paolos90cv

Grazie Gaggio. Stasera pensavo di chiamare: vediamo se accetta la mia offerta. Più che altro mi chiedevo come mai sino ad ora oltre 150 visite alla discussione e solo due risposte...

Giusto, intendevo quello, sorry per la confusione tra le sigle.

La chiappa sinistra sembra rigata e riverniciata in casa, senza stucco. Poi manca la serratura del bauletto, la serratura della chiave d'accensione è divelta, il parafango nemmeno riverniciato, la pedana non si sa... Io prima di andare a vederla chiederei chiaramente in che misura è trattabile: per questa 2mila sarebbe già troppo, anche se ha il miscelatore.

Servono le foto per giudicare bene. Concordo che dai 1000 si potrebbe scendere ancora, visto il fatto che è senza documenti. Tieni presente che essendo ante 1960, dovrai fare il collaudo di reimmatricolazione allo STA, e poi ogni due anni la revisione obbligatoriamente in Motorizzazione e non presso centri privati. Il tutto con la targa nuova. I n di motore e telaio devono essere vicini, con un vantaggio dei n motore di circa 200-400 unità.

Si, quello di lasciare solo il fondo sul n di telaio delle vespe restaurate è un classico, e serve per far risaltare meglio i numeri non sempre leggibilissimi. Qui quello che mi preoccupa è il fatto che siano storti. Il resto coincide (n motore vicino, documenti, ecc.). Quindi dite che è tutto ok, non devo preoccuparmi?

Ciao a tutti. Domanda secca: come vi sembra questa punzonatura? E' tutto ok? Il carattere e la dimensione mi sembrano corretti, quello che mi lascia perplesso è il fatto che sia parecchio storta rispetto al telaio. Che ne dite?

Sicuramente c'è anche questo motivo per molti casi. Ma giusto il mese scorso ne ho visto uno nella tua provincia, restaurato molto bene per quel che si poteva vedere, a parte un paio di difetti correggibili: un VS5 targato VA, 6500 passaggio compreso. Invenduto.

Anch'io non darei più di 1800. Vista cosi è da rifare di carrozzeria, e quando la smonti poi sistemi un sacco di altre cose, ergo almeno 1000-1500 di spesa. Una GT ben restaurata vale 4mila? Io sto cercando un GS 150, e vedo dei restaurati a 6mila-6,5mila invenduti per mesi... Possibile così poca differenza di prezzo tra i due modelli?

Infatti. Ma se i n di telaio sono leggibili, la verifica sul sito della polizia non lo dà tra i veicoli rubati e il venditore ti fa una carta di compravendita con lecita provenienza, perchè non prenderlo. Se invece manca anche solo uno di questi requisiti, io lascerei stare.

Per tagliare la testa al toro ho chiamato: è un VS3 del 1957, radiato. E il senso della frase è "6500 trattabili" (gliel'ho chiesto specificatamente). Quindi, sulla carta è interessante: come mai Poeta dici che non è tanto bella? L'hai per caso già visionata? Mi risparmieresti un viaggio...

Ho letto: ma in quei casi di solito la cifra indicata è simbolica (es. 1 euro). 6500 è un prezzo verosimile, specie se avesse la targa nuova e qualche altro difetto.

Se cosi fosse, basterebbe sapere che n di telaio ha, anche occultato delle ultime due cifre. La mia prima serie è una delle prime (n telaio tra i primi 600) e ha il suo filtro corretto a "periscopio". Scusa, intendi questa? http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-gs-150-anni-50-torino-88778608.htm Se cosi fosse, si possono sapere i motivi? Perchè 6500 trattabili per un VS2-3-4 (non capisco quale serie sia), sono interessanti: vista cosi, l'unica pecca che potrebbe avere è la targa nuova...

Si, diminuisce, perchè non è compatibile con l'anno-modello, quindi addio iscrizione al Registro storico.

A memoria mi ricordo il grigio (chiaro di luna?) e giallo positano fino al 1969, sostituito dal giallo cromo dal 1970. Per gli altri dovrei andare a verificare su VT. Beh, allora se anche la seconda dovesse avere il suo colore originale, vista in foto non sembra cosi bisognosa di restauro: sarebbe da valutare seriamente anche quella. PS Sbaglio o si stanno abbassando i prezzi delle vespe di fascia medio alta (Rally, GS, faro basso), mentre sono in continua crescita quelli delle vespe di fascia bassa (PX, 50ini, PK, ecc)?

Ma il fidoil cos'è, un bloccaruggine? Se è come quello che ogni tanto ho usato dal carrozziere, ti lascia il metallo di un marrone molto scuro, e poi per forza va riverniciato. Ma viste le tue foto, forse è diverso, quindi io non saprei risponderti. In ogni caso io farei un pensierino nel levare i listelli, grattare per bene anche sotto di essi, riverniciare solo la pedana di verde night, rimontare i listelli e lucidare tutta la vespa. Dovrebbe venire un lavoro QUASI invisibile...

Tutte e due sono state riverniciate: la prima sembra del colore corretto giallo positano, la seconda sembra il grigio della vespa sprint veloce, e comunque va riverniciata visto che è radiata. Se il lavoro fatto sulla prima è stato fatto bene, c'è da farci un serio pensiero: da verificare le solite cose e la qualità del restauro, oltre al fatto che dice che è anni '70 mentre il giallo positano nel 1970 se non sbaglio era stato sostituito dal giallo cromo, e in tal caso anche il faro posteriore sarebbe sbagliato.

Ah ok! Grazie. Anch'io ti ho risposto!

Se la vespa merita, compra! Poi sei sempre in tempo a rivendere l'anno dopo, se proprio il mutuo bussa. La ragazza cambierà idea quando la porterai in giro in Rally, oppure ognuno sulla sua vespa!

Mmmmhh... invece mi sa che non ci provo nemmeno. Non so nemmeno cos'è un seghetto "alternatore raspa", figuriamoci se mi costruisco un telaio. Ok... soluzione n° 2? Dite che me lo fanno quelli che riparano contakm?...

Tornando in Topic... Kicker, l'hai poi presa sta Rally o no?!...

Tu forse stai parlando di idee personali, non mi sembrava cosi Cuorenero in risposta a Vespa 50L. Cuorenero, questo è il tuo pensiero (e non sei ovviamente il solo a pensarla cosi); io sto parlando di ciò che dice il mercato. Non condivido chi ritiene la targa originale una condizione essenziale per l'acquisto, ma se qualcuno mi chiede se in Italia la targa nuova deprezza una vespa d'epoca (non viceversa), la risposta è sicuramente si, e sfido chiunque a dimostrarmi il contrario. Io stesso ho due vespe demolite e quindi ritargate con targa europea: non ne faccio un dramma, ma le ho prese perchè il prezzo era più conveniente rispetto alle altre con targa originale.

Discussione trita e ritrita. La differenza è che voi parlate di gusti e idee personali, io parlo dello stato delle cose.

Riapro questa vecchia discussione perchè devo sostituire (già preso i ricambi) la cornice e il vetro del contakm dell'arcobaleno. Ora, per togliere la cornice e poi il vetro si solleva il bordo inferiore con il cacciavite, e fin qui ci siamo. Ma il ricambio nuovo della cornice in basso è piatto, quindi una volta infilato come si fissa? Ci vuole una macchina apposta che rifà il bordino (magari da qualcuno che ripara contakm?). Oppure come ho letto basta incollarlo? Ma se lo incollo con del silicone, poi non è che mi rimane il bordo più alto e non riesco più a rimontare lo strumento? Magari qualcuno l'ha già fatto e mi può consigliare: i vetrini dei PX dopo un tot di anni col sole si scoloriscono tutti...

Purtroppo in Italia la targa nuova su una vespa d'epoca incide sul prezzo: è una realtà.

Ecco un bell'annuncio fresco fresco... 150 verde night... da trattare un bel po'... Vendo Piaggio VESPA PX 150 ARCOBALENO d'epoca a Reggio Emilia (codice: 5308706) - Moto.it O.T. tra l'altro quando ho preso la mia l'anno scorso dal suo unico proprietario, mi disse che a lui quel colore non era mai piaciuto, ma all'epoca erano disponibili solo così...