paolos90cv

Come sai andrebbe vista. La definizione "semi-conservato" che significa per te? Troppo vago. Aggiungiamoci: -pance da rifare -motore da rifare -impianto elettrico? Mah? -Pedana da sistemare (ma a questo punto la rifai tutta...) -documenti da rifare (pure radiata) -è una "banale" VS5 A quel prezzo io non perderei nemmeno un minuto a pensarci. Passerei oltre. Poi se ce la fai vedere ed è un fantastico conservato che con poca spesa e una messa a punto diventa nuovo, le cose cambiano. Ma detta così...

Ma l'hai vista già dal vivo questa vespa? A me non sembra gran che dalle foto: pedana nascosta, cresta parafango verniciata, sella sbagliata e pure strappata, cornice contakm stranamente bianca... Direi la classica vespa stravissuta (altro che 20mila km) e sistemata alla bell'e meglio.

Mah... detta così non mi sembra che tu ti sia perso molto Sarà che a me le vespe straniere non fanno impazzire. E comunque non sono nemmeno premiate dal nostro mercato. Aggiungici poi i problemi di reimmatricolazione... A te la conclusione!

In bocca al lupo per i lavori! Avrai l'inverno occupato ora.

Purtroppo l'ignoranza regna sovrana, anche sul web. Questi qui non sanno nemmeno cosa vuol dire "restaurare" (o "ristrutturare" come scrivono in tanti sbagliando). E il brutto è che questi annunci fanno scuola: l'avido ignorante vede questi annunci e pensa di avere anche lui l'oro in garage (pardon, sotto la tettoia vicino alla legna). Quindi inserziona a sua volta con gli stessi prezzi folli, giustamente maggiorati per gestire meglio la contrattazione. I più realisti poi cedono alla dura realtà calando il prezzo del 50-70% (a dimostrazione della loro serietà...), i più cocciuti lasciano il loro "raro" PX o VNB che sia a marcire sotto la tettoia. Tempo fa avevo scritto qualcosa sull'argomento: http://www.vesparesources.com/57-melacompro/60604-scusate-lo-sfogo?highlight=scusatesfogo

Difficile capire le reali condizioni della carrozzeria da queste foto di pessima qualità. Vissuta è vissuta, e sicuramente se non ha mai fatto interventi importanti (come sembra, vista la carrozzeria) per fare un bel lavoro ci sarebbe da aprire il motore e rivederlo. Però e pur sempre un 200 ganci esterni. Vai a vederla e provala, considerando che anche se dovesse scendere a 2000, se poi devi rivedere motore, magari imp.elettrico, sella, trapasso, varie, e per finire una riverniciatura (fosse anche una velata), alla fine superi tranquillamente i 2500. Però se è conservata prima vernice, onesta, e puoi usarla cosi per qualche anno con pochi ritocchi, e poi valutare il resto pian piano, si potrebbe fare. Insomma, pare una delle tante situazioni border line che vanno viste e giudicate di persona.

Assolutamente MAI usare il tappetino! A meno che tu non usi la vespa con i tacchi a spillo... Per il resto, solo problemi: rovina la vernice verso il bauletto, crea ruggine e non serve a nulla, perché per proteggere la pedana hanno fatto apposta i listelli in gomma.

Questo qui mi sa che è il classico commerciante trafficone. Magari la faro basso anche lei non è in regola ma ha la targa e la visura in bianco di facile reimmatricolazione?... Ne conosco anch'io di quella specie: ottimi per rifilare patate bollenti che non vuole nessuno. Il VBB a 1500 con stato documentale dubbio e riverniciato bicolore da cani secondo me è meglio se rimane dov'è. Sul Guzzi non mi esprimo: non è il mio genere. Ma se tanto mi dà tanto...

Ora li ho visti anch'io i terminali pedana (le c.d. "unghie"): è vero, sono del PX, come le striscie in gomma liscie, se vedo bene dal cellulare. Indubbiamente è stata smontata e rifatta post 1977 (incidente?): quindi la valutazione in loco deve essere accurata. Un conto è il conservato che con poca spesa si rimette a nuovo, altro conto è la vespa incidentata e riparata in economia. Bisogna capire bene cosa si ha di fronte qui.

Siccome ce l'ho anch'io l'arco verde night, il colore per me invece è bellissimo!... Ndea, pensa che l'ho trovato a Gattico. A quanto pare all'epoca era molto diffuso, più che altro perchè più facilmente in pronta consegna...

Beh, non ci hai detto il prezzo ma considerando che con poca spesa correggendo quei piccoli difetti che ci sono (sella, leve, clacson, qualche ritocco qui e là, motore? imp.elettrico? pedana? serbatoio?) viene fuori un bel conservato, è da prendere sicuramente, visto che dici che la richiesta non è folle. Ti rateizza pure, che vuoi di più, il pieno e la consegna a domicilio?!... Poi come dico sempre, l'importante è portare a casa. Poi per sistemarla c'è sempre tempo.

E questa? E' un po' giù di carrozzeria ma il prezzo c'è: 1300 euro. http://www.moto.it/moto-epoca/index.html?msg=5688425

Beh, targa rotta a parte (andrebbe vista), quelli che elenchi non sono problemi gravi. Se tutto il resto è ok, 1500 è un prezzo in linea col mercato.

Non riesco a vedere bene col cell, ma la sella non mi sembra corretta. Il prezzo non è certo basso, e il modello non è raro: per quella cifra non deve avere bisogno di nessun altro lavoro da fare.

La perdita di benzina potrebbe essere cosa da poco. L'olio, se lo cambia, non vedo perchè devi cambiarlo ancora nel breve. Piuttosto io avrei indagato meglio la faccenda dei chilometri: l'hai provata prima di prenderla?

Tempo fa riflettevo sul mercato vespa: la crisi ha ridotto gli scambi di certe vespe (diciamo dai 5k in sù), che sono rimaste stabili come quotazioni. Mentre le vespe di fascia bassa (sotto i 3k diciamo), hanno continuato a salire. È poi vero che un conto e chiedere e un altro è ottenere, ma oggi 2,5k per un PX200 sono considerati un buon prezzo. Ecco perchè secondo me, 1800 per un buon 150 ci possono stare. Si, abitiamo vicino Ndea...

La vespa non è rara, il colore è tra i più diffusi. Io la proverei anche, perchè solo 11mila km fatti e ammortizzatore cambiato sono due cose strane da trovare insieme. Verificala bene: potrebbe essere che ha molti più km, oppure è incidentata, o altro ancora. Ma se tutto è ok, 1800 ci puó anche stare: chiedono 3500 per i PX200...

Bello il colore. No comment sui buchi nello sportellino La qualità del restauro si tocca solo con mano, anche se poi rimangono sempre delle incertezze. Se fosse fatta tutta bene, 2800 si potrebbero anche dare. Ma quella cifra l'hai solo pensata o ne hai parlato col venditore?

Appunto, era quello che dicevo io: non mi risultava, e nemmeno da una ricerca in rete ho trovato un riscontro. Qui da noi le revisioni di fanno seriamente: ti controllano tutto (n telaio, imp.elettrico, gomme, gas scarico, freni, ecc.) ma il tipo di motore mai. Anche perchè se uno fa la revisione e il giorno dopo cambia motore o lo elabora, il centro revisioni che colpa ne ha?

Anche tu vero?

Senatore, sei certo che la verifica del n di motore sia prevista in fase di revisione periodica? L'hai letto da qualche parte? Io non l'ho mai visto fare...

PX quale? Di che anno? Vende solo telaio e motore? Sono abbinati o almeno compatibili? Qual è il prezzo (visto che chiedi se conviene, dovresti dirlo)? E' disposto a fare una scrittura privata di compravendita per la vespa, pardon, per il telaio? Grazie

Beh, un po' strana come richiesta di un consiglio. Insomma... Se non sai tu cosa vuoi, difficile che te lo possa dire un altro. E comunque da come scrivi mi sa che hai già deciso.

Il modello sembra proprio una VNB4 (ma basta controllare il n di telaio per esserne certi). Il libretto è strano perché riporta come prima imm.ne l'anno 1969: errore del compilatore? Mah. Se è radiata, devi prima restaurarla, poi iscriverla FMI o ASI, e poi reimmatricolarla come veicolo storico (costo totale 4-500 euro circa, presso agenzia). Il modello in sé carino ma non è tra i più quotati: se non hai un amico carrozziere o meccanico, rischi che il costo del restauro più quello di acquisto, superino il valore del mezzo. Tieni conto che di questo modello ne trovi a 3500 già restaurati e in regola. Questa vespa è stata abbandonata a sé stessa per tanti anni, ma di solito oggi vorranno più di 1000 euro per disfarsene. E di solito chi le spende, poi si fa i lavori da sé.

Questa è già un po' che è inserzionata. Sembra bella, ma c'è da capire che tipo di restauro è stato fatto. Vedo la chiave girata al contrario, a parte la fesseria del fanale sbagliato "per poter circolare"... Comunque, trattando per bene il prezzo per questa, capisci che con 11mila euro ne fai di cose...