ste_50r1973

grazie a tutti per i consigli!! gentilissimi !! quindi mi pare che qui la filosofia del recupero sia dominante voglio provare a ciffare pure io questo week end e poi vedo che salta fuori! con i miei sciampi e sgrassanti il risultato è già buono.. mah, vediamo!! l'idea del conservato mi ha sempre stuzzicato.. se mi piace rimane così! lo smontaggio ormai totale mi fa pensare d una riverniciatura però era comunque neccessario anche per una energica pulizia conservativa, quindi in qualsiasi caso non è stato da ma come potete vedere bene i cerchi e mozzi sono molto rugginosi.. ho provato il mangiaruggine arexons (NON convertitore) con risultati abbastanza scarsi.. sono un po' in difficoltà.. la ciffata farà qualcosa??? la spazzola di ferro non lo ha fatto!! perchè su un conservato non si possono riverniciare i cerchi, o tutto o niente! proviamo con remox/rimox?? @sartana: sono un po' tardo.. non riesco a capire bene il metodo

grazie per il benvenuto! ho aperto una discussione in restauro con le foto più grandi! vi aspetto lì con i vostri consigli

si, infatti era la mia idea iniziale, ma come potrei risolverla con i punti di ruggine passante, che anche se sono solo sulla pancia lato opposto motore ci sono?

ciao a tutti! mi appresto a presentarvi la mia "vespina", che ho iniziato a sottoporre ad una corposa fase di restauro! caratteristiche salienti: vespa 50 r, 02-07-1973 (dal librettino originale), blu china, telaio V5AT1 8181.. alla sua prima uscita, dopo 20 anni di cantina si presentava così: una vera chicca e un mistero mai risolto: l'adesivo R sotto la sella.. zona marmitta, notare la mancanza del tappo dado mozzo e della presenza di un chiodino ritorno al posto della copiglia il portabollo.. un originale da mantenere o un tarocco d'autore da eliminare?? la firezza dello scudo: manopola bianca con logo esagonale, scritta vespa 50 in corsivo sporco e incuria nell'intimità della vespa : finito il reportage del "come era" sono partito con lo smontaggio e una prima rinfrescata per lavorare su pezzi puliti: una sistemata alle manopole con prodotti car detailing, di nuovo bianche, hurrà: adesso ho subito bisogno di un paio di consigli: 1) ho deciso che la strada migliore per ricominciare è la sabbiatura, i cavi/guaine di freni,cambio frizione ecc per ora li ho lasciati tutti al suo posto, durante la sabbiatura possono stare lì oppure li devo sfilare e sostituire con un cavo elettrico che mi aiuti nell'inserimento delle nuove guaine? 2) voglio smontare i semimanubri per fare un lavoro preciso, non mi fido a forzare più di tanto, dove devo agire per sfilare i tubi? io farei leva sulle due "farfalline" su cui si avvolge il cavo, ma non so come sia il sistema di ganci e accoppiamenti.. quindi se qualcuno lo ha fatto e mi può aiutare.. spero di non aver cannato sezione e/o regolamenti sulle foto.. è il mio 2* post

Ciao a tutti, sono Stefano, 33 anni e scrivo da Torino. mi sono appena iscritto! ho da poco iniziato il restauro di una vespa 50 r del 73 discretamente conservata e originale. attualmente è tutta smontata, pronta per la sabbiatura e riverniciatura! la belva è azzurro china e si presentava un po' "rusty" appena uscita dalla cantina.. ma la situazione non potrà che migliorare a breve!