuto di voi utenti più esperti. per il serbatoio cosa mi consigliate di fare? è chiaro che il tappo non è centrato correttamente, ma come risolvo? mi conviene fare una prova di tenuta con della benzina? ps. speriamo di trovare un bravo saldatore per la forca

ciao a tutti. da oggi inizia ufficialmente il mio "Progetto et3". in cosa consiste? beh in pratica mi sono lanciato nell'avventura di un restauro totale del suddetto modello di vespa partendo dal niente... ho infatti acquistato un telaio dal gentilissimo e disponibilissimo signorhood, e ho acquistato i primi pezzi da alcuni utenti del forum. devo dire che non sono partito molto bene.. di 3 oggetti acquistati e che mi sono stati recapitati a casa ognuno presenta una magagna. e ve le vado a presentare una a una: la prima riguarda il parafango: ammetto di aver peccato di ingenuità e di troppa buona fede nell'acquistarlo in quanto molto timoroso di comprare un oggetto così fragile e soggetto a facile deformazione in caso di trasporto poco accurato, ma qui si va oltre ogni limite di decenza secondo me. giudicate voi stessi dalle foto. la seconda invece riguarda la forca e il mozzo. a un primo sguardo sembra in ottime condizioni, nonostante sia stata oggetto di una poco accurata verniciatura, ma guardando con più attenzione esce fuori la magagna: infatti il pezzo di ferro che fa da fine corsa dello sterzo è smangiato da un lato. ora vi chiedo: è recuperabile? e infine il serbatoio. si mostra integro e privo di ruggine esterna. dentro mi è un po' difficile esaminarlo a fondo ma sembra tutto ok. il problema è sul tappo che (come si vede bene dalla guarnizione) non è perfettamente allineato sopra il buco del serbatoio... da cosa è dovuto secondo voi??? domani procederò a smontare la forca sperando che non escano fuori altre magagne...

salve a tutti. volevo discutere con voi un quesito che mi sono posto in questi giorni. mi trovo a dover ricostruire una vespa et3 (ho acquistato un telaio da un utente del forum) da zero. in mancanza del motore (che cercherò più in là) volevo chiedere un parere a voi esperti. può essere conveniente acquistare una coppia di carter in buone condizioni e procedere alla ricostruzione totale riacquistando tutti i pezzi nuovi, rispetto all'acquistare un motore già assemblato sia funzionante che bloccato? su internet vedo che girano dei prezzi che raramente si attestano al di sotto dei 300 €, e quindi mi chiedevo se la ricostruzione poteva essere un'alternativa valida e competitiva economicamente. questo anche per valutare eventualmente il da farsi nel momento in cui mi troverò a dover cercare un motore.

questa come la controllo? devo estrarre il blocchetto? il problema dello scivolamento non me lo fa tutte le volte che giro lo sterzo. ma solo quando lo sblocco a seguito di numerosi tentativi.

domani farò un tentativo e posterò i risultati. sperando sia come dici tu.

non ci ho mai provato, pensando fosse un problema di danneggiamento del blocchetto e sede (io penso sempre al peggio ) cosa mi consigli? il classico svitol?

ciao a tutti. il mio problema è questo: il bloccasterzo della mia special da qualche mese a questa parte non funziona più correttamente. in pratica non gira la chiave con conseguente non scorrimento del blocchetto verso l'interno del tunnel. poi quando riesco a metterlo il bloccasterzo, quando vado a toglierlo è come se non si togliesse del tutto infatti lo sterzo ha più mobilità ma si blocca poco prima di raggiungere la posizione neutra. chiaramente dopo vari tentativi (devo girare lo sterzo tutto a sinistra) il tutto si sblocca. in alcuni casi però mi è capitato che (con la vespa sul cavalletto) per sbaglio lo sterzo giri a sinistra e quando vado a girare di nuovo si ripresenta il problema di cui sopra: oltre la prossimità della posizione neutra non va. che può essere successo? può aver influito il fatto che per 2 volte mi hanno spostato la vespa e probabilmente alzandola dal manubrio? e infine, come si risolve sto problema?

quando ho tolto lo sportellino c'erano. e adesso che mi fai venire in mente non so nemmeno dove li ho messi dopo averli tolti. la cosa strana è che dopo qualche tempo mi sono accorto che mi mancava un gommino di quelli in alto. mi sembra strano che non me lo avessero messo quando mi hanno rimontato la vespa, ma ancor più strano è che si sia sfilato da solo. visto che per togliere gli altri va fatta un minimo di forza...

mi accodo anch'io all'attesa per un progetto di questo sollevatore insieme a delle foto in cui si veda tale oggetto in funzione

fatte le foto alla vespa. come già detto il colore non è originale di nessun modello, però a me piaceva. lo sportellino l'ho tolto non per un fattore estetico né per motivi di elaborazioni ma per il semplice fatto che ai bassi regimi vibrava molto e faceva rumore nonostante ci fossero i gommini.

domani metterò qualche foto. inoltre ho una domanda da porvi ma per questo aprirò una discussione in proposito... nel frattempo vi ringrazio per l'accoglienza...

buona sera... mi presento oggi, nonostante abbia avuto modo di scrivere sul forum alcune volte, perchè mi sono accorto che non l'ho ancora fatto. quindi come da buon forumista, voglio riparare alla mancanza :Ave_2: dunque io sono gianfranco, ho 25 anni e posseggo da qualche anno una special 3 marce che lo scorso anno ho fatto restaurare... celeste... lo so che tutti adesso mi chiederete perchè non abbia rispettato l'originalità del colore... e io sapete che vi dico??? che c'avete ragione... ho sbagliato, però in quel momento mi piaceva da morire quel celeste e allora ho optato per quello... comunque il mio sogno è quello di poter possedere un'et3, e forse sto per realizzarlo... o meglio a breve dovrebbe partire il progetto per far tornare in vita un nudo telaio... speriamo bene... detto questo, non ho altro da aggiungere se non che conto sul vostro aiuto per poter realizzare da solo quanti più lavori possibili su questa nuova avventura chiamata et3 che mi aspetterà nei prossimi mesi...

ma voi siete sicuri che con paccocelere maxi si rientra nelle misure? no perchè da quel che leggo alcuni di voi hanno già spedito un telaio con le poste e sarebbe veramente vantaggioso poterlo fare. ma il sito delle poste da come dimensione totale max 220 cm e facendo rapidamente 2 calcoli stando un po' larghi con l'imballo si superano di almeno 20/30cm

semplicemente per il fatto che è sempre meglio vedere di persona le cose che si acquistano su internet anche se sono delle offertone. e comunque in questi casi sempre meglio il contrassegno..

ma hai già fissato per andare a vederla? oppure vuoi fartela mandare senza visionarla?

se è un v5a1t non può essere una special a maggior ragione poichè a il nasello tondo e non con la plasticona. posta qualche foto magari. per curiosità è mica una vespa blu con la plasticona sui lati che si trova a ventimiglia?