Katanga

Benvenuto! Ti troverai bene

Con il mio club di raduni ne oraniziamo 5/6 ogni anno. Uno dei quali, essendo noi un club affiliato al Vespa Club Italia, è quello classico calendarizzato anche dal VCI. Ti dico che per quanto ti puoi impegnare e organizzare nel miglior modo possibile più cose possibili, ci sarà sempre qualcuno che criticherà qualcosa. Anche solo per il gusto di chriticare. Poi ci sono le critiche costruttive che ti aiutano a migliorare e sono da prendere in considerazione e le critiche "polemiche". Davanti alle persone polemiche io agisco principalmente in due modi: 1° modo) mi giro dall'altra parte, possibilmente dove ci sono delle persone che invece si sono divertite, e che quindi ti danno soddisfazione, o che criticano in maniera costruttiva perchè magari hanno più esperienza e lì c'è da imparare; 2° modo) avendo una buona memoria, fotografo il viso della persona polemica, e spero che l'anno dopo torni al raduno in modo da potergli fare una battuta, sempre con il sorriso e farlo rendere conto di quante ca....volate potrebbe evitare di dire.

Certo...

Neanche a me importava molto, ma ha voluto scegliere tutto insieme a me senza demandare. E quindi......

Ahh ma allora hai tutto il tempo di fare le cose con calma. Ti assicuro che è solo l'inizio....goditelo perchè più scenderai nei particolari (menù ristorante, viaggio di nozze, cuoricino inciso sulle partecipazioni in carta di riso bordate con un filo simil oro da 2,3 mm che nell'angolo in basso a destra fa un fiocchetto)...e peggio sarà!

Ti sposi anche tu???? Aspetta che cerco la discussione dove dicevi che a te non sarebbe mai successo........ Vanno bene....sono diventato un esperto di fiocco e controfiocco per le bomboniere, tra poco potrò aprire una pasticceria per torte nuziali, le fedi ormai me le sogno anche di notte....e cose del genere! Quando ti sposi?

Grazie mille a tutti per gli auguri! E un grazie particolare a Vespuccia e a Roberto! Un abbraccio!!!!

Forte!!!

Il libro era marcato 39,00euro ma lo vendevano a 35,00 con una copia del mensile del Vespa Club d'Itlia (la rivista che arriva ai soci del VC d'Italia).

Da quel poco che si vede dalla foto sembra che abbia la sella dell'arcobaleno. E' iscritta al RS, quindi potresti vedere la foto e vedere con quale sella è stata iscritta. Per il prezzo secondo me è nella media...puoi trovare qualcosa a meno o qualcosa in più. Io per esempio ho pagato leggermente di più.

@ Superchicco: Hai ragione. Già li ho comprati. Camere nuove e pneumatici nuovi. S83 - 59j. Unico problema...non ho avuto tempo di sostituirli....

Dimenticavo....ho fatto un giro ieri (circa 6 km in totale). Il motore mi embra tutt'altro che spompato. Ai bassi tira da bestia, quasi si impenna, e come velocità massima arriva in un colpo a 90 (80 di terza). Poi dai 90 ai 100 ci mette un pò ma ci arriva. E se non mi fossi dovuto fermare secondo me sarebbe andato anche oltre. La mia sensazione era che ha la marmitta tappata (ad alti giri si sente il classico soffio sotto lo scarico) e comunque è ferma da qualche anno. Io per ora gli ho solamente sostituito l'olio del cambio.

Ragazzi il P200E che abiamo preso con mio padre è del '79 e il numero di telaio è VSX1T 200XX. Il libretto è originale ed il numero di telaio e quello riportato sul libretto coincidono. I ganci sono esterni, il perno è quello piccolo.

Che spettacolo!!! Grazie!!!! Ne approfitto per chiederti una conferma.... Quelle P200E che servivano per il mercato americano (con catarifrangenti, ecc) ma che poi sono tornate alla Piaggio perchè invendute e ricondizionate per il mercato italiano quali sono nel tuo elenco? Non credo siano queste: 1983 al 1986 VSX1T 184911 195545 (produzione non per il mercato italiano) perchè sapevo che erano state vendute tra il 1981 e il 1982. Ma sicuramente sbaglio.

Grazie ragazzi. Già c'è qualche dato un pò più sicuro. Quindi anche se i PX125 e i PX150 iniziarono a chiamarsi PX125E e PX150E (perchè non più a puntine) siccome i P200E già avevano l'accensione alettronica, conservavano la scritta P200E e dal telaio 160000 furono inseriti i ganci sottosella. Da come dice FedeBO, riguardo le testate, notizie più sicure non si hanno e conviene sempre misurare il valore di squish. Riguardo i rapporti sapete nulla di più preciso? Probabilmente quella P200E che ho visto io immatriclata nell'82 è stata costruita prima ecco perchè ha i ganci classici. Avrei potuto controllare il numero di telaio ma non ci ho pensato. Grazie ancora!

Intendi per i ganci sotto sella? Pensavo li avessero usati molto più tempo. Ma gli arcobaleno non hanno i ganci sotto sella?

Mi piacerebe sapere da che anno e da che numero di telaio i PX 200 hanno iniziato ad avere i ganci sotto la sella!?!?!? Ieri ho visto un P200E dell'82 con i ganci classici esterni (quelli vicino la pedana per intenderci).

Ho trovato un P200E del 79. Al di là del prezzo e delle condizioni (purtroppo non ho foto) cosa ne pensate dal punto di vista del motore? Sapete se è uno di quei motori 200 che danno problemi e non vanno più di 85-90 km/h? A me hanno detto che è il moore derivato dalle Rally 200 con centralina Ducati (quindi con velocità di punta e coppia abbastanza elevate) . Vanno abastanza bene anche se vibrano un pò e consumano.

Eh si. E' proprio questo a cui mi rifervo. Fare un pò di chiarezza per sapere numeri di telaio ecc. ecc. Io in questi giorni sono venuto a sapere questo: quando uscirono le PX125E e PX150E, se non sbaglio nell'81 le 200 ancora si chiamavano P200E. E comunque avevano già i ganci interni. Se chi mi ha dato le notizie mi ha detto la verità, ha aggiunto anche che tra questi P200E ce n'erano anche di quelli destinati al mercato americano, poi ricondizionati per il mercato italiano, che avevano pistone con testa USA (se non sbaglio la differenza stà in un diverso valore di squish che lo rende un pò spompatello) e in un carburatore da 24 con vaschetta da 20. Però non mi ha documentato queste cose con numeri di telaio ecc. Morale della favola mi sembra di aver capito che i modelli di 200 che vale la pena prendere sono o i P200E fino all'80. E sei sicuro che hanno la testata per il mercato italiano. Anche se hanno i rapporti un pò più corti e se il mozzo ruota è da 19mm invece che 21 (se non sbaglio, non vorrei dire cavolate). O i PX200E dall'82 in poi che hnno il mozzo da 21 ed i rapporti un pò più lunghi (se si preferisce anche con il miscelatore). In ultimo c'erano gli arcobaleno. Con tutte le differenze che più o meno si sanno. Altre notizie per ora non ne ho. E non sò neanche se queste sono corrette.

Parlavo qualche giorno fà con un amico di una nota officina Piaggio che logicamente vende il nuovo e ristruttura le vecchiette. E' anche rivenditore LML. Mi ha detto che se la Piaggio, avesse rifatto la cilindrata 200 (indipendentemente 2T o 4T), logicamente risolvendo il problema dei livelli di emissione motivo per cui si sono fermati alla cilindrata 150, lui ne avrebbe già vendute una 30ina. Tanta gente che magari non si documenta su internet ma preferisce il contatto con le persone va nella sua officina e gli chiede "Ho visto che la LML fa la 200, non è che anche la Piaggio stà rifacendo la 200?" La risposta la conoscete già. E allora dicono "Ah ok, allora aspetto che la facciano". Altri rispondono "Allora fammi vedere il Beverly 300".

Complimenti. Ora però apri una discussion per il restauro e tienici aggiornati!

Forse sbaglo, ma le linee che identificano l'arcobaleno non sono 4??? celeste rosso giallo verde?

Allora se vi fà piacere vi terrò informati su altre iniziative che si terrano nel teritoro Pontino ni prossimi mesi. Ce n'è una che è in fase di organizzazione e sono sicuro che vi piacerà promossa prorio dal Vespa Club Cisterna. Prossimamente saprò essere più dettagliato.

L'altro ragazzo di VR si chiamava Cludio per caso? Con 50R beige o 50Special bianca?

Dicci qualcosa in più, sono curioso come una scimmia Foto, articoli. C'è una comparativa tra Rally 180 e 200? Purtroppo qui non è arivato neanche stamattina...