paolos90cv

Infatti secondo me il vecchio proprietario l'ha voluta "ringiovanire" col colore del PX200... Comunque il suo colore giusto è Giallo Positano.

Grazie Mary7. Pur non avendo fatto una cosa radicale (anche perchè non era certo marcia) ho cercato con passione di cambiare tutto il cambiabile per renderla presentabile, anche se so benissimo che non è certo da concorso.

Complimenti!!! :applauso: :Ave_2: Gran pezzo di conservato!! Abbine cura

Solo lucidata, a parte la pedana dove ho staccato i listelli, grattato, trattato per la ruggine, stuccato, lisciato, protetto, fatto riverniciare e rimontato i listelli. Cosi come ho fatto riverniciare la tegola sopra il faro posteriore. Ora dovrei ancora sistemare bene la sella, e poi la lista dei lavori (per ora) è finita! Si, nel giro di 3 mesi sono arrivate a casa 2 rally, anche se qui tra acquisto e spese di sistemazione non mi è andata cosi bene come con l'altra... Tant'è che quando è arrivata quell'altra avevo pensato quasi di vendere questa per monetizzare, ma finchè posso e non mi cacciano fuori di casa le tengo tutte e due!!

La messa in moto in realtà è più agevole cosi, perchè la leva ha più corsa. Sistemarla non è cosa da poco perchè con tutta probabilità ha incrinato l'albero nella caduta. Insomma, pare si debba aprire il motore, con una spesa non indifferente. Alla fine comunque funziona perfettamente, e per ora rimane cosi. Il portapacchi non è il massimo esteticamente lo so, ma è meglio del catafalco che c'era prima che oltretutto bollava la carrozzeria. E poi a me d'estate serve parecchio, quindi l'ho messo. Dimenticavo, altre cose fatte: sistemata ad un contatto dell'impianto elettrico e sostituzione cornice targa e copriruota di scorta.

In bocca al lupo per la chiusura della trattativa: a quel prezzo è un bel comprare!! Attendiamo le foto!

Molto bella! Complimenti!! Le vespe anni 60 sono piene di fascino...

Questi alcuni dei lavori fatti sulla "rossa": -rimozione accessori -tagliando e revisione -sostituzione di: candela, gomme, leva freno, clacson, copertura sella con imbottitura nuova, piedini cavalletto, contakm, marmitta, portapacchi, specchietti -sistemazione pedana, passata di pasta abrasiva, ritocchi a pennello, lucidatura -chiusura buco sul parafango -sostituzione viti su parafango, faro, pedana Più altre cose che ora non ricordo... Diciamo che ho cercato di metterla al meglio tenendo conto che comunque andrebbe riportata del suo colore originale, quindi senza grossi interventi. Giusto per andare in giro con dignità, senza grosse pretese. Poi un giorno deciderò il da farsi. Per ora rimarra così, rossa e scandalosa: insomma... GILDA!

Estate 2009: parlando con un amico di amici, per caso salta fuori che lui ha una vespa rally. Dopo qualche tempo riesco ad andare a casa sua per vederla. Il motore era buono: rifatto da non molto partiva subito e non perdeva olio, ma il resto, colore a parte, aveva bisogno di un po’ di cure. Disse che il primo proprietario era un signore che la usava per andare avanti e indietro al lavoro a Milano e io scoprii che negli ultimi anni ebbe la “felice” idea di coprire il Giallo Positano originale con il Rosso Federale del PX200 (questo mio amico pensava che fosse il suo colore originale). Peccato che nel frattempo il mio amico era anche caduto, ammaccando scudo, chiappa destra, leva freno spezzata e leva avviamento incrinata (ma funzionante), cavalletto incrinato. Sinceramente quando la vidi rimasi parzialmente deluso, in quanto credevo fosse messa meglio. Ma i documenti erano a posto, il libretto originale come nuovo, e il prezzo (intrattabile…) poteva starci. E poi, pur considerando la 200 rally il top, la 180 con le sue scritte in corsivo inclinate, la cresta piccolina sul parafango anteriore, la sua maggiore rarità, mi ha sempre affascinato. Insomma, bisognava toglierla da quel garage angusto e zeppo di cose per farla ritornare a correre! Queste le foto scattate quel giorno: seguiranno foto più recenti del dopo-la-cura.

Complimenti per la nuova belva: Bellissima!!! Tienila così, una bella passata di pasta abrasiva, una lucidata alle cromature, e sei a posto!!

Beh, rosso corallo è molto bella sicuramente, o anche il grigio polaris o il rosso lacca. Però mi è capitata chiaro di luna e non mi lamento affatto. Anzi, stranamente mio padre (non certo un appassionato) come l'ha vista ha subito detto che quella "è la sua vespa", proprio perchè è grigia: avendo la memoria storica di quando era giovane, per lui le vespe d'epoca per antonomasia devono avere questi colori "tristi" (grigio, beige, verdino, azzurrino). Per la botta di c***o, ne sono conscio, anche se comunque ci ho lavorato un pò, non mi è proprio piovuta dal cielo. E comunque spero di averne altre in futuro!

Mi ricordo del GL a S.Maria... Purtroppo non sono per niente fisionomista. Comunque quest'anno un raduno con Regina vorrei farlo appena mi è possibile: speriamo di rivederci cosi almeno ti memorizzo.

Eccola: 10 maggio 2009.

Daniele, dopo aver avuto o provato vespe pasticciate, vissute o anche restaurate, apprezzo ancora di più questa. Si sente che è fresca di motore, non vibra tanto, non perde nemmeno una goccia d'olio, ha tutti i suoi gommini precisi, i bordoscudi originali (numero 044 stampato), le sacche che entrano precise e perfettamente simmetriche... insomma, sembra di tornare indietro di 30 anni...

Si, mi ricordo del raduno di Vigevano. Dovrei anche avere in giro una foto delle nostre vespe vicine...

Si esatto, ero io. La vespa che dici tu è una Rally200 riverniciata in un arancio simil "giallo arancio" della 180 ma non uguale. Comunque non ce l'ho più quella vespa, l'ho dovuta vendere quando ho trovato Gilda. Per fare una vacanza in vespa, mi piacerebbe molto. L'ideale sarebbe girare con la Regina e con Gilda io e la mia compagna. Però ho paura dei furti...

Complimenti per l'acquisto: l'importante è che il motore sia fresco e la carrozzeria decente; e in bocca al lupo per il restauro soft: alla fine è la cosa migliore. Mi spiace per l'inconveniente, ma se è solo un problema di umidità dovrebbe sparire quando sarà tutto completamente asciutto, o no?... E per la botta sulla chiappa dx, l'hai già ribattuta? Occhio a non far saltare la vernice...

Si, mi ricordo delle GL. In particolare c'era un ragazzo insieme alla fidanzata, al quale se non ricordo male ho parcheggiato vicino una volta arrivati al raduno. Eri tu? Abbiamo parlato dei costi del restauro... Io ero con una VNA.

Si, esatto: ero tra quelli che sono arrivati da Castelletto con il Gianni

Di pasta abrasiva e olio di gomito ne ho consumati in abbondanza. Ho preso anche un pò di vernice chiaro di luna alla nitro per i ritocchi, ma complice forse i 36 anni di invecchiamento della vernice il colore non è proprio lo stesso: per paura di fare danni ho preferito lasciare i graffi, piuttosto che avere qualche pennellata che poi comunque si vede sempre.

Ciao Ruotepiccole. L'anno scorso ho fatto qualche raduno con i Dag'a doss, tipo a S.Maria Maggiore ad esempio. Magari ci siamo incrociati.

Zona bassa... dalle parti di Arona. So di essere stato fortunato, anche perchè come dicevo ho aspettato un bel pò prima di trovare la vespa giusta, sbattendo la testa un paio di volte. Anzi, il mio accanimento per le Rally mi ha portato anche a trovare GILDA, scovata qualche mese prima della Regina. Uno di questi giorni vi presenterò anche lei e la sua storia: era un pò abbandonata quando l'ho trovata, ma ora direi che è pronta per dare le sue soddisfazioni (la intravedete nel mio avatar).

Grazie dei complimenti!!! Qualcuno vedendola l'ha definita un conservato da "Vespa tecnica", e devo dire che la definizione mi piace parecchio. Lo scudo copriruota di scorta è in plastica, e non si riesce a ritoccare. Preferisco l'originale vissuto che una replica cinese nuova. Vi racconto tutta la storia. Il primo proprietario (un medico) la usava solo per andare in vacanza in Sardegna, andata e ritorno e stop (1.000 km alla volta), e poi stava sotto il telo. Dopo 11 stagioni di viaggi (11.000 km) e qualche anno di fermo, l'ha passata al vicino, praticamente regalata, tra gli anni 80 e 90. Questi l'ha usata poco, e ci ha fatto ancora meno di manutenzione, tanto che il serbatoio era completamente ruggine. A parte questo è sempre stata in garage sotto il telo, quindi a parte una caduta da fermo che ha rovinato la chiappa destra, una bottarella sul parafango anteriore e qualche graffietto, la vespa è rimasta pressochè intonsa. Conoscevo già il secondo proprietario di vista: poi un estate di 3 anni fa lo vedo in giro con questa vespa, ci fermiamo a parlare e mi racconta la storia. L'anno successivo vedo lui e non la vespa, cosi gli chiedo se la vende. Cosi anche l'estate successiva, dopo la quale ho alternato telefonate e messaggini di sollecito finchè, un bel giorno (guarda caso la sera prima del mio 40simo compleanno...), ricevo l'agognato SMS-ormai non ci speravo più- dove mi diceva che l'avrebbe venduta. Detto fatto, dopo 2 giorni ero a casa sua, 30 secondi di trattativa, stretta di mano, e passaggio fatto in settimana. Prezzo, 3mila euro: purtroppo era irremovibile... Ho cercato di farlo scendere ma non più di tanto: alla fine anche a me andava bene così, visto i prezzi che chiedono certi pazzi in giro. Mi ha detto che c'erano altre persone che gliel'avevano chiesta ma a preferito offrirla prima a me perchè gli sembravo una persona appassionata (o forse perchè era stufo dei miei continui SMS...)

Finalmente, dopo 3 anni di ricerche e un paio di acquisti andati non benissimo, sono riuscito a coronare il mio sogno vespistico: una Rally 200 come dico io!! Anno 1974, spegnimento sotto la sella, 2 proprietari (uno il vicino di casa dell'altro), 24mila km originali, qualche graffietto e bottarella qui e là, ma tutto sommato un conservato eccezionale considerando che la vecchietta ha 36 anni sul groppone. Da quando l'ho presa le ho comprato gomme, candela, olio nuovi, verniciato i 3 cerchi e il copriventola, sistemato il serbatoio (tankerite) e la leva dell'aria, passato la pasta abrasiva e lucidata, pulito il carburatore. Revisione, iscrizione all'FMI, assicurazione storica. Ora sono circa 7 giorni che me la sto godendo... che dire: E' FANTASTICO!!! Quello che mi fa impazzire di più è il motore, freschissimo, con le marce che entrano secche e precise. Quello che mi piace meno è il colore ma che dire... mi accontento! Io ho tutta l'intenzione di lasciarla così, anche se a vederla dal vivo non è proprio perfetta di carrozzeria. Che ne dite?